Pajero 4x4 Off-Road Club

марсель писал(а):не знаю как в общем, но в частности у брата был 6г72 (12 клапанный 3.0), так у него даже под капотом керхером пройтись нельзя было, потом машина или дергалась или вообще не заводилась.... пытались разобраться - ничего не находили. постоит, просохнет, все работает. перестали мыть двигатель )))) потом машина ушла.

та же беда((

чушь, ежжу и не пердит и не глохнет.. Чо делаю не так? (Хобота, нет)
кстате, мотор мою только кЁрхером.

Карбафос писал(а):чушь, ежжу и не пердит и не глохнет.. Чо делаю не так? (Хобота, нет)
кстате, мотор мою только кЁрхером.

как и что герметизировал?

Вроде ничо не делал...А чо нада?

то ли у арабов с этим делом по-лучше, то ли повезло тебе)) у меня вот два выезда последних и в оба раза после не очень больших луж (правда с захлестыванием моторного отсека) глох, отказывался заводиться. когда с горем пополам заводился, троил, плавали обороты, при переключении на P или D дикий провал и глохнет. залил все вэдэшкой - эффект нулевой. в колодцах сухо, на катушке и распределителе единичные капельки. Что я делаю не так?;)

у 12ти клапанных нет колодцев. А про конденсат в трамлёре реальная история..и, при сложных бродах карлсона нада клинить или отсоединять.
Ну, это уже правило прохождения бродов нада знать..

Карбафос писал(а):у 12ти клапанных нет колодцев. А про конденсат в трамлёре реальная история..и, при сложных бродах карлсона нада клинить или отсоединять.
Ну, это уже правило прохождения бродов нада знать..

ну если эти глубокие ниши под свечи не колодцы,куда замечательно можно набрать воды, то что это?) за броды в курсе, речь пока о лужах. термоизоляцию нашел, буду клеить и испытывать.

Вот, кстати, раз уж зашла речь о клине муфты. Ни разу не пробовал. Просто привязываем за крыльчатку? на какой срок можно? а то речки разные встречаются...

gogtihon писал(а):то ли у арабов с этим делом по-лучше, то ли повезло тебе)) у меня вот два выезда последних и в оба раза после не очень больших луж (правда с захлестыванием моторного отсека) глох, отказывался заводиться. когда с горем пополам заводился, троил, плавали обороты, при переключении на P или D дикий провал и глохнет. залил все вэдэшкой - эффект нулевой. в колодцах сухо, на катушке и распределителе единичные капельки. Что я делаю не так?;)

У меня после преодоления таких бродов (а то и поболее, когда волна на лобовое накатывает) все ок. Что я делаю не так? Не араб.

dica писал(а):У меня после преодоления таких бродов (а то и поболее, когда волна на лобовое накатывает) все ок. Что я делаю не так? Не араб.

парни, реально радуюсь за вас! надеюсь и у меня так будет. Dica, как у тебя карлсон в таком броде? подвязан?

оффтоп: багажник насквозь к крыше прикреплен?

gogtihon писал(а):

dica писал(а):У меня после преодоления таких бродов (а то и поболее, когда волна на лобовое накатывает) все ок. Что я делаю не так? Не араб.

парни, реально радуюсь за вас! надеюсь и у меня так будет. Dica, как у тебя карлсон в таком броде? подвязан?

оффтоп: багажник насквозь к крыше прикреплен?

Карлсон не подвязан,его вода тормозит Единственный минус, когда двери открываешь, на порогах бывает рыбки лежат, их затягивает туда почему-то
Багажник на реллингах, ну а реллинги соответственно насквозь к крыше. У меня с завода она в обвесе и реллингах была (ну в смысле допукомплектована перед продажей)

dica писал(а):Карлсон не подвязан,его вода тормозит

этим летом на алтае на сурфе 130м плюхнулся в лужу по капот, выехал, чую, что-то трясет двигатель чересчур. Глядь, а у меня на вентиляторе всего две лопасти осталось, видимо "вода притормозила";) пришлось их отпилить и всю поездку греться беспощадно

gogtihon писал(а):

dica писал(а):Карлсон не подвязан,его вода тормозит

этим летом на алтае на сурфе 130м плюхнулся в лужу по капот, выехал, чую, что-то трясет двигатель чересчур. Глядь, а у меня на вентиляторе всего две лопасти осталось, видимо "вода притормозила";) пришлось их отпилить и всю поездку греться беспощадно

Ну тык за муфтой следить надо. Если она неисправна то запросто

мака писал(а):

МШУ писал(а):склоняюсь щаз к гермобоксу( на дэфах как бэ всё работает)

Какой конструктив у этого девайса, плату ЭБУ с родной коробкой в гермокоробку или только плату в гермокоробку, а с разъемами как. Может картинка есть.

Да весь ЭБУ в гермокоробку вместе с разъемом( имхо через разъём они и коротят), а шлейф через дырку и на стекольный клей герметик....думал нарыть подобие боксов для подводной фотографии

gogtihon писал(а):

dica писал(а):Карлсон не подвязан,его вода тормозит

этим летом на алтае на сурфе 130м плюхнулся в лужу по капот, выехал, чую, что-то трясет двигатель чересчур. Глядь, а у меня на вентиляторе всего две лопасти осталось, видимо "вода притормозила";) пришлось их отпилить и всю поездку греться беспощадно

а иногда лопатка от воды может прогнуться и вскрыть радиатор

МШУ писал(а):

gogtihon писал(а):

dica писал(а):Карлсон не подвязан,его вода тормозит

этим летом на алтае на сурфе 130м плюхнулся в лужу по капот, выехал, чую, что-то трясет двигатель чересчур. Глядь, а у меня на вентиляторе всего две лопасти осталось, видимо "вода притормозила";) пришлось их отпилить и всю поездку греться беспощадно

а иногда лопатка от воды может прогнуться и вскрыть радиатор

Ну тык в том весь и смысл Вообще в идеале ремень скидывать если время есть, но на трассе на это времени нет, а всю трассу без ремня закипишь. Ну как вариант на электрокарлсоны перейти.

Кто-то вообще практикует подвязывание крыльчатки?

Как понимаю,Жипер,он липездрические карлсоны не признает)))
а где то у него зачетный видос был про длинный брод,даже не брод,а езда вдоль берега,с водой по центру передней стойки с одной стороны)))

:Что,ждем его веского слова?

Жипера ждать не буду. У меня на данный момент спереди стоят 2 электро. И в багажнике резервом родной..