Стоит родной подогрев двигателя?

Сообщение **SNOOPER** » 07 янв 2009, 19:14

Albert100 писал(а):стоит такой у кого-нибудь?

Так у ваших 50 машинок стоит

Это проточный нагреватель ХЗ како-го производителя

Машина из Испании значит должет быть на 220вольт.
Так что пробуйте, там ещё помимо тена моторчик стоит тосол гонять

Albert100 · Сообщение **Albert100** » 07 янв 2009, 19:23

Snooper, дело в том, что машинок тех то у меня нет

я же машину купил, а подсоединено ничего не было и вот я боюсь его подключать самостоятельно. Какой и куда подключать то?
Кстати машин реально из Испании? Мне значит правильно сказали?

А там точно 220В? Там разъем на бампере не под нашу вилку, а там тройной такой штекер под плоские вилки. (типа америкосовский стандарт) вот думаю мож там 110В, а то щас захерачу и он сгорит, жалко будет.

Сообщение **SNOOPER** » 07 янв 2009, 20:38

Albert100 писал(а):А там точно 220В? Там разъем на бампере не под нашу вилку, а там тройной такой штекер под плоские вилки. (типа америкосовский стандарт) вот думаю мож там 110В, а то щас захерачу и он сгорит, жалко будет.

Точно 220
На разетке три контакта:
Фаза
Ноль
Зануление

Тестером два должны звонится тоесть сопротевление ноль, а один между двумя (нулями) показывать сопротевление порядок не знаю но не большое

Albert100 · Сообщение **Albert100** » 07 янв 2009, 20:44

Albert100 писал(а):Snooper, дело в том, что машинок тех то у меня нет smile я же машину купил, а подсоединено ничего не было и вот я боюсь его подключать самостоятельно. Какой шланг и куда подключать то?
Кстати машин реально из Испании? Мне значит правильно сказали?

Спасибо, а как быть со шлангами?
Машина реально с Испании?

Сообщение **SNOOPER** » 07 янв 2009, 21:01

Albert100 писал(а):Машино реально с Испании?

А вот и ХЗ

но не для Америки точно

Шильды и наклейки имеются? Там должна страна присутствовать

Так можно Ваш "обогрев" поробовать для перестраховки через латор попробовать начать со 110 и догнать до 220

dema · Сообщение **dema** » 07 янв 2009, 22:31

Так можно Ваш "обогрев" поробовать для перестраховки через латор попробовать начать со 110 и догнать до 220

Пониженным напряжением можно тоже спалить устройство. Лучьше разобратся что за устройтво и в инете поискать характеристики. Наверняка там есть табличка с названием устройства и маркой.

Сообщение **SNOOPER** » 07 янв 2009, 22:34

dema писал(а):Пониженным напряжением можно тоже спалить устройство

А что там палить? Тен и мотор

И тому и тому побоку напруга
Устройство.............. сильно сказано

Tim · Сообщение **Tim** » 08 янв 2009, 04:25

Alex_K писал(а):А японца пробить можете? Вин: V464207558.

НЕТУ У ЧИСТЫХ ЯПОНЦЕВ ВИНА!!!!!

dema · Сообщение **dema** » 08 янв 2009, 07:42

SNOOPER
при пониженном напряжении двигатель начинает потреблять больше тока. Нужно же ему чем то компенсировать это отсуствие. И это может быть для него критично. А тену действительно побоку это пониженное напряжение. )))

алхимик

у меня кипятильник на левой стороне. Машина из Финляндии. Час в розетку и сё...

Albert100 · Сообщение **Albert100** » 08 янв 2009, 16:39

алхимик писал(а):у меня кипятильник на левой стороне. Машина из Финляндии. Час в розетку и сё...

нука нука

такой же?
У меня тоже на левом крыле стоит!

Кто знает как подключается он, имею ввиду какой шланг куда надевается? Думается мне он через печку идет?

Сообщение **SNOOPER** » 08 янв 2009, 21:03

Через печку

алхимик

Стоит кипятильник в блоке двигателей, а на крыло, левое, в подкапотном пространстве выведена розетка на 220 вольт, в комплекте шёл провод, подключал на даче - час и машина горячая...

Albert100 · Сообщение **Albert100** » 13 янв 2009, 22:40

вот он подогреватель в увеличенном размере.
На нем стрелки есть, вход выход, подскажите куда какой подключатЬ,
Нужно ставить в обрыв одного шланга или как?
На фото ниже видны шланги печки, подскажите на какой из них...

ПС: кстати там не розетка а вилка, три круглые штучки, две одинаковые, а одна толстая, типа заземление наверное, это на 220В наверное...?

Сообщение **SNOOPER** » 13 янв 2009, 22:47

Albert100 писал(а):кстати там не розетка а вилка,

А разница какая, Вы же поняли

Albert100 · Сообщение **Albert100** » 13 янв 2009, 22:51

SNOOPER писал(а):А разница какая, Вы же поняли smile

Снупер давайте на "ты"

Я то понял, просто хотел все равно сообщить, а то хрен знает что может быть.
Поскажите как правильно проверить его не соединив, а то вдруг вообще не пашет?
И как подключать, в какой шланг?

Albert100 · Сообщение **Albert100** » 16 янв 2009, 08:46

В общем узнал я, питание на 110В.
Все таки нострики, не сделают 220В в целях ТБ.
Если посмотреть на вторую фотку, то там видно как на правом шланге печки, который идет в салон, есть место где этот шланг был соединен хомутами, т.е. получается, что он не был цельным и мне кажется, что это и есть место соединения для подогревателя?
Как думаете, можно ли отсоединить этот шланг и пустить его через подогреватель, т.е. из блока в подогреватель и по стелке выхода в печку салона???

Albert100 · Сообщение **Albert100** » 16 янв 2009, 08:47

По поводу входа выхода тут я в замешательстве, какой из этих шлангов вход в печку, а какой выход?

Сообщение **SNOOPER** » 16 янв 2009, 21:58

Вход который с головки, выход на помпу

Albert100 писал(а):В общем узнал я, питание на 110В.

Как?

Albert100 · Сообщение **Albert100** » 17 янв 2009, 02:22

SNOOPER писал(а):Вход который с головки, выход на помпу smile

Т.е. как я написал можно так сделать? Отсоединить правый щланг и пустить его через этот подогреватель?
Снупер можно по подробней один раз объяснить если не сложно... плиз

SNOOPER писал(а):Как?

Я позвонил ребятам, где ездили эти машинки, на завод по добыче нефти, они сообщили, что небольшие столбики с трансформаторами куда подключались машины имели выход 110В.
В принципе наверное даже в целях ТБ можно предположить, что в случае замыкания последствия от 110В для человека будут не такими как от 220В.