Pajero 4x4 Off-Road Club

Pin писал(а):

MMC-шник писал(а):а дырочки в раме не отразятся на ее прочности?

А если сделать/подобрать шайбы толщиной милиметра 3-4, наложить их на отверстия и обварить по наружной и внутренней окружности? Они дожны работать как усиления.

а лучше понизу рамы рельсу приварить
зачем же сверлить а потом дырочки заваривать???

нет, правда, сверление имхо координально нарушит прочность в отличае от ржи внутри. она то там равномерно, хотя сильнее в районе технологических отверстий
бороться со ржой внутри уже поздно. если она началась, все, ее не остановить
думаю лучше хорошенько просужить и правда всю внутреннюю полость залить легким но влагоотталкивающим материальм. на счет монтажной пены не знаю, насколько она справится с такой задачей. а вообще класный вариант

MMC-шник писал(а):а лучше понизу рамы рельсу приварить big grin
зачем же сверлить а потом дырочки заваривать??? Shocked

Можно конечно и рельсу
Вообще предлагалось вокруг отверстий положить дублеры.
Но тут хозяин - барин.

Не должны пугать отверстия в раме тех, кто знаком с сопроматом и интуитивно представляет вид эпюр напряжений в балках прямоугольного сечения. Ну, а для тех кто еще сомневается, пусть посмотрит конструкцию ферм башенного крана. Дырок больше, чем металла, а продувается как... Успехов.

Chairman писал(а):Лучше мовиля ишо ничо не придумали...

Согласен. Но только разливной. Аэрозоль на порядок хуже.

MMC-шник писал(а):бороться со ржой внутри уже поздно. если она началась, все, ее не остановить

Не поздно. Остановить нельзя, но замедлить в разы можно.

MMC-шник писал(а):на счет монтажной пены не знаю, насколько она справится с такой задачей. а вообще класный вариант

Ты неправильно понял. Я имел в виду, что монтажная пена в скрытых полостях - хуже некуда. Имел возможность лично наблюдать последствия в своей старой девятке.

Лучше мовиля ишо ничо не придумали

- несогласен (C)
мовиля, как токового уже не выпускают, под этим именем, ИМХО, льют всякую фигню куча мелких конторок... А вот Тектил варит только одна мелкая конторка

Естесственно не аэрозоль...
У меня ушло 5!!! литров, и это не считая других мастик...

Pol@ATOM, ничо не могу сказать, так как не в курсе...
Но...
читай мои недавние траблы с освещением в салоне.
Мовиль "пролез" в контакты за неделю...
Дырки для шнорхеля, обработанные 2-3 года назад, до сих пор жирные и не ржавые.

Tara писал(а):Не должны пугать отверстия в раме тех, кто знаком с сопроматом и интуитивно представляет вид эпюр напряжений в балках прямоугольного сечения. Ну, а для тех кто еще сомневается, пусть посмотрит конструкцию ферм башенного крана. Дырок больше, чем металла, а продувается как... Успехов.

ну я не силен в расчетах подобных штук, знаю что конструкция с дырдочками в некоторых случаях более прочна чем без них, но как я понимаю это изначально расчитвывается. а если что-то задумывалось как цельное а потом доработалось дырками, не думаю что это добавит прочности

de писал(а):

MMC-шник писал(а):бороться со ржой внутри уже поздно. если она началась, все, ее не остановить

Не поздно. Остановить нельзя, но замедлить в разы можно.

MMC-шник писал(а):на счет монтажной пены не знаю, насколько она справится с такой задачей. а вообще класный вариант

Ты неправильно понял. Я имел в виду, что монтажная пена в скрытых полостях - хуже некуда. Имел возможность лично наблюдать последствия в своей старой девятке.

хмм... видимо да, неправильно тебя понял
но имел в виду, что на мой взгляд, было бы неплохо полностью просушить внутренность, чтоб остановить процесс корозии, и залить это дело чем-то герметизирующим для защиты от попадения туда воды.
тоесть полностью залить полость рамы чем-то обладающим малым весом, но при это водостойким

Думаю, что перед мойкой камы желательно отсоединить от неё сапуны мостов с коробки...

Мовиль "пролез" в контакты за неделю...

