Pajero 4x4 Off-Road Club

Это понятно. Но согласись, что -40 и +65 разные показания. Можно точно узнать при каких t двигателя и АКПП может инициироваться сигнал "o/d-off", как режим ограничения, и действительно ли есть такой способ регулирования? Читал руководство по МПС, так там написано, что в режиме 4L как раз не включается овердрайв, а как в ММС? Хотя в блоке управления ДВС/АКПП положения раздатки распознаются правильно, нет соответствующей реакции только в блоке АБС. И еще вопрос: в режиме 4L должна ли отключаться АБС( у меня всегда активна)?

Лелик писал(а): Но согласись, что -40 и +65 разные показания

Так они сейчас +65, а через пару секунд датчик чуть нагрелся или остыл -40, и нет четвёртой

Лелик писал(а): Можно точно узнать при каких t двигателя и АКПП может инициироваться сигнал "o/d-off"

Можно у разработчика

Лелик писал(а):и действительно ли есть такой способ регулирования?

Есть не сомнивайся

Лелик писал(а): И еще вопрос: в режиме 4L должна ли отключаться АБС( у меня всегда активна)?

И правильно, радуйся хоть в этом

Вам самый простой способ взять такуюже машину где всё работает и сравнить каналы данных у неё и у вас......... и делать выводы

SNOOPER писал(а):через пару секунд датчик чуть нагрелся или остыл -40, и нет четвёртой

Таки у меня её вообще нет, а тут напрашивается какая то периодичность дефекта

SNOOPER писал(а):сравнить каналы данных у неё и у вас

Самое дельное предложение, я и сам не раз об этом думал, только подобное ковырялово ни кому не интересно, все хотят денег по легкому срубить. Господа-товарищи-братья! у кого есть сканер(КПК, ноутбук с программой), позволяющий проконтролировать все параметры в режиме реального времени, а также Montero Sport 2002 модельного или моложе( с рабочей 4-ой передачей) и свободное время. Приеду куда скажете( только не в Питер ). С меня пол ящика пива!

SNOOPER писал(а):Можно у разработчика

А серьезно? В картах диагностики прописаны напряжения или виды сигналов в разных режимах. Должна же быть и ссылка на температуру или на уровень сигнала с датчика.

Лелик писал(а):Приеду куда скажете( только не в Питер ).

А чем Питер не угодил? Обижаешь

Лелик писал(а): В картах диагностики прописаны напряжения или виды сигналов в разных режимах. Должна же быть и ссылка на температуру или на уровень сигнала с датчика.

Это позже гляну, может можно и на коленке что сделать

SNOOPER писал(а):А чем Питер не угодил? Обижаешь

Вот если бы первой не было. А так, по моему, кто то сейчас издевается над "калекой"

Лелик писал(а): При первом осмотре он уже нашел одну "странность": модуль ABS не видит положения рычага AWD/ 4L/4H, хотя как это может влиять...

Никак

Лелик писал(а):"signal o/d off'- "ON". По нашему сие означает что "выключеный овердрайв включен" То есть все работает, только осталось сделать его off.

Только что смотрел свою, сигнал ОФФ и все передачи, сканер бросил в машине с утра гляну может что прояснится

У меня та же трабла ..... http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 708#236708
Возникли подозрения на ЭБУ (но моё мнение - возможна неисправность соленоида 4-ой передачи, а как следсвие, перегрев силового транзистора в ЭБУ) В твоем варианте - полный выход из строя этого самого транзистора.
Кст.! Я тоже живу на щелчке, у меня Pajero Sport с коробкой V4A51-5-DB (по екзисту). Есть предложение оттестить ЭБУшки путем взаимной замены. Если что, пиши! Моя хотя бы на холодную дает команду на включение

Hidemon писал(а):Кст.! Я тоже живу на щелчке, у меня Pajero Sport с коробкой V4A51-5-DB (по екзисту). Есть предложение оттестить ЭБУшки путем взаимной замены. Если что, пиши! Моя хотя бы на холодную дает команду на включение

Ну вы блин даёте
У вас что есть оборудование иммо прописывать?
Так что все дороги ведут в Питер

SNOOPER писал(а): У вас что есть оборудование иммо прописывать?

Ээээээ..... А что Эбу на АКПП и на двигло один?
Разве их не два разных? Может они ещё и с ABS объединены?

