Pajero 4x4 Off-Road Club

Если насос кердык то давления скорее всего не будет ни какого!
Если манометр далеко успокой себя тем что вывернув датчик убедись что из под него давит-именно давит масло.А не стекает.Если давит то сколько то ты еще можеш проехать например до сервиса где тебе всеже измерят давление.Судя по симптомам все-же у тебя что то с проводкой или датчиком.Но резюме всеже после измерения давления
лучше на горячую.GOLDEN-DI на фото это ты реально?Или камуфляж

Алексей Вячеславович
А марка фильтра масляного у тебя такая-же что и на предыдущем масле? Если клапан в фильтре не держит масло, и во время стоянки оно стекает в картер, то лампа будет гореть, пока насос не накачает фильтр. А емкость фильтра на 4Д56 большая достаточно.

когда насос подсел - давление на холостых низкое, а на 3000 оборотов нормальное примерно 3 очка. если всё плохо, то и на 3000 давления не будет

yakut писал(а):Судя по симптомам все-же у тебя что то с проводкой

Нет у него проблем с проводкой - прочитай внимательно его пост.

yakut писал(а):лучше на горячую

Только на прогретом дрыге.

по правильному надо и на холодную и на горячую.

МОРРО писал(а):по правильному надо и на холодную

обоснуй.

по кривой изменения диагностируют систему смазки. какое давление на холодную, как падает, до каких значений с прогревом, потом смотрят на давление при рабочих оборотах. мне так меряли, специально машину два часа держали, что бы двигатель остыл

МОРРО

Ахренеть.

МОРРО писал(а):по кривой изменения диагностируют систему смазки. какое давление на холодную, как падает, до каких значений с прогревом, потом смотрят на давление при рабочих оборотах. мне так меряли, специально машину два часа держали, что бы двигатель остыл

Извращенцы какие-то.
1. За 2 часа дрыг хрен остынет.
2. А как учесть разницу м\д 0w-40, 5w-40, 10w-40 и 15w-40?
Особенно если не знаешь какое масло залито.
И меряешь не в боксе. И t не +20.
А на горячую у всех этих масел давление будет примерно одно.
Да и понятно все про систему смазки при замере на горячую.

Ошибся - не извращенцы они. Артисты - Жулики.
Тебя красиво развели на бабки.

Грубо говоря на хол. ходу двиг. прогрет--около 1атм .На оборотах ок 2500---хотя бы 3-4атм.

Расскажу один случай...
Он, конечно, нетипичный, но вот было такое. Правда не помню на каком двиге, но наверное это неважно.
Загорелась лампочка. И как-то неустойчиво, то горит то нет. Ну в общем продолжали ездить.
Ну и, конечно, вскоре провернуло вкладыши. Отдали двиг дизелистам.
Те заменили вкладыши ну и вроде проверили всё остальное. Собрали. Запустили - лампочка горит.
Они его ещё три раза перебирали - горит лампочка и всё тут!
Короче, как-то они всё таки обнаружили, что чуть чуть подмят картер и как раз в том месте где подходит заборник.
И эта небольшая вмятина перекрывала маслозаборник!
Оговорюсь, что не знаю как устроен маслозаборник на 4D-56, может быть там такое и невозможно...

Golden-di писал(а):с чего начать ?

Вытащить щуп и посмотреть что на нем и сколько.

Zexel писал(а):Расскажу один случай...
Он, конечно, нетипичный, но вот было такое. Правда не помню на каком двиге, но наверное это неважно.
Загорелась лампочка. И как-то неустойчиво, то горит то нет. Ну в общем продолжали ездить.
Ну и, конечно, вскоре провернуло вкладыши. Отдали двиг дизелистам.
Те заменили вкладыши ну и вроде проверили всё остальное. Собрали. Запустили - лампочка горит.
Они его ещё три раза перебирали - горит лампочка и всё тут!
Короче, как-то они всё таки обнаружили, что чуть чуть подмят картер и как раз в том месте где подходит заборник.
И эта небольшая вмятина перекрывала маслозаборник!
Оговорюсь, что не знаю как устроен маслозаборник на 4D-56, может быть там такое и невозможно...

