Pajero 4x4 Off-Road Club

в своё время я сильно удивился, когда обнаружил это при -10

- странно, у себя такого не наблюдал.. Может - термостат?

Так что делать со шлангами теплообменника ATF из АКПП, подключенными к основному радиатору? Сливать ATF из коробки совершенно не хотелось бы, но именно это предписано делать по книжке. Кто как поступал при снятии радиатора для промывки?

снимаешь шланги и встовляешь в них болт подходящего диаметра помоему на 10,вытекет атфки грам 50-70 не более.после зборки заведешь проверишь уровень как по технологии пологается если надо дольешь по уровню, и все!

А у меня отдельный радиатор для АКПП.

Kesov писал(а):А у меня отдельный радиатор для АКПП.

Это дополнительный.

Нашел течи в патрубках от радиатора (через вебасту). Подозрительные и текущие патрубки поменял, радиатор скинул с креплений, отодвинул к движку и промыл снаружи. Гавна вытекло немеряно. А в щель смотришь - вроде чистый...В выходные проедусь по трассе - проверю на высокой скорости и отпишусь по результату.

У меня была такая же ситуация. Грелась после 100 км и когда в грязях буксуешь активно. Прешил проблему заменой радиатора. Все нормализовалось. Правда в дальнейшемвсетаки еще поменял пробку и верхний патрубок.

Алексей Вячеславович писал(а): проедусь по трассе - проверю на высокой скорости и отпишусь по результату

Ну как помогло?
У меня были похожие симтомы, вылечилось заменой шкива колена (порвало демпфер) и регулировкой вискомуфты

Обогнал сегодня на трассе машинку ( положил тахометр до 4 т. оборотов ) и после этого стал замечать, что как только обороты переваливаются за 3 тыс. начинает потихоньку греться.
Радиатор снимали и мыли два месяца назад, но я с тех пор был на покатушке и ездил до воронежа. Процедура проверки у меня такая же ? радиатор, термостат, помпа и потом прокладка и головка ?

долил атф и поехал. А я бы пробочку проверил, раз шланг сорвало. Посмотри, что в бачке, если антифриз прибавляеться, то пробка гуд. А так скорее всего термос. Ну может на крайняк и помпа.