Pajero 4x4 Off-Road Club

Про брембо и диски пожалуйста поподробней А армированые тормозные шланги ставить не хочу т.к. они рассчитаны на высокие пиковые нагрузки, а не на долговечность

kiot писал(а):брембо под 17 диски а мне под 15 надо.

шланги в оплетке из нержавейки = армированые шланги.
какие тормоза на паджеро эволюшн? реально ли их найти в папонии?

1. не в курсе, тормозят отлично
2. реально, но цены удивят

А вы вообще в курсе, что онроад тюнинг в принципе не расчитан на надежность, а только на пиковые нагрузки? В отличие от оффроад тюнинга.
По теме могу сказать, что после спуска с охрененных по высоте и сложности перевалов (3500 - 4000 м), я имею в виду грамотный спуск, штатные тормоза не подавали никаких признаков перегрева или другой хреновости.
А если нужно гонять, то надо ставить соответствующее железо и на долговечность не расчитывать.

на эво тормоза такие же, отличее тока в крепеже к суппорту. номера пыльников и цилиндриков такие же а вся машинка в сборе с другим номером. была такая проблема - поставил колодки Winmax полуспорт - пока доволен. их не надо прогревать как спорт колодки и пока не перегревал

Дёма писал(а):Про брембо и диски пожалуйста поподробней А армированые тормозные шланги ставить не хочу т.к. они рассчитаны на высокие пиковые нагрузки, а не на долговечность

от куда такие убеждения? это обычный шланг в оплетке. у меня уже много зим на субарке стоят и хоть бы хны. это предубеждение.

Тут фактически даром есть возможность купить передние 4х-поршневые суппорты от Цельсиора и задние двухпоршневые от Кроуна. Стоит ли заморачиваться такой переделкой тормозов? Ну ещё бы тормозные диски вперед поставить под литьё R16.

Брембо есть под 15, и супорта есть другие! Я себе заказал, как прийдут выложу фото, ну а пользовать буду уже летом.
Причин перегрева передних тормозных дисков очень много, первое это закисание цилиндров в супортах, разбитые направляющие, как сами боты так и в скобах из-за чего происходит перекос и они не разжимаются, соответственно колодки трутся о диск и нагревают его. Поэтому при замене колодок проверяйте смазку на направляющих и не вкоем случаии не пользуйтесь смазкой белого цвета "ликви моли", она высыхает и супорта перестают работать. Для того, что бы колодки разжимались и не брякали есть специальная смазка каторая наносится с обратной стороны колодки через некоторое время она застывает нужно ее нанести ровныв слоем и приклеить к цилиндрику, а вторую к скобе, это поможет избежать перекоса колодки при работе.И колодки лучше подбирать из более мягкого материала, та как они не портят диск. Я развлекался с тормозами очень долго та как машина досталась уставшая. А про брембо есть в рубрике Тюниг Немного тюнинга для Эво. И в Экзисте есть мнго аналагов по дискам как по передним так и по задним

Странно конечно...
Тормоза на моей машине работают хорошо, диски у меня 16.
Я обычно когда машину беру, первое что делаю, полную ревизию.
Стиль вождения, достаточно динамичный, пассажиры мои считают что слишком динамичный.

На монтере колодок разных производителей хватало максимум на 5000 км, манера езды такая. Лучше оригинала, имхо, ничего не нашел. Вот только дорого, заразы, стоят...

kiot писал(а):мне интересны производители. с теорией знаком)))
хотел диски DBA и колодки феродо 2500 но на паджеро такого нет. хотя на других авто эта пара мне очень понравилась.
диски скорее без перфорации,а просто вентелируемые(не дырки в диске,а между сторонами канавки вентеляции) ставить надо,но с насечками отвода колодочной пыли.

кто что пользует? спортивные без пыльников не интересуют. авто бывает периодически по пороги и выше в грязи. лень каждый раз чистить машинки.

Почитай тему http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... =1&t=88386

BAlex ставил FERODO 2500, какая именно модель, уточни у него.

Или выбери сам вот тут, например:
http://www.ferodo-brakes.ru/index.php?o ... hop.browse

Ferodo 2500 есть! DBA тоже но идут только под заказ. Ferodo ставил, впечатления положительные, но нормально работать они начнут только с хорошими суппортами!

паходу две темы можно в одну объединять