Pajero 4x4 Off-Road Club

МШУ писал(а):

alex2x2 писал(а): на задних пружинах есть маркировка LH - левая сторона и RH - правая сторона. Правая пружина немного длиннее левой, скорее всего должна компенсировать вес топливного бака.

Уточни перед установкой у продавца,какую куда ставить.
Если пружины не предназначены для России,то маркировка под ПРУЛЬ.
Т.е. их ставить нужно через жопу: правую-на левую сторону и наоборот.
В любом случае можно просто воткнуть ....перекос на асфальте будет сразу заметен.

продавец тоже высказался, чтобы на месте ориентировался т.к. эта подвеска заточена под ПРУЛЬ))) в случае перекоса, перекинуть их местами дело не сложное 30 минут.

alex2x2 писал(а):Товарищи! решил я перелифтоваться с говно Ironman, который делается в Китае на именитую подвеску из Австралии EFS http://www.efs4wd.com.au/

Сколько сиё счастье с пересылкой обошлось ?

ГАНС писал(а):

alex2x2 писал(а):Товарищи! решил я перелифтоваться с говно Ironman, который делается в Китае на именитую подвеску из Австралии EFS http://www.efs4wd.com.au/

Сколько сиё счастье с пересылкой обошлось ?

ИТОГО: около 54000 с учетом доставки до Москвы.

Бак тоже на сторону водителя переносить будешь???

Смайлик писал(а):Бак тоже на сторону водителя переносить будешь???

нет.

Тогда пилить

Смайлик писал(а):Тогда пилить

Мляяяяя Вот Голубев в подобной ситуации просто вернул продавану пружины со своего пети
а таки да,моть и пильнуть 1/4 витка....
Но вишь в чем фигня- тот же Таф Дог идёт уже дааавно с прямой маркировкой и ничо,авто не скривожопливается

Смайлик писал(а):Тогда пилить

что пилить? и зачем?

alex2x2 писал(а):

Смайлик писал(а):Тогда пилить

что пилить? и зачем?

Длинную пружину
На пруле бак справа и...соответственно водитель справа.
На леворульке бак справа,а водитель -слева.Типа КЭП
Ессно развесовка нарушается и,возможно,правая сторона будет выше.
Обрезая пружину дискретно,по ,на вскидку, 50 мм,можно эмпирически попасть в дырдочку
ЗЫ не прикручивай сразу амы...вставь пружины и опусти на поверхность. Если не доверяешь глазуалмазу,то строительный уровень в помощь

МШУ писал(а):Длинную пружину
На пруле бак справа и...соответственно водитель справа.
На леворульке бак справа,а водитель -слева.Типа КЭП
Ессно развесовка нарушается и,возможно,правая сторона будет выше.
Обрезая пружину дискретно,по ,на вскидку, 50 мм,можно эмпирически попасть в дырдочку
ЗЫ не прикручивай сразу амы...вставь пружины и опусти на поверхность. Если не доверяешь глазуалмазу,то строительный уровень в помощь

если честно не хочу ничего пилить. и 99% , что не буду этого делать. Просто заполню бак под завязку, чтобы нагрузка была больше на правую сторону.
У меня сейчас стоит АйронмЭн тоже разной высоты сзади. Машина ровно стоит. Пуставлю новые пружины вместо старых и все дела.

А проставки зачем? Пружины без лифта?

Корней писал(а):А проставки зачем? Пружины без лифта?

какие проставки? пружины с лифтом

alex2x2 писал(а):


дополнительно прикупил удлиненные шпильки в чашку крепления к кузову, дя того, чтобы была возможность установить проставки.

alex2x2 писал(а):

Корней писал(а):А проставки зачем? Пружины без лифта?

какие проставки? пружины с лифтом

EFS и Spyderco агонь

Свят писал(а):EFS и Spyderco агонь

так точно)))

если захочу установить проставки, то шпильки уже готовы и не нужно разбирать стойку, чтобы их установить. А просто накинуть сверху.

alex2x2 писал(а):если захочу установить проставки, то шпильки уже готовы и не нужно разбирать стойку, чтобы их установить. А просто накинуть сверху.

На сток шпильки и так встаёт 10мм. По арке это- 17-18.
Нафига шпильки менять то?
Типа если глубоко в минус пружина уйдёт?))))) Дэк тогда и проставки не помогут.
Если ЕФС оригинал- всё будет хорошо.

Свят писал(а):

alex2x2 писал(а):если захочу установить проставки, то шпильки уже готовы и не нужно разбирать стойку, чтобы их установить. А просто накинуть сверху.

141127161339.png

На сток шпильки и так встаёт 10мм. По арке это- 17-18.
Нафига шпильки менять то?
Типа если глубоко в минус пружина уйдёт?))))) Дэк тогда и проставки не помогут.
Если ЕФС оригинал- всё будет хорошо.

10 мм смысла нет ставить. Если ставить то 20 мм и может на ваш НМПС встает, на П4 нет. шпильки надо ставить длинные, я это уже проходил. EFS заказывал у вашего кореша Артема, надеюсь оригинал.

Устновил подвесочку на выхах

на перед поставил вот такие амортизаторы EFS Elite 38-5624
http://www.efs4wd.com.au/products/produ ... uctid=1379
и вот такие пружины EFS MIT-100E
http://www.efs4wd.com.au/products/produ ... uctid=1395
сзади вот такие аморты EFS Elite 38-5582
http://www.efs4wd.com.au/products/produ ... uctid=1400
и вот такие пружины EFS MIT-103HDE
http://www.efs4wd.com.au/products/produ ... uctid=1403

1. меняем передние стойки
-снимаем аккумулятор и корпус воздушного фильтра для доступа к болтам крепления амортизатора к кузову.
-откручиваем верхний рычаг, чтоб не мешал
-откручиваем нижний болт крепления стойки к нижнему рычагу.
-устанавливаем проставку под шаровую (длинные болты идут в комплекте)
-устанавливаем новую собранную стойку вместе с пружиной
-опускаем машину на колеса , чтоб она под своим весом встала в обычное положение
- и ТОЛЬКО ТОГДА ЗАТЯГИВАЕМ САЙЛЕНТБЛОКИ амортизатора и верхнего рычага

2. меняем задние амортизаторы и пружины. Ничего сложного, 2 болта и рычаги упали.

с задними амортизаторами пришлось повозиться. Штатный шток намного тоньше EFSвского пришлось внедрять втулки и шайбы от жЫгуля (ну куда ж без него???))))))



ИТОГ: клиренс спереди под защитой 34 см, сзади под редкутором 38 см

Как ощущения?