Pajero 4x4 Off-Road Club

Ну так и не сказал, заезжал на яму или нет. там дофига места снизу куда может рестекаться. По всему двигателю, защите, коробке, торсионам (если у тебя есть), раме и т.д. Посмотри САМ Это ведь не сложно, а-то мы тут нафлудили уже туеву хучу версий

Заезжал. Снизу все сухо!
Я вот на знаю, сцепление герметично?
Может там масло скапливается?
Или оно там испаряется...
Хоть бери и капиталь новый двигатель.

Если-б там масло скапливалось - ты бы сразу почувствовал имхо. Оно-ж работает на трение, а масло какраз способствует улучшению трения

Тоже правильно, да и не настолько оно герметично

Не бывает чудес, местный перегрев и легли кольца маслосьёмные

Umka писал(а):Без нагрузки масло не ест, а под нагрузкой (на скорости) - масло попадает в цилиндр, например, через сальник клапана. Но на скорости дыма не видно?

Сам же ответил, только колпачки такого ужора не дадут

Возникает вопрос - как диагностировать и ремонтировать в условиях доставки запчастей через месяц? Два раза двигатель разбирать?
Жаба давит перед разборкой двигателя покупать все кольца и поршни.

Umka писал(а):Возникает вопрос - как диагностировать и ремонтировать в условиях доставки запчастей через месяц?

Свечи уже умеешь менять
Сними коллектор целиком, с той частью что в развале меж головок (прокладки можно на герметик) через окна увидишь впускные клапана и можешь оценить состояние колпачков по нагару на клапанах.
А кольца можно для начала и попробовать "раскоксовать", мотор свежий должно помочь. Ну и потом делать выводы

SNOOPER писал(а): А кольца можно для начала и попробовать "раскоксовать", мотор свежий должно помочь. Ну и потом делать выводы

Поясни, пожалуйста, с такой операцией еще не сталкивался.

Набираешь здесь http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/search.php раскоксовка, лавр и читай, думай.............. это самый бюджетный вариант, и по времени тоже

В гугле нашел. Попробовать можно, хотя, чувствую, если и поможет, то ненадолго.
Если кольца - то поршни, кольца, прокладки, расточка блока ...
Полкапиталки, в общем...
Возможно, форсунка где-то в "хорошее" место лила, там и случился локальный перегрев.

SNOOPER писал(а):Набираешь здесь http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/search.php раскоксовка, лавр и читай, думай.............. это самый бюджетный вариант, и по времени тоже

+1 Кст Компрессию мерил?

нет, не мерял.
Буду раскоксовывать - измерю до и после.

Еще масло моторного залей в цилинд и тоже померь узнаешь состояние клапанного механизма)

беда та же. как что узнаешь-сообщи, а то действительно, не знаешь что и делать.

почти радость
литр съело за 350 км, а не за 250, как в прошлый раз

Чудес не бувает Если масло не течёт наружу и двигатель не дымит, то я думаю, что оно могло свенуться и осесть на стенках картера и головок целиндров. А т.к. процесс продолжается, то слой этого дерьма увеличивается, и масло уходит в него. Был у меня такой случай на 4e-fe(тойота)... внешне ни как не прявлялось, кроме исчезновения масла.

Umka писал(а):почти радость

литр съело за 350 км, а не за 250, как в прошлый раз

Так что раскоксовывал или просто так?

2 Дёма: ну 10 литров там точно не осело

2 Snooper: пока нет, я ж не мастер. Поеду среди недели раскоксовывать. Думаю, зависит от внешних непостижимых факторов.

Umka писал(а):Думаю, зависит от внешних непостижимых факторов.

От стиля и режима езды

Umka писал(а):2 Дёма: ну 10 литров там точно не осело

Точно, нет там столько места чтоб ведро масла приютить

Ничего не понимаю.
Пока не раскоксовал (занял мастеров боевым жыпом - делаю тюнинг подвески).
Масла жрет все меньше и меньше.
После того, как залил Castrol 10W40
за 1-ю тысячу - 4л 10W40 и Кастрол закончился, стал заливать, что есть
долил 1л Toyota 5W40 - съело литр за 350 км
долил 1л Mobil1 5W40 - проехал уже 480, литр не съеден...

Может, тойотовское масло так хорошо шлаки растворяет - перелом-то на нем случился