Чего невозможно?
Замять, а то и пробить поддон на Пыже? - да запросто!
Но подход должен быть творческим - нуно незатянуть болты крепления
переднего кардана! И подключить передок.
И вот вам здрасьте - кулак дружбы снизу.
Знаю два случая:
1. Мой второй в подписи - обнаружил вмятину (- литр масла) после покупки.
2. Мой приятель - тут фсе хуже: пробил поддон на покатухе.
Домой на галстуке.

У меня такая хрень была на предыдущей машине с 4д56. Вскрытие показало, что порвалась прокладка в корпусе, куда прикручивается маслофильтр, ну где собсна стоит датчик. Насос качал, а масло перетекало в обход маслофильтра. Соответственно датчик давление не фиксировал. Прокладку заменили (треугольная такая) и счастье пришло!

Golden-di писал(а):Начала загараться контролька давления масла - в движении мерцание от тусклого до яркого, при остановке на холостых оборотах мерцание сохраняеться но редкое в основном горит. уровень масла в норме, раньше не наблюдал такой проблемы. Подскажите что это за проблема! В литературе по авто прочитал только такую фразу - следует немедленно остановиться и заглушить двигатель! и все, а что дальше?

Добрый день!

У меня тоже самое было на 56м. До датчика давления шел длинный провод, его коротило на корус Загнал на яму, сделал изоляцию провода и все! Проверить 5 минут делов

Доброго времени суток! Все, разобрался - добрался до датчика и обноружил что контакт от него отвалился! Выкрутил болтик который в нем находиться сочинил контакт, присоеденил провод обратно. Включил зажигание - работает!

Oregon - спасибо дружище. жаль что прочитал после того как разобрался, но причина именно в нем, в проводе !

Купил авто.Сказали что все меняли регулярно.Как и полагается после покупки решил поменять все жидкости.Залил то что в нем было:LIQUI MOLY 10W-40.Замена была путем высасывания,проехал 2000км-загорелась лампа давления.Поспрашивал сказали что масло г...о,поменяй масло.На всякий случай померял давление механическим датчиком:на холодную 2.5,по мере прогревания 1.0,через 15 мин 0.1.Решил не унывать,вновь заменил фильтр,масла,которым я доверяю:Mobil,Shell.В данном случае Mobil Super 2000 X1 10W-40.Теперь менял как обычно-сливал через пробку.Через 2000 вновь загорелась лапа давления.Сначала при 800 об/мин,потом при 1200об/мин,выше лампа гаснет.Последний раз дело было в дороге,когда лампа загорелась,ехать было нельзя,но вариантов не было-в итоге 1000км проехал без проблем до дома.Двигатель работал ровно без проблем.Что может быть:1)Редукционный клапан;2)Маслянный насос;3)Датчик?Может туда перед продажей присадок каких набодяжили?

Если делали замер давления в сервисе и он показал 0.1 - ездить нельзя. ИМХО - износ коренных вкладышей, менять. не помню можно ли на этом двигателе делать это не снимая его самого. Возможен износ насоса. При продаже скорее всего набадяжили присадок.

Двигатель 4М40 уже более 5лет ездим, все замечательно, этим летом решили заменить турбину и выпускной коллектор..приехали к дизелистам они заодно поменяли распылители....первое время ездил хорошо, но вдруг как то загорелась лампа давления масла, через 10 минут погасла, проверил уровень, вроде все хорошо.....но через неделю съезжая с кольцевой увидел опять мерцание лампочки....сначала она помигала, потом загорелась, а на ближайшем перекрестке машина вообще заглохла (у меня автомат)....завел появился стук под капотом...лампочка почти уже никогда не гасла...Дак вот в виду после этого случая проехал еще 50км, со скоростью 90км....стук появлялся только за 2000об...Сегодня проверили давление механическим путем, завели 2 а через 5минут 0,1.....следовательно у меня вопрос, могло ли провернуть вкладыши в моем случае, если я проехал еще 50км!!!!!....