Российский Pajero 4х4 Off-Road клуб
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
Николай777: у длиннобазного диаметр прутка пружины 15мм, а у короткобазового 14, поэтому думаю, что можно поставить от длиннобазового на коротыш, а вот в обратно, пробовал - пробивает. по поводу торсионов не скажу, мне кажется одинаковые. а задок пробивает - это надо пружины менять, так как усталость металла еще никто не отменял и современем они проседают и не работают как надо. А аммортизаторы, они прежде всего работают как успокоители, не давая, раскачивать автомобиль при неровностях.Николай777 писал(а):На моем стоят регулируемые. По ощущениям вроде все работает, но не уверен на 100 %, т.к. задок пробивает все же периодически...
В любом случае ИМХО - регулируемые лучше, т.к. нерегулируемые придется выбирать под конкретные дорожные условия.
Кто сам копался в регулируемых аммах, подскажите плиз, как проверить живы ли моторчики? Они шумят при переключении режимов или как?
Второй вопрос: ремонтируются ли сами аммы, т.е. есть ли ремкомплекты на их резинки/уплотнители? Или если амм сдох то только замена?
Ну и на закуску третий вопрос: на П-2 у 3-х и 5-и дверных одинаковые аммы стоят? или все же отличаются по жесткости? масса ведь все таки разная у машинок? Немного в оффтоп - если кто знает, аналогично, одинаковые ли у них пружины и торсионы?
М.б. для улучшения боевых качеств коротыша будет достаточно заменить эти элементы взяв их длиннобазного?
Щас спросил там где брал на мою - на заказ (2 нед) 6т перед за шт, 7т зад. Подорожало(((olegsm писал(а):to Nord: это откуда такие цены? /про 4500 за рег. ориг. аммортизатор/
я когда свой паджеро купил на нем сзади вообще стояли Волговские аммы стояли. вот тогда как на табуретке было. потом поменял на регулируемые и все ОК.денch писал(а):пассажиры сзади сидят как на тубаретке.жестко слишком.амморы не регулируемые.это из-за них такая жесткость подвески?
На мягком режиме раскачивает и болтает, на жестком трясетTestudo писал(а):Визуально - никак. Выше писали, моторчики должны жужжать.
Меняется ли жесткость можно легко проверить на какой-нибудь не очень ровной трассе.
Было у меня подозрение по поведению машины на переднй левый амортизатор. Сегодня посмотрел, а он потеетАндрей Витальевич писал(а):а как ваще узнать (проверить) рабочие ли сами амортизаторы и сами моторчики визуально!??
и правый прослаблен. Надо брать пару. Славно отходили 241 тыщу, мастера говорили Митсу рекомендует их менять каждые 50 тыщ, поэтому и втулок амортизаторов не выпускает. А режимы даже так заметны. На жестком можно вполне ездить пока не куплю новую пару.Подкачки там нет, моторчики вращают диск внутри ама который частично перекрывает отверстия через которые протекает масло, чем больше дырок закрыто тем жощще.Андрей Витальевич писал(а):А как определить(на слух или ещё как нибудь) работают ли приводы(моторчики) подкачки?
Просто магазин офигел. На экзисте они по прежнему $200 потолок.avtografh писал(а):Звонил узнавал цену на передние амы. 15000руб. шт.!!! Летом называли 5000 руб. Бакс вырос в 3 раза???
Простые 1500руб. шт.
Не могу разобраться на экзисте. Не уверен, что цена 6 180,55р. на регулируемые. Код регулируемых MB 891675 ???Testudo писал(а):Просто магазин офигел. На экзисте они по прежнему $200 потолок.
Перед:avtografh писал(а):Не могу разобраться на экзисте. Не уверен, что цена 6 180,55р. на регулируемые. Код регулируемых MB 891675 ???Testudo писал(а):Просто магазин офигел. На экзисте они по прежнему $200 потолок.