Pajero 4x4 Off-Road Club

И еше, на хх когда газуешь, обороты набтраются как то плавнее, не резко, как раньше было.

Может сальник ТНВД? Черная солярка говорит за это....

т.е. снимать надо его в любом случае? Я вот по поиску прошел, этот стук проявлялся у тех, к кого проблемы с ЕГР были, может у меня комплекс проблем

Ну что, починили мне машинку! Значит первое- сальник ТНВД поменял, настроили ТНВД на стенде, соответственно настройка турбины вытекла отсюда. Машину не узнать ездит, наверное, даже лучше, чем раньше, дыма практически нет. Единственное, удивило- клапан ЕГР заглушили (определил по заглушенной трубке) и ничего не сказали, отзвонился, сказали, что он и был заглушен, но прогорела прокладка, они его програмно отключили и заглушили трубку. вот это настораживает слегка, но с другой стороны, если бы только заглушили и ничего не делали, не мог же он так хорошо ездить после этого, напомню, что глох в горку и дымил. В общем работой машины доволен, аж жить весело стало . Но только вот еще осталось, точнее даже возникло- перед специализированной мастерской ездил в гаражную мастерскую, они форсунки чистили- 2 зависали, так вот после этого машина на холостых подергивается иногда, это не критично, но как то не так это проявляется только на холостых. У кого какие мысли Скажу, что ТНВД отрегулировали на Митсубиси сервисе. Т.е. специализированная мастерская. Кстати, узнал у них, на японских 4М40 точно никаких сеточек ни до, ни на обратке не стоит конструктивно

Юраан писал(а):...на японских 4М40 точно никаких сеточек ни до, ни на обратке не стоит конструктивно

Да неужели?
Сразу видно - специалисты!

Так вода была в насосе или нет?

Юраан писал(а):настроили ТНВД на стенде, соответственно настройка турбины вытекла отсюда

Насколько знаю на 4М40 стоят обычные ГТН (с неизменяемой геометрией), поэтому я попросил-бы объяснить смысл фразы. Это вам сказали специалисты, или это ваша интерпритация их слов?

Zexel, вы видели сеточку? Опять стал сомневаться спрашивал у мастера, который делал, спрашивал у его менеджера, все дружно говорят, что не стоит точно, странно. Где найти справедливость Pin, в ремонтной ведомости указана работа- настройка давления турбины. Необходима после настройки ТНВД, как сказали перед работами. Думаешь, развели? Вопрос- обычная заглушка ЕГР могла решить все мои проблемы? Или данное действие только незначительно помогает? А то может что и сделали, так это заглушили ЕГР и все И вообще, возможно ли програмно отрубить ЕГР?

Юраан писал(а):в ремонтной ведомости указана работа- настройка давления турбины

Ну вот, теперь понятно.

То что егр заглушили то это правильно тем более он прогарел те ,даже на нагрузочных режимах движек пердел себе в легкие и поэтому не тянул и дымил.ЕГР работает только на хх ходу чтобы меньше образовывалось окислов азота тк дизель дышит полной грудью всегда.И от сжатия воздух нагревается и окисляется ,Егр за счет пердежа выхлопом в собственные легкие снижает темперауру в камере сгорания и воздух окисляется меньше.Но все это полное фуфло для зеленых а для двигателя вредно.И если уж бороться за окружающую среду то это электромобиль(ИМХО).Еслиб стоил не дорого и заряда на 100-150 км хватало то на работу гонять я бы с удовольствием купил.

Pin что понятно, расскажи мне ? Это необходимая работа, при отстройке ТНВД?
kva спасибо за инфо. Вопрос- возможно ли ЕГР отключить програмно?

Что значит програмно если он прогарел и его заглушили полностью как положено.Програмно наверное можно правда на движках с коммон рейлом.Но правда просто так говорят не отключишь тк алгоритм работы сильно завязан на мозги,но наверное есть прошивки с отключенным егр.

Так у меня и вопрос, не могли мне просто ЕГР отключить и машина выздоровела? Или эта процедура не сильно изменяет поведение машины?

Если прогаревший егр то может влиять очень сильно.

Вы наверное видели мой пост самый первый, какое было поведение. Неужели все-таки только его и заглушили Обидно как то

Юраан писал(а):...проехал метров 500 и заглох. Крутил стартером сек 5 и завелся... вяло реагирует на педаль и обороты выше 3000 не поднимаются... дымит по "черному"...педаль в пол, обороты не более 2500-3000...отпускаю педаль на подъеме и глохнет...где то на 1200 оборотах машина дергаться начинает и валит сизый дым...

Навряд ли такое можно вылечить только глушением ЕГР...

Юраан

Просто при данном принципе построения системы наддува, регулировка давления не вытекает из регулировки ТНВД, но если грамотно сделали не парься, будет только лучше.

успокоили