Pajero 4x4 Off-Road Club

Сегодня это время и нашлось - рул.механизм оказался не причем !!!
Хрень которая давала стуки и эффект болтающегося колеса - оказалась РУЛЕВАЯ СОШКА - у нее выработка вокруг шариковой части пальца и поперечный люфт в ней около 1.5 - 2 мм ( тупо заводской брак потому как с момента покупки машины в автосалоне). Поменял и все прошло как в кошмарном сне.

AMATI
поздравляю

Спасибо !!! Это особенно ценно, потому что имея абсолютный натренированный слух очень тяжело было ездить. Особенно когда проблемы в ходовой или источник скрипов и стуков в машине своей или товарищей определяю на слух ( опыт), а тут себе не мог год помочь . Правда проблему реально было и раньше установить - ведь мне же уже реставрировали эту сошку, но специалист ( правда уже с оговорками), при разборке сошки не догадался или просто не увидел выработки или заводского дефекта, а просто поменял капролоктан и приварил стакан с регулировкой по оси и тавотницей. И на старуху бывает проруха.
Всем УДАЧИ !!!!

Парни!Пробег32 000,но вот уже 31 000 из них борюсь с этой проблемой(есть люфт в рулевом) В долбанном Рольфе я уже всех достал,но понимания нет. Говорят,что не заморачивайтесь и ездите как есть. При вывернутых колёсах и заглушенном моторе качаю руль вправо-влево так стук слышу. Может в рулевых наконечниках дело? Неужели с завода дефект,или у всех Паджеро спорт такая фигня?

1. Нельзя слушать стук в рулевом редукторе на ЗАГЛУШЕННОЙ МАШИНЕ!!! Он всегда будет, т.к. зазоры не выбираются жидкостью и давлением в рулевом редукторе.
2. Я тоже с момента покупки ищу проблему...
Как ни парадоксально, но на новой машине у меня была хреновая левая нижняя шаровая - из за не еще и резину жрало...
Потом шлицевое соединение на рулевом валу, а сейчас точно где то люфтит и стучит в районе перегородки моторного щита!!! Беру рукой за вал выше верхней крестовины и начинаю трясти не сильно, но часто - вверх-вниз и отсебя-к себе. Это факт - очень хорошо прослушивается и прощупывается! Что это и как устранить - думаю когда б выбрать время...
3. На Сервисе любом - мудаки - у них на все отговорка одна - ничего страшного и не заморачивайтесь - так у всех!
Но мне все равно - как у всех, я точно уверен, что у меня - не должно быть никаких стуков и грюков.! А то машина хорошая, а они ее спаскудили хреновыми комплектующими...

в мануале прочитал что-то вроде "неправильная регулировка рулевого редуктора может привести к заклиниванию колес во время движения и потере контроля над машиной. обратитесь к специалисту"...
вопрос: что НЕ НАДО делать с редуктором, чтобы такого не произошло?

Xopbku писал(а):в мануале прочитал что-то вроде "неправильная регулировка рулевого редуктора может привести к заклиниванию колес во время движения и потере контроля над машиной. обратитесь к специалисту"...
вопрос: что НЕ НАДО делать с редуктором, чтобы такого не произошло?

ответ - НЕ НАДО:
1. Читать (на ночь) плохо переведенных мануалов.
2. Обрашаться к оф.дилерам и им подобным "умельцам"
3. Лазить в конструкцию, не узнав досконально, как она устроена и должна работать.
Вроде все...

D12 писал(а):

Xopbku писал(а): ответ - НЕ НАДО:
...
3. Лазить в конструкцию, не узнав досконально, как она устроена и должна работать.
Вроде все...

+100500! придерживаюсь этого принципа в любом механизме

Регулировка рулевого редуктора описана в руководстве см. ссылку, предпоследнее сообщение...
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 31&t=90544

Столкнулся с этой проблемой, google вывел опять на любимый форум. Прочитал. Вывод - как убрать люфт никто не понял.
У меня мой старик отец влез под капот и перетянул винт. Руль стал поворачиваться заметно туже, люфт не ушел.
Взял отвертку и головку, полез сам, первым делом отпустил контрящую гайку гайку и вывернул винт на пару оборотов, не затягивая покрутил руль (ну без гура много не накрутишь, +-15%) и о чудо! руль ходить легче И ЛЮФТ СТАЛ МЕНЬШЕ. Ладно, пошевелил регулировочный винт, а он опять затянут О_о. Я же его только что открутил на 2 оборота?, ладно, отпустил еще, покрутил баранку, люфт еще меньше, проверяю винт - опять в него вал уперся.... Опять отпускаю, кручу баранку... Короче раз 5 наверное понемногу ОТПУСКАЛ!!! винт, результат - люфт ушел. Ну на заглушенном двигателе градусов 5 есть, но без ощутимого свободного хода, люфт это или зазоры в гуре, не знаю. На работающем двигателе колеса четко отрабатывают поворот руля, руль двигается плавно, проблема решена.

Коротко: для того, чтобы выбрать люфт в данном узле, необходимо не затянуть этот несчаствный регулирующий винт, а отрегулировать. И это не одно и тоже. И я не понимаю как это работает, но перетянутый редуктор люфтил, теперь нет.

Спасибо огромное за картинку, благодаря ей даже руки не испачкал, ибо понятно что где.