- кхм...Фото баночки и её этикетки в студию! Хотя... Питерская соль и климат - это кранты, ничего вааще не выдерживает....

По идее можно после промывки/просушки рамы заделать все сливные/вентиляционные отверстия, далее залить в раму нигрола и пущай он там плескается при движении. от корозии сильно поможет.
Но главное все дырки заткнуть.
Я смешивал мелкие древесные опилки с нигролом и закачивал в лонжероны, опилки от масла разбухают и затыкают мелкие дырки
сутки катаешся а из под машинки подкапывает потом перестаёт )))доливаеш опять масла и гуд))))

Я смешивал мелкие древесные опилки с нигролом

- ахтунг.... Мало того, что при езде по воде рыба сзади косяками всплывает.... Раньше, когда ещё на мамонтов ходили, был способ - тряпку в нигрол и в порог.... Всё здорово, кроме одного - нигрол подрастворяет ржу и смывается водой.... И коррозия идёт быстрее, чем вааще без обработки.... Более того, после опилочно-нигрольной смеси ничем толком не обработать... Даже раст-стопом... Так что запасайся теперь опилками и повторяй процедуру трижды в год... А то и четырежды...Иначе... Да, когда раму подваривать будешь, не забудь сварщика предупредить, что там, внутри, дабы не удивлялся..... Или авто застрахуй в надёжной компании

не ..
))) я выше описанное проделывал с недоприводом)))с джипом ещё нет.))))
По поводу воды... вопрос
Как это нигрол смывается водой?
как масло из рамы вытечет если дырки то все заткнуты?
но в целом мысль твою понял сенкс.

straus писал(а): если дырки то все заткнуты?

не сможешь так сделать никада

straus писал(а): я выше описанное проделывал с недоприводом

ну вот, теперь понятно.... а я все думаю, что за лонжероны????

Chairman писал(а):

straus писал(а): если дырки то все заткнуты?

не сможешь так сделать никада

Смочь-то можно, но трудно, да и не нужно, даже вредно.
Но вот дырку в задних арках, между трубами, я бы с удовольствием заткнул - столько грязи летит. Плохо то, что эти трубы почти перекрывают проем рамы и даже при небольшом количестве грязи в раме отсек между трубами перекроется полностью и не будет проветриваться.

Кароче, господа, не о том вы думаете!

Вспомните фильм BBC 4x4 is born

Они там делают единственную правильную вещь с рамой - цинкуют ее методом полного погружения. им это встало около 800баксов, думаю у нас это можно сделать по-дешевле

Я даже узнавал где - наиболее подходящим местом являются заводы по производству мачт ЛЭП - у них там бооольшие ванны для оцинковки профиля.

А сколько будет стоить снять все с рамы и где-то ещё хранить кузов пока раму цинком покрывать будут ?
имхо, но это реально если идет постройка машины и один фиг все с неё снимать.

Николай, что с номером то на раме делать в этом случае ?:(

Съезить к ментам и сказать, что ржавчина съела
основной вопрос когда это делать - до или после....

drcham - я тебе так скажу.
Как обладатель 2х 15-ти летних паджер, я пришел к выводу, что в этом возрасте им уже пора подвергнуться полной "перетряске". Т.к. и кузова уже порядком подгнили, и на рамах много ржи. вроде и движки капиталки просят, т.к. жизнь у них суровой была.

снять "все" с рамы это значительно меньше чем снять все с кузова. Если это все самому делать не очень накладно получится, хотя и долго. А зато результат-то какой.... Переброска рамы, вроде около 30тыр в московском регионе стоит.

А кузов где хранить? - на пеньках у подъезда. Вспомни как RedStorm себе раму менял обошелся парой хайджеков.

Но вот дырку в задних арках, между трубами, я бы с удовольствием заткнул - столько грязи летит

+ 100!!! Дорогой друг, дорога тебе в ВАЗ автозапчасти... Я закупил тама две резиновые кузовные заглушки от жигулей (подходящие по диаметру) и с помощью ейной матери, заехав на бордюр (колесо лень снимать было) запихал эту заглушку. В раме сухо и грязь не летит. При антикоре вынимаю её плоскогубцами, мою, сушу (езжу без неё какое-то время), после антикора ставлю обратно...