Pajero 4x4 Off-Road Club

DenVer писал(а):Ну вот! Сейчас выравняешь, потом раз в месяц проверяй и маразм уйдет.

Так я и до этого проверял исправно, тока не так (как оказалось, блин), а по ходу ездил так долгенько

roam писал(а): Я еще добавлю что в принципе можно смотреть на температуру ОЖ(антифриза).
Если двигатель во время поездки вышел на рабочую температуру - значит можно мерять , ведь масляный радиатор АКПП находится внутри радиатора с ОЖ.

То есть прогреваем двигатель до рабочей температуры (на холостых это у меня происходит за 15 минут) и можно мерить?))))))

DenVer писал(а): То есть прогреваем двигатель до рабочей температуры (на холостых это у меня происходит за 15 минут) и можно мерить?))))))

у тебя не знаю .
у меня трактор, на холостых все одно не прогреешь
ЗЫ. нет конечно, просто мысли по поводу сколько км надо проехать, чтобы считать АКПП прогретым

Япы вроде конкретно в руководстве прописывали, сколько нужно проехать. А я однажды замерял температуру, тож засумлевался. Как оказалось, "обладатели денег с дыркой" не обманули

Перестаньте париться с этим уровнем, будет между мах - min, ездь и не переживай. нижняя метка, для проверки ЕСТЬ ЛИ ВООБЩЕ МАСЛО в заглушенном авто, на холодную. А проедешь 10-15 км или постоишь на включенной передаче 7-10 мин, т-ра и дойдёт до нормы. Вытащишь щуп и глянешь на метки

Промерял утром, на горячую уровень на миним. НОТ. Падла, ну хоть так, пока воронку не куплю.

А воронка то зачем? Просверли отверстие в крышке бутыля от минералки, кока-колы и т.д. вставь трубочку , отреж дно и лей от души.

А меджу тем, в книжке по нашей машине все четко расписано, как надо измерять уровень масла в АКПП Мицу Паджеро. Когда я ездил со своей проблемой с коробкой к Тарасу в ПаджероКлубСервис, он в книжке нашел и меня носом ткнул - ВСЕ НАПИСАНО.

Но я опять забыл. Ищите Тараса

Sikorski писал(а):он в книжке нашел и меня носом ткнул Но я опять забыл.

Ну ты блин даешь))))

Все, выровнял я уровень, Слава Богу. Терь все четко, всем откликнувшимся (ну и слово, чуть моск не сломал) ПАСИБА!
Денверу особый респект за наставления, каюсь что спорил)))

Да на здоровье!)))

Сегодня на своем посмотрел на холодную, масло на 3 метке с верху, покатался,проехал километров 20-30, поставил в N. уровень превышает последнюю метку на сантиметр, что срочно сливать лишку или сама через сапун уйдет, мне 2 дня назад в МЕКе сальник коробки меняли ну и нафигачили лишку наверно, хотя кто лил говорит что нормуль,типа все проверено не раз, как вобщем поступить???

Попробовать еще раз померить масло и если лишнее, то откачивать. Лишнее не уйдет. Ведь тогда можно и не мерить никогда. Налил масло по трубку и лишнее уйдет))))

1 см выше уровня, это 700-800 грамм. Но ни чего страшного в этом нет (сам ездил с таким, но отлили потом до уровня) для спокойствия души так сказать))

Сегодня еще раз проверил, даже щуп нулевкой почистил чтоб видней было,короче даже выше последней, на ней HOLD вроде написано, короче я так понял что литрушку на слив. А каким шлангом в отверстие для щупа лезть, туда вроде пролезет который идет на омыватель? Сегодня попробую 0.5 отлить и завтра с утра полезу смотреть.

HOLD вряд ли написано)))))). Откачать можно самому, конструкцией из шприца и трубки от капельницы.

Чувствую намучаюсь с отливом, самый большой шприц который нашел в аптеках это 20мл, если литр отливать то это 50 штук, чекнишся

Я отлил через пробку, а вот доливал через шланг, опущенный в канистру, т.е. самотёком

Мля эти сервисмены куда льют, ведь написано на холодную на нижней риски, масло чтоль девать некуда, цуки.

WAD писал(а):Чувствую намучаюсь с отливом, самый большой шприц который нашел в аптеках это 20мл, если литр отливать то это 50 штук, чекнишся

Плохо искал, он называется шприц жане!