Pajero 4x4 Off-Road Club

Николай писал(а): масл фильтр через раз,

Николай писал(а):Вообще-то логика рекомендаций производителя очевидна, зачем менять то, что еще нормально работает? Масл. фильтр для чего нужен - чтобы удалять механические примеси из масла. На исправном движке они в большом количестве не образуются, поэтому переодичность смены 15тык вполне логична.
Даже на "зубилах" замена масла и фильтра раз в 15 тык.

после 3тык новой машине имеет смысл фильтр поменять, пожалуй, а уж дальше можно только на 15. Правда тогда новое масло быстрее почернеет (от старого), но это все фигня.

Николай писал(а):Про фильтр - это примерно так же как купить батон колбасы, съесть половину, а вторую тут же выбросить в помойку.

Николай писал(а):а прокладку маслосливной пробки менять - она же медная, со специальным профилем. после затяжки профиль сминается и все, тю-тю.

Sersh писал(а):не под Серпухов ???

Николай писал(а):4д56 - замена масла раз 7.5тык, масл фильтр через раз, масло с допуском API CF и выше.

Samodelkin писал(а):

Sersh писал(а):не под Серпухов ???

А ты под Серпуховым?
Я там не далеко обитаю
Широта 54°42'36.26"С
Долгота 37°26'56.70"В

http://maps.google.com/maps/ms?ie=UTF8& ... 60675&z=13

vladimir_kp писал(а):

Николай писал(а):4д56 - замена масла раз 7.5тык, масл фильтр через раз, масло с допуском API CF и выше.

Погоди ка, что то официалы попутали видимо, раз масло меняется значит оно уже потеряло свои качества и набралось так сказать "грязи", соответственно фильтр тоже уже забит, значит и его надо менять. Фильтр то расчитан не на пробег, а на количество грязи, Т.е. если масло ходит 15 тык то и фильтр тоже 15 тык, так как масло еще годное ну и соответственно на 7,5 тык аналогично, т.е. по логике если пора менять масло значит и фильтр уже не годен. Или что то не так ?

Николай писал(а):Володь, если бы ты затягивал маслосливную пробку с установленным моментом как в мануале (полагаю ты там найдешь что 15Н*М), то со старой прокладкой у тебя бы масло потекло с вероятностью 0.7, полагаю.
КАсательно мытья рук... тут больше похоже на " я мою свою вилку каждый раз, когда перехожу от гарнира к мясу и наоборот" или " я мою свою пивную кружку каждый раз перед тем как ее наполнить"
Так что тут каждый сам решает что делать и как. Ведь никто не запрещает менять каждый 2.5тык масло, что впрочем надо делать, если масло имеет допуск API CD и машина катается по городу.

Николай писал(а):Володь, если бы ты затягивал маслосливную пробку с установленным моментом как в мануале (полагаю ты там найдешь что 15Н*М), то со старой прокладкой у тебя бы масло потекло с вероятностью 0.7, полагаю.

gvladimir писал(а):А фильтру пофиг, он чем бльше забивается тем лучше фильтрует.

Угу только он тогда вообще не фильтрует, а просто перепускает масло через клапан №3 именуемый перепускным..]

gvladimir писал(а):

Угу только он тогда вообще не фильтрует, а просто перепускает масло через клапан №3 именуемый перепускным..]

Так это и имелось ввиду, что забьётся так, что не сможет пропускать необходимое количество "профильтрованного" масла. Специально не ссылался на "перепускник", поскольку они бывают разного назначения, а некоторые фильтры вообще таких клапанов не имеют.

kva писал(а):Не знаю не одной модели фильтров чтобы не имели перепускного клапана-он обязателен! а вот антидренажного некоторые фильтры не имеют в основном те которые устанавливаются в вертикальном положении или близком к вертикальному те масло от туда не сливается (опель 16D).

AlexB65 писал(а): 4D56 - Замена масла и фильтра по мануалу каждые 7500 км. И ФСЕ ТУТ!!!