Pajero 4x4 Off-Road Club

а может кто нибудь сфоткать на джуниоре лямбду??

это нормально, когда напряжение с лямбды скачет от 0.00 до 0.80 постоянно? график по времени как зубья пилы... мож заменить лямбду на фиг? чисто любопытсва ради отключил лямбду вообще, прокатился и расход хоть и вырос немного, но незначительно совсем, то бишь, что с лямбдой, что без монопенисуально получилось...

АлексМ писал(а):Сажай его на корпус,штатное место на корзине интеркулера,там где болтик сзади на 6мм...

на который из двух болтиков сажать провод? я там пока прислонил клемму к болту какому-то...

XaTTaB писал(а):это нормально, когда напряжение с лямбды скачет от 0.00 до 0.80 постоянно? график по времени как зубья пилы... мож заменить лямбду на фиг?

Люди говорят, что так он и работает Если графики уже смотришь то здесь еще посмотри http://www.agson.net/diagnostika/datchi ... -zond.html
Да и заменить лишним не будет, срок службы у них вроде 60-80тык. но пишут что хреновым бензом можно угробить за одну заправку.

график напряжения с лямбды БК показывает, если подключить его к минику через протокол Mitsu5

При норм. смеси у графика должна быть постоянная составляющая на уровне 0,5 вольт, больше (0,5 - 1 вольта) - обеднёнка, меньше 0,5 вольт - богатая смесь.
Число импульсов должно быть не менее 12 за 10 секунд, иначе замена.
Всё при полностью прогретом датчике (400С) и оборотах 1300-3000, двигатель прогрет не менее 60С.
Вроде всё вкратце.

Glukc писал(а):да без проблем, фишку только перекинуть надо

в смысле, разъем родной припаять?

XaTTaB писал(а):это нормально, когда напряжение с лямбды скачет от 0.00 до 0.80 постоянно? график по времени как зубья пилы... мож заменить лямбду на фиг? ......на который из двух болтиков сажать провод? я там пока прислонил клемму к болту какому-то...

Если график скачит постоянно,это говорит о том,что твоя Лямбда рабочая,если колебаний нет,то в помойку.Неважно к какому болту сажать,какой тебе больше нравится....к какому прислонил,туда и прикручивай(это я про фотку)

АлексМ писал(а):...на который из двух болтиков сажать провод? я там пока прислонил клемму к болту какому-то...

АлексМ писал(а):Неважно к какому болту сажать,какой тебе больше нравится....к какому прислонил,туда и прикручивай(это я про фотку)

XaTTaB, АлексМ прав, был бы контакт... но если идти до конца #-o , родное место там: (дальняя часть пластины изогнута,крепится к телу движка болтиком 6.)

Приветствую, собратья и сосёстры (?)

Решил, таки, заменить лямбду на mini, turbo, 2002.
Родной стоит NGK 4-х проводный. Заменить решил на NGK универсальный.
Но у них два типа универсальных четырехпроводных - OZA624-E4 и OZA624-E5.
Вопрос: кто-нить уже определял, какой именно надо?
Можно, конечно, открутить и померить сопротивление.
Но холодно, блин.

А уже в существующей теме не судьба написать? Извини, что так сразу, просто настроение хероватое...
Поздравляю с членством в нашем клубе....

Воспользуйся поиском и ФАКом...

Добавь подпись о себе и своей машине (в личном разделе)...и будет проще

ViRuZzz писал(а):А уже в существующей теме не судьба написать?

Нет такой темы. Стараюсь делать так, чтобы вопрос соответствовал названию темы.

ViRuZzz писал(а):Извини, что так сразу, просто настроение хероватое...

Бывает...

ViRuZzz писал(а):Поздравляю с членством в нашем клубе....

Пасиб.

ViRuZzz писал(а):Воспользуйся поиском и ФАКом...

Искал. Не нашел.

ViRuZzz писал(а):Добавь подпись о себе и своей машине (в личном разделе)...и будет проще

Done.

ViRuZzz писал(а):В этой теме всё обсуждалось

Почти все. Но у меня стоит четырехпроводный. А аналогов два. Теории начитался много. Узнать, какой именно нужно, можно выкрутив, и померив сопротивление. Но выкручивать холодно. Вот и спрашиваю - вдруг у кого-то тоже стоял 4-х проводный и он разбирался с проблемой.

umma писал(а): Почти все. Но у меня стоит четырехпроводный. А аналогов два. Теории начитался много. Узнать, какой именно нужно, можно выкрутив, и померив сопротивление. Но выкручивать холодно. Вот и спрашиваю - вдруг у кого-то тоже стоял 4-х проводный и он разбирался с проблемой.

1. Что-б померять сопротивление нагревательного элемента, выкручивать не надо, надо расцепить разьем .
2. Да сопротивление может быть разное нагревательного элемента. Но так как они(датчики) все рассчитаны на на питание от сети авто(то-есть 12в) нет никакой разницы какое у него сопротивление на холодную. Будут работать одинаково.

idled писал(а):1. Что-б померять сопротивление нагревательного элемента, выкручивать не надо, надо расцепить разьем

Мерют сопротивление не нагревательного элемента, а наличие связи между корпусом датчика и земляным проводом.

umma писал(а): Мерют сопротивление не нагревательного элемента, а наличие связи между корпусом датчика и земляным проводом.

Зачем
Масса идет через корпус у трех проводного датчика. У 4-х проводного земля отдельный провод и есть или нет масса на корпусе ему глубоко без разницы.

http://www.ngkntk.ru/2699.0.html
Смотрим нижнюю таблицу, две правых ячейки.
Зачем - не заморачиваюсь.
У меня вообще стоит из Японии OZA584-M4 - так про него инетрнет вообще не знает.
И надо выяснить,

umma писал(а):http://www.ngkntk.ru/2699.0.html
Смотрим нижнюю таблицу, две правых ячейки.

Посмотрел там над таблицей написано

4 провода
Контакт с массой обеспечивается за счет серого провода.

а то что в таблице у одного корпус соединен с этим проводом, а у другого нет смотри мой предыдущий пост Еще там написано

Универсальные лямбда-зонды......Применяемость практически во всех автомобилях

umma писал(а):
Зачем - не заморачиваюсь.

Ну так и не заморачивайся , бери 4-х проводной который есть в наличии и по цене подходит . Тем более родного твоего всеравно в инете нет(и если на родном нет красного провода).

Таки, добрался до своего датчика. Из Японии стоит датчик OZA584-M4. Померил - провод массы от корпуса изолирован.
Сопротивление нагревателя 6 ом. Получается, универсальный OZA624-E4.

таки 4-проводной датчик на мини в 58-м кузове? а мне предыдущий хозяин пыжика сказал, что 3-проводной поставил... разница принципиальная есть?