Pajero 4x4 Off-Road Club

Значит так тебе установили криво

GaGa™ писал(а): Значит так тебе установили криво

Я же написал причину видимо ты пропустил, короче там электрический привод и тросик на сам блокиратор. Трисик где то 1,5 мм диаметра, и он лопнул в месте крепления к приводу, там отверстие маленькое они видимо кусачками надкусили и лишние пряди убрали, в общемо г-но полное, когда разобрался, вскрыть можно за минуту, причем с улицы, никакой защиты нах , от пионеров только. Вот думаю как лучше ее усовершенствовать, привод однозначно в топку. В общем не ставте электрическую блокировку капота. деньги на ветер.

vladimir_kp писал(а):В общем не ставте электрическую блокировку капота. деньги на ветер.

+1000
А...... так это гавняный LOC... У меня такой на 2110 стоял 1,5 года проработал цука, и тю-тю..
И про тросик с петелькой, "резервный" в курсе, иногда приходилось пользоваться
Замок назывался «Дефентайм» полное ГоВнО..
Я его разбирал, когда он сдох окончательно, поделка из пластмассы мля...




Он не для наших климатических условий!!!

P.S.
Механика рулит, короче…

GaGa™ писал(а):Замок назывался «Дефентайм» полное ГоВнО..

А он у Вас вонял что ли?

GaGa™ писал(а):

vladimir_kp писал(а):В общем не ставте электрическую блокировку капота. деньги на ветер.

+1000
А...... так это гавняный LOC... У меня такой на 2110 стоял 1,5 года проработал цука, и тю-тю..
И про тросик с петелькой, "резервный" в курсе, иногда приходилось пользоваться
Замок назывался «Дефентайм» полное ГоВнО..
Я его разбирал, когда он сдох окончательно, поделка из пластмассы мля...




Он не для наших климатических условий!!!
P.S.
Механика рулит, короче…

Ага он самый, мне еще повезло что резервный тросик зацепился за оборванный трос, потом уже рассмотрев и разобрав конструкцию я понял что вскрыть его не представляет никакого труда, даже не пользуясь резервным тросиком. Как не буду писать чтоб не подставлять товарищей имеющих такие же замки.

SNOOPER писал(а):А он у Вас вонял что ли?

Ну, не надо все воспринимать так буквально!!!

Имелось ввиду, качество конструкции..
Замерзать не замерзал, но после 1,5 года эксплуатации, или более, точно не помню, открывался не с первого раза, приходилось на сигналку ставить, а потом снимать, и активировать еще раз, канал управления замком, и так раза по 2-3.. Установлен был хорошо, без перегибов троса. Суть проблемы в конструкции активатора, а точнее в его шестернях. Пока было все чистенькое, работал четко, но со временем начал дурковать. Пробовали увеличить длительность импульса канала, все безтолку..

P.S.
Я говорю про старую модель с петелькой, а не с шариком

GaGa™ писал(а):Я говорю про старую модель с петелькой, а не с шариком

С шариком не лучше. Щас морозы закончятся сам в механику переделаю, есть пару идей

Можно электро сделать, только нужен активатор помощнее, на 12 кг. где-то..
Такие на двери и багажник ставят.

P.S.
Но, что бы "головняк" не иметь, нужна механика, по любому надежней!!!

GaGa™ писал(а):Но, что бы "головняк" не иметь, нужна механика, по любому надежней!!!

+100, и желательно без ключей всяких, а то замерзнут или еще чего случиться. Выведу куданибудь в подтайное место, и вручную закрывать открывать буду.

GaGa™ писал(а):Можно электро сделать, только нужен активатор помощнее, на 12 кг. где-то.

Думал, но решил не заморачиваться, у меня давно еще на 99 стоял соленоид конкретный и из него штырь выходил все просто без всяких тросиков, ломаться нечему и хрен подлезешь. А здесь как на ладоне все.