| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, Podzemshik
Уточни плз, что там не так? шприцевать, наверное, хватит раз в 15 тыс..масло? ну да , на дизеле лучше почаще, т.к. загрязнение масла сажей больше. Но в действительности загрязняется ли отходами масло настолько быстро, чтобы делать ТО на спорта также часто как на китайца?Пыль писал(а):Менеджер - ЧУДАК, что кстати нередкость.. Делай через 7.5 тыс.
Полностью тебя поддерживаю. При чем тут Японцы, в мануале идет что на дизеле замена масла 7500 каждые. Ездить можно и все 20 000 без замены, к чему только это приведет.Пыль писал(а):Менеджер - ЧУДАК, что кстати нередкость.. Делай через 7.5 тыс.inj77 писал(а):Менеджер в автосалоне сказал, что для моего спорта с 4d56 обязательное ТО каждые 15000. (машина 2008 года выпуска)
Я не знаю что у вас за мануалы, но в моем (от Рольфа) - 15 тысяч, есть еще у меня книжка "ремонт и обслуживание двигателей 4D56 4M40" от Автодаты, так в ней написано 7500 для обычного и 5000 для турбового. Но я нашел в чем отличие: а именно в книжке предписано масло класса CD, а в мануале от Рольфа - CF или выше.Валерик писал(а): Полностью тебя поддерживаю. При чем тут Японцы, в мануале идет что на дизеле замена масла 7500 каждые. Ездить можно и все 20 000 без замены, к чему только это приведет.
А вот шприцевание да через каждые 15 !
Вот собственно и весь секрет... Поэтому не вредно не только смотреть "километры до ТО" но и понимать отчего оно так... У тебя (и у меня) Евро-2, а у совсем новых Евро-3. Там немного по другому топливная устроена и есть нейтрализатор... Посмотри в книжке от Рольфа, там приведены данные на автомобиль с катом и без него...Эдуард писал(а): Доброго времени суток! Простите великодушно, но как на Вашем 4D56 116 сил снимаются?У меня почему-то тока 99
!
Там стоит электронный ТНВД, такой вариант в европу давно поставляется.Эдуард писал(а):Доброго времени суток! Простите великодушно, но как на Вашем 4D56 116 сил снимаются?KM писал(а):Pajero Sport 2008, 4D56 116 л.с. мкпп 8500 км
Кардан я бы все равно шприцевал через 7.5 тыс., а остальное да, можно и через 15 Из карлана быстрее выдавливает масло.Sedoy писал(а):Уточни плз, что там не так? шприцевать, наверное, хватит раз в 15 тыс..масло?
Оно на самом деле очень быстро загрязняется.Sedoy писал(а):ну да , на дизеле лучше почаще, т.к. загрязнение масла сажей больше. Но в действительности загрязняется ли отходами масло настолько быстро, чтобы делать ТО на спорта также часто как на китайца?
А разве 45000км за не полных два года это не тяжелые условия?Sedoy писал(а):Скорее всего лучше делать так- если были "тяжелые условия", то через 7.5, а если нет, то зачем?
Все же, наверное не стоит считать просто большой пробег за тяжелые условия эксплуатации. К примеру, у меня на королле за год вышло 20 тыс. пробега, однако тяжелым режимом я бы это все не назвал. Просто относительно много ездилПыль писал(а):А разве 45000км за не полных два года это не тяжелые условия?
А шприцуешь, елси не секрет, все узлы одним и тем же, или разными смазками?Пыль писал(а):Кардан я бы все равно шприцевал через 7.5 тыс.,
Грустно..на королле масло вообще практически не чернеетПыль писал(а):скорость с которой оно становится черным как смола
Может быть, надо просто промыть- залить дешевое, но с декларируемыми моющими свойствами, масло, прокрутить подольше на холостых и перегазовках (без движения), потом слить, поменяв фильтр? я так всегда делал (без добавления промывок)Пыль писал(а):У меня оно например чернеет через минуту после замены.
Спасибо, бум знатьПыль писал(а):А вот заднем мосту масло свой срок отработало, о чем говорил его мутноватый цвет и запах.)
Я отношу к тяжелым условиям эксплуатации максимальную скорость с которой мне приходиться передвигаться довольно часто и на достаточно(1500км)большие растояния.Sedoy писал(а):Все же, наверное не стоит считать просто большой пробег за тяжелые условия эксплуатации. К примеру, у меня на королле за год вышло 20 тыс. пробега, однако тяжелым режимом я бы это все не назвал. Просто относительно много ездил
Одной и той-же. Если мне память не изменяет, смазкой NLGI2., фирмы KastrolSedoy писал(а):А шприцуешь, елси не секрет, все узлы одним и тем же, или разными смазками?
Я не думаю..)Sedoy писал(а):Может быть, надо просто промыть- залить дешевое, но с декларируемыми моющими свойствами, масло, прокрутить подольше на холостых и перегазовках (без движения), потом слить, поменяв фильтр? я так всегда делал (без добавления промывок)
Это не тяжелые, наоборот скорее.Пыль писал(а):Я отношу к тяжелым условиям эксплуатации максимальную скорость с которой мне приходиться передвигаться довольно часто
У тебя же обороты в оптимальной зоне, 3000-3100 что для двигла есть гуд, трансмиссия не дергается газ-тормоз, сцепление тоже. Тяжелые это скорее пробки, плная загрузка, постоянное бездорожье. 
