Pajero 4x4 Off-Road Club

Сеня писал(а):может кто подсказать как внутреннее давление ТНВД померять

Прицепить манометр на обратку и покрутить стартером. Должно быть не менее двух килограмм на 100 об/мин.

а по подробней

Сеня писал(а):а по подробней

Ну я не знаю какой способ ты найдёшь, чтобы подсоединить манометр к обратке...
Можно найти подходящий шланг и сняв с серьги обратки насоса шланг идущий в бак, одеть на трубку шланг с манометра.
Можно подобрать такую же серьгу и сняв родную прицепить на её место.
Потом надо отсоединить электрофишку питания отсечного клапана (чтобы мотор не завёлся) и покрутить стартером.

т.е. получается что обратка глушится манометром

Да .

так при работающем ДВС слив идет свободно

Сеня писал(а):так при работающем ДВС слив идет свободно

С чего бы это вдруг свободно?
Слив идёт через дроссельное отверстие, диаметром 0,2 мм.

тепеь немного понятней!
завтра пойду попробую отпишусь!

на холодную сизый и вонь страшная

С этого стоило начать. Ваши признаки говорят о воздухе в системе либо о перетяжке обратки. Скорее всего "подсос" из под уплотняющих прокладок обратки. Вы их тянули с динамометрическим ключем? Форсунки сухие? Если Вы перетянули обратку, работа двига нарушается. Для эксперимента открутите (ослабте) по очереди гайки обратки на работающем двиге - "жесткость" уйдет.

Все гайки по возможности закручиваю динамометрическим ключом.Что было сделано, замерял внутреннее давление ТНВД при прокручивании стартером 0,5 кг, на работающем ДВС 800 оборотов давление 1,2 кг или это следствие подсоса воздуха или клапан выяснить не удалось завтра продолжу

А чем Вам не нравится давление в 1,2кг/см кв.?

Сеня писал(а):внутреннее давление ТНВД при прокручивании стартером 0,5 кг

Это маловато...

Попробуйте выкрутить клапан отсечки, находящийся на горизонтальной поверхности корпуса ТНВД рядом с шестерней привода. Имеет круглую головку с 2 снятыми фасками под 10-й ключ. Штатно, выкручивается спецключем. Можете попробовать это осуществить установив хороший ключ на фаски вертикально. В отверстие накидной части ключа вставте вороток и попробуйте выкрутить. Проверяется легко. Если Вы его (клапан) потрясете недалеко от уха, зафиксируете перемещение штока в зазоре между пружинкой и корпусом. Если клапан "молчит", значит в зазор попала грязь. Попробуйте продуть, промыть шприцем. Может помочь. Давление на "пуске" (или на 600 об/мин) должно и впрямь быть 3 кг/см кв., на 1250 об/мин - 5 кг/см кв., на 2100 об/мин - 7 кг/см кв. максимум.
Правда, проблема может быть в насосе низкого давления. Попробуйте после запуска двигателя, когда он "дергается", подкачать топливо подкачивающим насосом т/фильтра. Если поможет, нужно мыть ВИНСом или иной промывкой топливную аппаратуру.

Доброго времени суток всем! кто из Новосибирска огромная просьба можете проверить вот эту информацию http://avtodik.ru/product.php?productid ... 558&page=1 или это утка с разборки зарание благодарю!

Там это примерно столько и стоит.

а он подойдет?

Проверь свечи выкрутив их и штатно подключи ,должны грется до красна,если нет то свечи неправильные.

у кого есть нормальный чертеж индикатора для регулировки УОВ. пожалуйста киньте на мыло svgo76@mail.ru

Сеня писал(а):у кого есть нормальный чертеж индикатора для регулировки УОВ. пожалуйста киньте на мыло svgo76@mail.ru

Уважаемый ! Посмотрите в этой статьеhttp://diesel.dcp.kiev.ua/Opel16GRM.html Это ничего ,что она по Опелю. Размеры приспособы подойдут и на Ваш двиг. Удачи Вам.

Kudrik
огромное спасибо! но в моем случае ничего не получится т.к. часовой индикатор мне врядли достать.