Pajero 4x4 Off-Road Club

а в чём проблема на 3.5 свечи меняются очень просто !!!!! и без снятия коллектора !!!! менял уже 2 раза зачем коллектор то снимать ? хотя скоро полезу разкаксовывать кольца . придётся коллектор сдёрнуть хочу заодно посмотреть на состояние воздушных заслонок . а то начитался тут всякого ))))

СПАСАТЕЛЬ

Таки довольно смелое утверждение!!!
Просветите общественность, как вы это делаете!!!
Желательно с фотками.
И если оно реально(в чем лично у меня более чем сильные сомнения ) - я думаю благодарность одноклубников не будет иметь границ )

wildrabit
На четырехвальном свечи меняются в течение получаса.

Беспечная козья морда

угу, разговор как раз о 4х вальном )

Методику в студию!!!

С таким же успехом я могу утверждать, что поменяю турбину на боинге за 40 минут.

СПАСАТЕЛЬ писал(а):а в чём проблема на 3.5 свечи меняются очень просто !!!!! и без снятия коллектора !!!!

кРУТООО

wildrabit писал(а): Методику в студию!!!

+100!!

хорошо на следующей неделе буду разкоксовывать ! сделаю вам фото отчёт .

хэхэ,я тож меняю свечи не снимая коллектор))

Беспечная козья морда
СПАСАТЕЛЬ
Wagner_X
+1.
Всем остальным настоятельно рекомендую , прежде чем писать , хоть изредка поиском по конфе пользоваться .
Тема замены свечей на 74-м DOCH уже разжёввывалась.

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 74%EC+doch

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 74%EC+doch

Sibo писал(а):Тема замены свечей на 74-м DOCH уже разжёввывалась.

вот все что нашел,но это теория.как на практике как снять свечи не снимая паука я не понимаю
url=http://www.postimage.org/][/url]

Ну как обычно, все знают, каждый меняет без съема впуска за 30 минут, но ни один не описал процедуру хотя бы в трех словах.
Как открутить крайние винты(которые с внутренней стороны) пластиковой крышки закрывающей высоковольтники-свечи?..
Как катушки на правой стороне(со стороны аккума) из-под впускного вытащить?..
И что за свечник туда в раскоряку пролезет?..

Пол года назад менял со съемом впускного, не представляю, как можно их поменять не снимая его.

Со стороны аккумулятора: откручиваешь верхний болт кронштейна крепления впускного коллектора, отгибаешь кронштейн, откручиваешь болтики пластиковых крышек, откручиваешь катушки, выкручиваешь свечи.

Со стороны фильтра: ослабляешь хомут возвуховода, отсоединиешь клему расходомера, снимаешь верхнюю часть корпуса воздушного фильтра, откручиваешь четыре болта корпуса дросельной заслонки, заслонку окидываешь в сторону, какие-то вакуумные трубки возможно придется отсоединить, не помню какие, откручиваешь болтики пластиковых крышек, вытаскиваешь провода, выкручиваешь свечи.

ПС: да, согласен, два дальних угловых болта крышек откручивать не удобно (будешь собирать обратно лучше их и не ставь) - многое в моторном отсеке скомпановано не для детей *). Компрессометр должен воткнуться без всяких переходников, раз свечной удлинитель влезает.

Беспечная козья морда

Хм, попробую, в выходные все равно впускной коллектор снимать буду(заслонки на место ставить), заодно померяю, на сколько оно реально.
По ходу событий и фотоотчетик постараюсь сделать.

Ндааа,хорошо что на коньяк не забились

витал71

стопудов )

но все-равно пока лично не проверю - не поверю )

всё очень просто что бы снять крышку и выкрутить свечи ! нужно зайти в авто 49 имея в кармане 300 рублей . 1. купить гибкий переходник-удлинитель на отвёртку 2. самый короткий свечник с карданчиком взять всё это в руки и открыть капот !!! всё подходит как родное . нетрогая заслонки и коллектора пременить всё по назначению дело 30 минут и счастливой улыбки по завершению .

провёл процедуру раскоксовки, почистил заслонки, собрал всё, завёл машину на всю улицу устроил дым завесу !!

Двиг погонял на оборотах, вроде всё дымить перестал, отпишусь чуть позже о результатах.

Компрессия до процедуры:
1) 13
2) 12,8
3) 13,2
4) 12,8
5) 12,9
6) 13

После не мерил. Сколько должна быть?