Pajero 4x4 Off-Road Club

Сорри за дурной вопрос а термостат правильно поставил?

У меня, при замене термостата, ремонтеры воткнули его задом-наперед. Картина была похожа на твою, на малых нагрузках двигателя все было номально, когда начинал "топтать тапку" температура резко лезла вверх, приехал назад к ремонтерам, те перевернули термостат термобаллоном к блоку и проверили, чтобы дренажное отверстие в термостате (там такая пипка) было вверху. Залили систему, проверили работу (прогрели) и я забыл что такое термостат.

Henry Morgan
Интриган...
Что за ядерный чемоданчик?

Кубик, так написано же: "Как охотиться за приведениями"!
Охотничег за привидениями

Ну два-три слова я и сам перевел, даже со своим скудным знанием англицкого.
Охота узнать что в чемоданчике и для чего, может тоже захочется такой поиметь...
Уже вижу что у него двойная крышка, а может еще и двойное дно!

Henry Morgan давай колись!!!

Кубик
гыгы

руководство по охоте за призраками
и чемоданчик с инструментами, чтобы этих призраков искать

Pin

Я вот до сих пор не могу понять - как можно засунуть термостат другой стороной!

Добрый день!

Засунуть термостат другой стороной элементарно, он встает и так и так. Сам накалывался пару раз. Диагноз такой же как у тебя. Двиган горячий, а радиатор холодный. Перевернул термостат и все встало на своё место.

Волк писал(а):Pin

Я вот до сих пор не могу понять - как можно засунуть термостат другой стороной!

Neo23 опередил.
А термостат засунуть элементарно, он обратной стороной становится чудесно, поэтому ремонтеры и перепутали сначала.

Neo23
Pin

Я занимаюсь ремонтом машин более 6 лет (был до недавнего времени Гараж у Волка, европейскими недоприводами занимался). С машинами общаюсь более 20 лет. Конечно все бывает в этой жизни, но вот поставить термостат другой стороной ... вроде в гараже не пью Я конечно видел, как народ рычаги левые на правую сторону ставил.. и тяги местами менял.. Но вроде я еще совсем с крышей не попрощался

То Волк

Извини если показалось, что задел твои проф. качества, не хотел. потому и писал

Pin писал(а):Сорри за дурной вопрос ...

По роду старой работы много раз наблюдал как Профи (именно с большой буквы, руки золотые, голова-фантастика, опыта по 20-30 лет) с маниакальным упорством делали одну и туже ошибку, до тех пор пока кто-нибудь не задавал идиотский для профи вопрос, после чего проблема решалась в 5 сек.

Еще раз извиняюсь если написал достаточно резко.
Мир, дружба, жвачка.

Pin

Да я не обиделся .. Я сам тоже многое видел и тоже иногда тупил

В субботу я его вообще из системы выкину и поеду отжигать. Перегреюсь - плюну на все и разберу дфигатель нафих

Аха! У мну тоже было воспоминание, что с термостатом там не "one way"
Но правильный тест всей системы охлаждения - без оного...

А голову (мастера), бывает, клинит на ровном месте... я вот как-то снимал еще раз шкив колена, потому как "подумалось", что ремни генератора никак не поставлю - прилив с метками на нижней крышке "перекрывает" ручьи на шкиве... но тока, конечно, не там, где ремни проходят...

Кубик

чудный набор для ловли приведений и поиска неисправности системы охлаждения, что одно и тоже . в комплекте инфракрасный термометр, регистратор поля, фонарик, камера итд.

Neofeet писал(а):А голову (мастера), бывает, клинит на ровном месте... я вот как-то снимал еще раз шкив колена, потому как "подумалось", что ремни генератора никак не поставлю - прилив с метками на нижней крышке "перекрывает" ручьи на шкиве... но тока, конечно, не там, где ремни проходят...

тоже самое было, но не со мной. дядька лет 55 смотрел, как я ремень гены надевал и поднял панику . причем у него моторов перебранных бесчисленное множество. это как раз отрицательные стороны опыта, когда задумываешься и замечаешь вещи, которые другим не видны . но снять шкив - это конечно подвиг. я бы просто метку отпилил .

Henry Morgan писал(а):Кубик

чудный набор для ловли приведений и поиска неисправности системы охлаждения, что одно и тоже . в комплекте инфракрасный термометр, регистратор поля, фонарик, камера итд.

Блин, не дали с чемоданчиком поиграть!!!

Ну и ладненько.

Просто по поводу "красный верх, белый низ" ничего другого в голову не приходит.
У тебя, судя по описанию, проблема именно в большом контуре. А форсунки и углы впрыска тебе давали бы общий перегрев системы, но поскольку ты поставил интеркуллер, то температура выхлопных газов должна уменьшится, в теории 1 градус понижения Т впускного воздуха дает 1 градус понижения на выхлопе, но на практике как правило эффект больше, т.е. температура воды должна уменьшиться. Может все дело в настройках системы охлаждения? Всетаки стандартный дизельный термостат 76,2С(или 72,6 на вскидку непомню), или не хватает производительности вентилятора, или Т влючения вентилятора очень высокая, хотя скорее термостат или радиатор. В любом случае отпишись как решил проблему.
Удачи

Pin - еретик

Henry Morgan писал(а):Pin - еретик

Не понял.
За што господа святые инквизиторы меня на костер собрались кидать? За то, что я в центр мироздания поставил солнце вместо земли?
Сорри за офтопик
Я вообщето не Коперник, но астрологию в школе изучал.

вообще-то температура полного открытия 82, но это не столь важно (может и есть варианты, но реально таких не видел, когда озадачивался покупкой) . интеркулер у тебя плотность воздуха повышает. при сжатии температура относительно менее плотного воздуха без интеркулера ниже. топливная тебе дает резкий локальный нагрев, связанный с испарением ож вокруг камеры сгорания, что делает циркуляцию воды раз - невозможной, два - вызывает резкий разогрев головы. теплопроводность пара ниже воды.

Henry Morgan писал(а):вообще-то температура полного открытия 82, но это не столь важно (может и есть варианты, но реально таких не видел, когда озадачивался покупкой) . интеркулер у тебя плотность воздуха повышает. при сжатии температура относительно менее плотного воздуха без интеркулера ниже. топливная тебе дает резкий локальный нагрев, связанный с испарением ож вокруг камеры сгорания, что делает циркуляцию воды раз - невозможной, два - вызывает резкий разогрев головы. теплопроводность пара ниже воды.

1 Касательно термостата - здесь на сайте есть мануалы и там прописаны температуры термостатов. Когда пришел в магазин первый вопрос был дизель или нет.

2 Интеркуллер в первую очередь понижает Т наддувочного воздуха, и понижает достаточно хорошо (темболее, что погода еше не совсем летняя), а от понижения температуры растет плотность заряда. Плотность является следствием температуры, а не наоборот.

3 Про все остальное я писал выше. Прочти пожалуйста пост внимательнее. Исходи из того, что форсунки не льют, т.е. все выше сказанное относится к углам и цикловой подаче, в разумных конечно пределах. Волк писал, что у него проблемы с температурой патрубков радиатора, а не с местным перегревом.

4 По поводу местных перегревов абсолютно согласен.