Pajero 4x4 Off-Road Club

у меня тоже мистика с уровнем масла, то щуп сухой, а то между отметками

Alex_Stinger писал(а):через минуту после заглушения двига уже можно мерять, самло уже стечет а гуталин можно хоть полчаса ждать он в поддоне не окажется

В мануалах пишут через 3-минуты, если проблем нет и движек нормально прогретый то можно и через минуту, а здесь конкретный случай с непонятками поэтому лучше с запасом .

Масло свежее, Mobil FE 5W30, да и темература рабочая(стрелка почти на середине).

У меня таже фигня с уровнем, хорошо прогретая, жду 5 минут на щупе 1/3. С утра вытаскиваю щуп на пару миллиметров выше второй риски. Когда только купил очень очковал. Мерил давление масла, давление в норме, снимал поддон там все чисто без криминальных отложений. Забил езжу на джуньке уже 8месяцев проехал 25т.км. все в норме компрессия в цилиндрах за это время не изменилось значит износа нет, значит так и должно быть

з.ы. забыл масло всегда заливал Mobil 1 5w40, сейчас перешел на Shell 5w40 (хороший человек работает в шеле на оптовых поставках и продает масло с дисконтом 25-30%)
з.ы.2 фильтры пробовал разные оригинал, bosch, mann изменений не замечено.

За ТРИ минуты масло не успеет всё стечь в поддон. Один сервисМэн, специализирующийся на замене масла советовал проверять его уровень после ночной стоянки, ну или когда машина не использовалась хотя-бы часа три. Я обычно проверяю уровень утром в гараже, когда беру машину. При необходимости - доливаю. Ещё не разу не было,что про..бал момент, либо перелил.

ViRuZzz на опеле, додже и шевроле что у меня были в инструкциях было написано что проверять нужно на горячую через 5 минут, потому что смысл проверки определить сколько его в поддоне в рабочем режиме, а при холодном масла может быть больше уровня. Но на джуньке как то все не так.

m0nster писал(а):ViRuZzz на опеле, додже и шевроле что у меня были в инструкциях было написано что проверять нужно на горячую через 5 минут, потому что смысл проверки определить сколько его в поддоне в рабочем режиме, а при холодном масла может быть больше уровня. Но на джуньке как то все не так.

А что значит "в рабочем режиме"? За 5 мин после заглушки ясно что часть масла стечет, и уровень уже будет не такой как при работающем движке. Но возможно что
стечет еще не всё. Так что как раз получается неопределенность. Или фишка как раз в скорости стекания?

если за 5 минут стекло не все, значит у вас не масло а гуталин