Pajero 4x4 Off-Road Club

у меня ЛСД мост..монтерик 2000 года, трасмиссия парт тайм..кстати продаю)))

Алексашка писал(а):Фотка какая нужна? салона? )

У тебя пороги какие? И салон - кожа или тряпка?

Washington Capitals писал(а):

Алексашка писал(а):Фотка какая нужна? салона? )

У тебя пороги какие? И салон - кожа или тряпка?

Салон кожа. Люк есть.
Пороги есть. если вы про подножки спрашиваете....

Подскажите, кнопка со значком "автомобиля в заносе" для чего? И индикатор на приборке с тем же значком. Спасибо!

MAGNET писал(а):Подскажите, кнопка со значком "автомобиля в заносе" для чего? И индикатор на приборке с тем же значком. Спасибо!

Ну типа антизанос. У меня отключается с кнопки.

Как это антизанос? Можно подробней...

Как мне кажется, но не утверждаю, - при заносе авто, система как бы "гасит", то есть снижает, скорость вращения одного из колес или двух колес одной стороны, если включен полный привод.

Спасибо! Хотелось бы точно узнать, как работает эта кнопка. Смотрю Вы не уверенны.. Проведу испытания сегодня.

Washington Capitals писал(а): Montero III c 2000 по 2002 г - только LSD
Montero III c 2003 по 2006г - электронные примочки
Pajero III c 2000 по 2002 г - R\D Lock есть
Pajero III c 2003 по 2006 г - R\D Lock есть только на дизеле

НА днях на рынке смотрел Pajero III 2005г. бензин 3,5л.. так вот у него кнопка R\D Lock есть...

блин лоторея какая то.....

- а кто- нить когда-нить Монтеро после 2003г. с R\D Lock видел????

и еще както давно читал что ... "... при включении пониженной и выключении курсувой устойчивости включаеся блокировка заднего дифа.... " ... так ли это??? Ктонить может проверить это на Монтерах??? проверьте плиз... огромная просьба... !!!

просто уж очень душа к монтере 2003г. легла... а придется лазить в грязь... поэтому блокировка ну просто необходима... электроника в грязи похуже будет....

VolnijStrannik писал(а):Pajero III 2005г. бензин 3,5л.. так вот у него кнопка R\D Lock есть...

Наверное доп установил

VolnijStrannik писал(а):а кто- нить когда-нить Монтеро после 2003г. с R\D Lock видел????

Нет.

VolnijStrannik писал(а): ...."... при включении пониженной и выключении курсувой устойчивости включаеся блокировка заднего дифа.... " ... так ли это??? Ктонить может проверить это на Монтерах??? проверьте плиз... огромная просьба... !!!...

Любопытный вопрос.
Кто в курсе ответьте мне тоже интересно.

Vladimir_Ufa писал(а):

VolnijStrannik писал(а):Pajero III 2005г. бензин 3,5л.. так вот у него кнопка R\D Lock есть...

Наверное доп установил....

а на сколько реально это сделать?? и сколько будет стоить подобная переделка??

Тоже интересно. У меня стоит бестолковый Hybrid LSD с вискомуфтой. Если засадишь на холоде, пока там эта вискомуфта нагреется и работать начнет... родишь вобщем. Хочу его выкинуть и поставить принудительный блок. Подскажите, кто знает, надо весь мост менять или достаточно потроха махнуть и кнопку поставить? Как вообще весь процесс выглядит, в смысле переделка моста (что менять), проводка, источник блокировки (пневмо или электро если максимально приближенно к штатному)?

Еще что-то слышал про мост от п4 на м3. Кто что знает?

azbza писал(а):Тоже интересно. У меня стоит бестолковый Hybrid LSD с вискомуфтой. Если засадишь на холоде, пока там эта вискомуфта нагреется и работать начнет... родишь вобщем. Хочу его выкинуть и поставить принудительный блок. Подскажите, кто знает, надо весь мост менять или достаточно потроха махнуть и кнопку поставить? Как вообще весь процесс выглядит, в смысле переделка моста (что менять), проводка, источник блокировки (пневмо или электро если максимально приближенно к штатному)?

Пути два. Потроха, проводка и компрессор с трубкой которые на мосту стоят, ну и конечно же кнопку в салоне)))
Покупать проще на разборке, поэтому отдельно потроха никто не продаст, но это все равно дешевле, чем купить новые потроха, перебрать и отрегулировать мост

DenVer,
вот сколько я перебирал дифференциалов...
если надо заменить только сам диф, регулировать-то особо и нечего, т.к. хвостовик у тебя остается на месте, и к ведомой шестерне он уже притерт. остается просто перемахнуть диф и поставить назад в сборе точно так же как было.
размечаем на всякий случай краской 5-6 зубов с одной стороны "как было". после установки затягиваем регулировочную гайку под бугелями чтобы "стало как было". ну, собственно, и все...

тока с принудиловкой еще такой нюанс, что вакуум надо выводить наружу корпуса дифа. то есть сверлить отверстие, возможно резать резьбу и т.п.
может быть проще найти готовый диф в сборе от P3, то только обязательно учесть передаточное число, чтобы не получилось разное спереди и сзади. ну и, конечно, отдельный вопрос это собрать логику. то есть чтобы вакуум вакуумил, и лампочка на приборке соответствующая загоралась при успешном включении блока.

Да я ж не спорю, я дифференциал только на картинке видел. Что бы еще и лампочка загоралась, придется еще одно отверстие сверлить под датчик.

hc2hunter писал(а):DenVer,
вот сколько я перебирал дифференциалов...
если надо заменить только сам диф, регулировать-то особо и нечего, т.к. хвостовик у тебя остается на месте, и к ведомой шестерне он уже притерт. остается просто перемахнуть диф и поставить назад в сборе точно так же как было.
размечаем на всякий случай краской 5-6 зубов с одной стороны "как было". после установки затягиваем регулировочную гайку под бугелями чтобы "стало как было". ну, собственно, и все...

тока с принудиловкой еще такой нюанс, что вакуум надо выводить наружу корпуса дифа. то есть сверлить отверстие, возможно резать резьбу и т.п.
может быть проще найти готовый диф в сборе от P3, то только обязательно учесть передаточное число, чтобы не получилось разное спереди и сзади. ну и, конечно, отдельный вопрос это собрать логику. то есть чтобы вакуум вакуумил, и лампочка на приборке соответствующая загоралась при успешном включении блока.

Про передатлчное число как узнать какое у меня сейчас. А с лампочкой не проблема. Вакуум иньересно можно в штатную магистраль подключить?

Ныряй под машину и смотри. Там лейбл есть на редукторе. Виден с задней стороны в окошечке

azbza писал(а): Про передатлчное число как узнать какое у меня сейчас. А с лампочкой не проблема. Вакуум иньересно можно в штатную магистраль подключить?

отношение да, должно быть написано на самом редукторе.
а насчет вакуума не знаю. вроде бы на Паджеро-3 для заднего дифа стоит отдельный компрессор.