Pajero 4x4 Off-Road Club

762 писал(а):

Verner писал(а):А что я могу сказать? Всё уже пережёвано не раз. Блоки дохнут раньше чем сами коробки. К тому же они неремонтнопригодны!
ПС если кто-то найдёт способ отремонтировать этот долбаный блок, то ему пол форума Джуниороводов будут обязаны.

- в каком смысле блоки неремонтопригодны? Для радиолюбителя, я думаю, не проблема такой блок отремонтировать. Можно на радиолюбительском форуме клич бросить.

Во блин я тупой!?
Да обращался я к спецам: коробка залита какой-то фигнёй типа эпоксидки, что бы её растворить надо знать точный состав этой фигни, иначе весь блок можно в кусок говна расплавить.

Verner писал(а):

762 писал(а):

Verner писал(а):что бы её растворить надо знать точный состав этой фигни, иначе весь блок можно в кусок говна расплавить.

- всё бы плавить... нет бы заморозить (хоть до -60) и осторожно скалывать. Перевелись, видно, мастера в НН...

Я не про температуру говорю, не всякая заливка подаётся при нагреве или охладжении, а про химреактивы И как ты себе представляешь очищение скалыванием цельнозалитой платы без повреждения компонентов и дорожек? При -60 весь блок поколется вместе с заливкой.

"Я не про температуру говорю, не всякая заливка подаётся при нагреве или охладжении, а про химреактивы И как ты себе представляешь очищение скалыванием цельнозалитой платы без повреждения компонентов и дорожек? При -60 весь блок поколется вместе с заливкой." - Verner, вот видно, что не веришь ты в великий и могучий наш народ. А ты, как в известной рекламе, найдя толкового радиолюбителя, ДАЙ И ОТОЙДИ!

нашел электронщика, отдал ему блок. он посмотрел, обещал попрововать, но без гарантии. пока жду результата решил сделать переднюю подвеску. заранее купил стойки стабилизатора (они же яйца), шаровые, задние резинки стабилизатора. менял на улице около гаража без ямы. скинул колесо, открутил верхний болт яиц, спилил болгаркой нижний (тока потом увидел, что можно было и не пилить, там с обратной стороны есть отверстие под шестигранник). отвернул рулевой наконечник и два болта крепления продольной тяги к рычагу. отвернул гайку шаровой опоры, снять ее не смог. отвернул болт рычага. шаровая не тронулась. вывернул рычаг наружу и стукнул по нему молотком ближе к шаровой. все, рычаг в руках. пыльник рваный, шаровая вроде живая, но менять так менять. снимаем пыльник (я его разрезал), потом стопорное кольцо. и тут начался самый гемор, нужно выбить шаровую. нашел старую головку на 32, надел ее на шаровую, установил рычаг на наковальню (у меня это кусок рельса) и начал выбивать. молотком. первых несколько ударов результата не принесли, но не надо останавливаться. шаровая пошла чуть криво, стронулась сначала с внутренней стороны рычага. пришлось выравнивать, но в итоге вылетела (не без труда). старая была гладкая в месте крепления к рычагу, новая ребристая. смазал шлицы солидолом, очень ровно установил в рычаг. положил рычаг на наковальню, на шаровую - брусок. и потихоньку начал забивать ее, периодически надо смотреть, чтобы шла абсолютно ровно. когда встала на место поставил кольцо. новое так и не смог одеть, поставил старое. набил смазки (была в комплекте), одел пыльник. он захотит с трудом, потому натянул его с внутренней стороны руками, а снаружи надел при помощи пассатижей, цеплял бортик пыльника и сам рычаг. установка новых деталей заняла минут 30-40. главное ничего на затягивать, сначала все наживить. яйца новые не одевались, подложил под рычаг свое же колесо, опустил на него машину, поставил стойку стабилизатора. поднял, все затянул.
надо было и наконечники купить рулевые сразу (пыльники в хлам), теперь в следующий выходной. цена вопроса 1800р за (стойки по 400, шаровые по 400, резинки по 100, все в наличии), результат - идеально тихая работа передней подвески. всем удачи на дорогах.

Молодца, но наглядности ради фотки бы! Фотки и лаконичное описание постепенно привращаются в Российский(постсоветский) Мануал ! А лишнее отсеется потомками...

блин, я фотки на цифру делал.
но выложить их не умею, еще вчера пытался не очень я дружу с компутером