Pajero 4x4 Off-Road Club

Уваж. Lom! Если на Вашем моторе на впуск. коллекторе стоит дросс. заслонка её тоже желательно проверить на правильность открытия . С уважением .

Dizel Man писал(а):На 56-ом стоит электронный ТНВД? Я что-то пропустил в этой жизни?

Похоже пропустил такой мотор стоит на Паджеро Спорт, Паджеро Классик, ну и Галлопер

Kudrik писал(а):Уважаемый Это ошибка датчика наддува.

Уважаемый это ошибка не датчика наддува, это призыв "проверить систему наддува"

Lom писал(а):Есть мысль затащить машину в Новгород на сервис и попасть на необоснованные бабки или...с помощью кулибиных получить не меее квалифицированный ответ?!

Почему "необоснованные" Вот с помощью "кулибиных" точно попадёте
Уже машину довели:

Lom писал(а):но сегодя дизель троит, на развивает обороты выше 1500 и дымит как Гастелло в 44-ом.

Будете дальше ждать "ответов"? По телефону триппер не лечится

SNOOPER писал(а):

Kudrik писал(а):t;]Уважаемый Это ошибка датчика наддува.

Уважаемый это ошибка не датчика наддува, это призыв "проверить систему наддува"
:

В автодате по кодам такая таблица [img][img]http://pic.ipicture.ru/uploads/080910/thumbs/hUNFREVedW.jpg[/img] Извините , если что не так. Просто хотел помогти. С уважением ко Всем.[/img]

Kudrik писал(а): Просто хотел помогти. С уважением ко Всем

Не вопрос
Там "сто в гору" не один 12 код был




Там диагностика нормальная нужна, а не "секс по телефону"

Что-нибудь предшествовало траблу? Ну, скажем заправка в нетрадиционном месте, непонятный звук и т.д. Дело в том, что сизый дым говорит либо о воде в соляре, либо о проблемах с форсунками, либо о завоздушивании системы. Это основные проблемы. Другие привязаны к ТНВД и самому двигателю. Если проблеме предшествовала "левая" заправка, иногда удается вылечиться промывкой, скажем ВИНСом. Укажите поточнее все что видите (дымление и его цвет), слышите и ощущаете при пуске и работе двигателя. Как пускается на холодную и горячую? Длинно - коротко, с дымом - без оного, трясти начинает сразу или через пару сек.?

Всё было просто. Сначала загорелась лампочка неисправности двигателя!!! Машина сильно при этом начинает тупить. Бывает, что лампа не горит, тогда разгоняется нормально. Поехал на диагностику-вердикт-Код ошибки - 12. Через три дня заправился и...через 5 км двигатель троит, обороты не развивает, сзати густой сизый дым.
Но я не склонен связывать проблему с заправкой т.к. до того уже была проблема.
Теперь по порядку. Дым сизый, почти белого цвета. Дрыгатель пускается сразу, с дымом и не зависит от температуры. Колбасит сразу!
Ну вот, кажется и все симптомы.

Все признаки соответствуют диагнозу "подсос воздуха". Белый дым говорит именно об этом. Трабл имеет эпизодический характер. Возможно, незначительное перемещение двигателя под нагрузкой приводит к активации неплотности. Проверте все резиновые топливные патрубки. Они не должны вращаться на металлических патрубках и штуцерах. Обратите внимание на форсунки. Они должны быть сухими. Иногда начинает "тянуть" воздух из под недотянутых шайб-уплотнений обратки. Возможно не дотянут т/фильтр. Для проверки можно снять резиновый шланг обратки идущий к ТНВД. На штуцер ТНВД одеть длинный шланг (1,5 - 2 метра) и опустить его в емкость с соляром. Лучше 5 литровую прозрачную канистру из под воды. Запустить двигатель, поднакачать соляра в канистру, чтобы шланг не висел в воздухе и погонять двигатель до срабатывания "чекэнджина". Если обильное выделение пузырей соответствует активации лампы, трабл в подсосе. Ну, уж очень похоже.

Много, но попробую . Завтра доложусь.

По поводу не дотянутости не проходит. Двигатель за время 130 т. км. никто не трогал, кроме ремней грм и балансиров.

Lom писал(а):Двигатель за время 130 т. км. никто не трогал,

Это что, фильтр не менялся 130ткм

Это что, фильтр не менялся 130ткм

??

Стоит проверить покачиваемость т/фильтра и попробовать открутить внизу клапан слива воды. Хотя, правильнее теперь, его (фильтр) открутить и вылить содержимое в емкость для досмотра.

Двигатель за время 130 т. км. никто не трогал, кроме ремней грм и балансиров.

Причина может быть не в этом. Жапонцы пользуют не ленточные, а проволочные хомуты для затяжки всех патрубков. Пока резинка новая, все Ок. Как только подсохла, все стыки "оживают". Проверте вручную все сочленения, это не сложно.

Сегодня всё проверю. Вечером доложусь.

столкнулся с такой ошибкой, 12 датчик буста. менял этот датчик(стоит на креплении интеркуллера, ближе к салону) не помогло значит рабочий, пересмотрел се остальное датчики, электромагнитные клапана безрезультатно. мучался долго причину нашёл.
установлен дополнительный блок управления повышающий мощность двигателя "Rail tronik" соединён с блоком управления двигателя Y-образно. после его демонтажа и соединения жгута к блоку управления двигателем ВСЕ СТАЛО ХОРОШО.