Hidemon писал(а): А что Эбу на АКПП и на двигло один?

Разве их не два разных? Может они ещё и с ABS объединены?

ABS отдельно, а двигатель-коробка с 2000г, два в одном

Hidemon писал(а):В твоем варианте - полный выход из строя этого самого транзистора.

Во-во... Я тоже крутил полученные факты как мог, толькько в любом случае была бы ошибка- хочет, согласно программе включить четвертую, но не может( обрыв) и по разности показаний датчиков скоростей зажег бы ошибку. Блоками поменяться не возможно, мало того что машины разные, так они(блоки) еще непосредственно связаны с блоком иммобилайзера и следовательно с ключем.

"И опять послала она его..."(С)
Побывал у электрика, на которого возлагал большие надежды. Для порядка проверили интересующие показатели, а именно t ДВС(95) и АКПП(58 ), положение рычага РКПП(в 4L кажет), и состояние сигнала o/d-off в блоках управления коробкой(ON) и круизконтроля(OFF). ВсЁ. Вердикт был "проверяй мозг". Слишком много всяких "если" и нужно удостовериться что сам блок упраления не глючит. Просто на машине много всякого разного(противоугонного), и, возможно, что-то где-то как-то вот и... Есть определенная логика в его словах, но мне казалось, что выловить причину проще именно на автомобиле, не расчленяя на компоненты. Но, ввиду того, что других мыслей нет, придется ехать к электронщику. И что делать, если на снятом блоке овердрайв будет включен, я не знаю.

Лелик писал(а):Блоками поменяться не возможно, мало того что машины разные, так они(блоки) еще непосредственно связаны с блоком иммобилайзера и следовательно с ключем.

Уже понял

Лелик писал(а): Просто на машине много всякого разного(противоугонного), и, возможно, что-то где-то как-то вот и..

оно на самом деле так? могут рваться какие-либо цепи управления АКПП?

Да, кст! А по качеству жижи в коробке у тя всё ОК? Без запаха гари и розовое?

Лелик писал(а):Самое дельное предложение, я и сам не раз об этом думал, только подобное ковырялово ни кому не интересно, все хотят денег по легкому срубить. Господа-товарищи-братья! у кого есть сканер(КПК, ноутбук с программой), позволяющий проконтролировать все параметры в режиме реального времени, а также Montero Sport 2002 модельного или моложе( с рабочей 4-ой передачей) и свободное время. Приеду куда скажете( только не в Питер ). С меня пол ящика пива!

Ноут найдем, время тоже, с моей машинкой можно сравнить показания, если она пойдет. Тут http://autoelectric.net.ru/vilka-.htm вроде можно дешево купить переходник и удлиннитель (у самого просто еще руки не дошли). Где программу взять - вот эт я не в курсе

BuTbka писал(а): Где программу взять - вот эт я не в курсе

Программу! Я чет не могу найти даже мануал на АКПП!

BuTbka и Bender B. Rodriguez
Спасибо за участие, только ни чего не выдет. Snooper по секрету сказал, что программ для всяких ноутов для нашей задачи не подойдет, и активно зазывает нас в город над Невой . Нужен сканер MUT II или выше.

Hidemon писал(а):А по качеству жижи в коробке

Может меня сейчас и не поймут, но я туда ни разочка не смотрел, доверился своим на станции, когда первый раз обнаружил проблем. А уж они то первым делом уровни проверять, всякие сканера тыкать 8)

Лелик писал(а): Snooper по секрету сказал, что программ для всяких ноутов для нашей задачи не подойдет, и активно зазывает нас в город над Невой . Нужен сканер MUT II или выше.

В связи с этим предлагаю найти желающих, скинуть денег и купить этот сканер. А потом использовать его каждому по необходимости(чтобы в Питер не ехать).
P.S. Против Питера ничего не имею, там был - ОЧ понравилось.
P.P.S. Кому предложение не нравится - прошу "камнями" не бросаться.

BuTbka писал(а):скинуть денег и купить этот сканер

Думаю не проканает, слишком дорого да и один сканер без человека, который его будет читать, мало. Ну я пойму, что он пишет, ну еще пара людей которым знакомы не только абревиатуры но и происходящие ТАМ процессы. Для большинства конечных пользователей штука не понятная, а посему бестолковая и даже опасная