Pajero 4x4 Off-Road Club

А-а-а.... теперь ясно. Значит ремонт с изъятием демпфера исключаем из приемлемых вариантов.

В том году покупал шкив с одним ручьём в Мегадизеле за 1500руб видимо от Хундая . Обратил внимание на конструктивную особенность этого шкива: сам ручей и основание выполнены монолитно из чугуна а через резину крепится только массивное кольцо которое на себе нагрузку от ремня не несет а служит только для увеличения массы.

Сrankshaft - не просто массы, а момента инерции

Николай писал(а):Сrankshaft - не просто массы, а момента инерции

Да какая разница , главное ,что он на две части сразу не развалится.

мегадизель не показатель вообще. китая у них всегда в изобилии. хёндэ делает все-таки шкивы из 2х частей. это, видимо, сторонние производители извращаются. в том году тоже покупал одноручьевой, с наклейкой мобис. обод точно отделен от сердцевины. на фотках выше тоже верно для двухручьевого.

Henry Morgan
Дядь, ау! ты в ЛС по какой причине не отвечаешь?
Если передумал - так и скажи, чего игнорить то?

Николай писал(а):не просто массы, а момента инерции

Ну ты даешь, дядя! Масло масляное. Понятие масса уже предпологает инерцию, т.к. масса = вес * ускорение свободного падения, или m=g*P

Так что соблюдай вторую заповедь зека.

Strateg2 ты не прав, категорически!

Naffi
21го я тебе по-моему все написал.

Henry Morgan
21го января? прости, но я ничего не получил.
если же декабря - то ты никаких координат не оставил. ни телефона ни адреса.

Henry Morgan писал(а):Strateg2 ты не прав, категорически!

Обоснуй.

Сегодня все же отдал своего коня в ремонт, ибо время не терпит - в наличии шкивов в Ульяновске нет, а простой машины недопустим категорически. Посему в качестве временной меры согласился на ремонт шкива. Поменяю через месяц на правильный галоперовский.
На сервисе допросил с пристрастием, как ремонтируется шкив. Показали образец. Выглядит вполне качественно. Суть в следующем: вырезается резинка, протачиваются обе части - как сердцевина, так и обойма, где-то на 0,5. Вытачивается металлическая вставка, и при какой-то температуре запрессовывается между частями. После чего вся конструкция балансируется.
Сия технология там применяется уже много лет, оказалось, что и один из моих знакомых воспользовался сей услугой еще 3 года назад. Говорит, что проехал уже 85000 км, проблем нет. У него тоже Паджера, 4Д56, только короткая.
Хотя я все равно сторонник той точки зрения, что если япы сделали резинку, значит она нужна. Посему рассматриваю сей вариант исключительно как временную меру, до замены шкива на правильный.

Strateg2
получить ответ можно проведя серию физических экспериментов. возьми веревку, 20 см и 1м, повесь на них грузик одинаковой массы и раскрути. потом попробуй остановить. поделись впечатлениями, с веревкой какой длины это получилось проще? опыт номер два. повесь на веревку 20см грузик, в два раза тяжелее. повтори опыт и поделись впечатлениями. повтори опыт номер один с более тяжелыми грузиками. сравни полученные результаты с результатами из опыта один.

Strateg2 писал(а): Ну ты даешь, дядя! Масло масляное.
....
т.к. масса = вес * ускорение свободного падения, или m=g*P

Значит так, ступил я мальца...
А вот сейчас снизошло озарение мне.....

Иди в 8-й класс и учи физику, чтобы отличать массу от веса, и знать, где и какой множитель стоять должен.

А потом можешь сходить в приличный институт на первый курс и узнать там чем инерция тела отличается от его момента инерции

Красафчег :smt075

ЗЫ без обид плз.

Николай
Да, я тоже ступил. Делить, конечно, надо. Но это не суть. Суть - масса характеризует инерцию тела.

Итак, год назад я случайно нашел по дешевке б.у. оригинал и поставил его.
Сейчас он снова рассыпался, посему полез в екзист заказывать хундаевский.
И вот что получается: по каталогу хундая получается номер 23124-42000. А Henry Morgan называл номер 23129-42000.
Повторюсь, нужен одноручьевой шкив.
Дык какой же номер заказывать?

мой тебе совет, слушай Henry Morgan-а

Понял, заказываю 23129-42000.
По екзисту он кстати идет на Н100.

ну ессно, на новые галлоперы уже идут доработанные колена и шкивы, болт по-моему с головкой на 22.

Николай писал(а):
В москве шкив стоит 1500р. если не оч. срочно - то можно было бы просто бандеролью отправить - а то за сборные грузы оч. дорого хотят.

А у нас корейский 4500р. #-o на разборе нашёл за 2500р,резинка чуть вылезла,метка сместилась,говорю его только в металлолом,а они кому надо,возьмёт. А за оригинал попросили 8000р и месяц ждать. Уменя вообщето изза незатянутого шкива вся малина и началась.В общем если не затруднит,ябы взял одноручьевой.

SL0N писал(а):Итак, год назад я случайно нашел по дешевке б.у. оригинал и поставил его.
Сейчас он снова рассыпался, посему полез в екзист заказывать хундаевский.
И вот что получается: по каталогу хундая получается номер 23124-42000. А Henry Morgan называл номер 23129-42000.
Повторюсь, нужен одноручьевой шкив.
Дык какой же номер заказывать?

Ситуация один в один я заказал в экзисте как раз 23124-42000. Пришел двухручьевой! Так шта Henry Morgan прав. Этот 23129-42000 дороже на 700рэ. Кому вполцены продать 23124-42000 (двухручьевой)? В партс трейд заказать они пошлют в регионы, кто знает?