Pajero 4x4 Off-Road Club

А никак не повлиял. Зато машина ехать стала нормально.

Iksy
Много переделывать пришлось, чтоб засунуть насос от 10ки вместо штатного в JR, или он как родной подошёл?

ViRuZzz писал(а):Много переделывать пришлось, чтоб засунуть насос от 10ки вместо штатного в JR,

У Iksy Миник.

ViRuZzz писал(а):Много переделывать пришлось, чтоб засунуть насос от 10ки вместо штатного в JR, или он как родной подошёл?

Насос БОШ аналог нашего по размеру да и тех параметрам и ставится он на кучу европейских машин, а так же подходит ко многим японцам даже на большие паджеры ставят (занеимением лучшего ). Есть и еще европейские производители аналогичных насосов например сименс. А говорится насос от 10-ки (а не от фольксвагена например) потому что сразу ясно, что за насос да и продается у нас в любом ларьке. Если это понять то отпадут вопросы типа "как изменился расход и много пришлось переделывать или чето от 10-ки стремно ставить"
А ответ на твой вопрос в посте Iksy уже есть.

Iksy писал(а):В результате бензонасос от 10ки - ставиться как родной, никаких проблем.

У меня так же было когда 92 заправил . Стал заправлять 95 все пропало. Для проверки снова заправил 92на той же заправке опять стал со второго раза. Думаю что бенз.

Из переделок - разъем насоса:)
На МИНИке винтовые зажимы, а на 10ке - стандартная фишка двухконтактная.

а на юниоре тоже винтовые?

vk2 Точно не скажу, а вообщем то какая разница винтовые или разьем, разьем тоже не подойдет и переделывать надо. Но ведь у нас всех разные понятия о переделкаке Для меня например зацепить на пару проводков две "мамки" не есть проблема и чет это даже и невоспринимаю как переделку .

idled
сделать можно что угодно, вопрос в другом... нужно быть готовым к любой жопе изначально, так сказать- знать врага в лицо

vk2 писал(а):сделать можно что угодно, вопрос в другом... нужно быть готовым к любой жопе

Ну так я про то и говорю, что жопы разные бывают есть с резьбой, а есть и прямоточные

idled писал(а):Ну так я про то и говорю, что жопы разные бывают есть с резьбой, а есть и прямоточные _________________

=D> +!

vk2 писал(а):собственно не решился ни в одну тему запихнуть, так как в одной про зиму... в другой про бензонасос.

суть следующая.
если машина простояла ночку, то на утро стартер крутит и всё...
но замечено что третья попытка - всегда успех.
мне говорят не заморачивайся у многих мол так. но у меня всегда с первого раза заводилась!!!
а тут поменяли ремень ГРМ и такое началось...
что ещё озадачивает, в течении дня сколько не езди - заводится на ура с первой.
при выезде на природу машина часов 5 простояла - тоже завелась с пол пинка...

люди други ткните носом куда нюхать и смотреть а то совсем неприятно по утрам в машину садиться и вжж-вжжж-вжж-вжжж.... делать

Бензин, бензин и еще раз бензин. Была такая трабла всю зиму, заправлялся на одной заправке, там где подешевле. В какой-то момент поехал на НК "Альянс", залил и все, как рукой сняло. Заводился в любой темпер с первого раза.

Arkan
данную гипотезу проверил, заправился на разных (после опустошения бака ессесно) - результат однохренственный.

поменял бензофильтр недели две назад.на второй или третий день начала заводится со второго раза,хотя до замены,заводилась исключительно с третьего раза.ч/з неделю после замены фильтра сменил заправочную станцию и.... уже третий день заводится с первого раза!
Выводы делайте сами!

а наш вот в очередной раз подтвердил "сезонность" напасти. Как только прошла весенняя смута с холодом и влажностью - без проблем заводится с первого раза.
Но два раза в год (весной и осенью) - есть периоды, когда сразу после заводки хочет заглохнуть.

щас опять сменил заправку, ситуация с третьим разом осталась, но появилось эдакое НО! первые попытки заканчиваются уверенным ДыР-Дыр-Дыр... и машина опять же уверненно глохнет
нажимание на газ не приносит эффекта... (не успеваю?)

Проверьте угол оперехения зажигания.
- ищешь стробоскоп ( я купил за 380 р. ),
- под капотом есть синий разъем, одинарный, со стороны пассажира.
- при выключенном зажигании замыкаешь его на массу ( разъем папа+прводок с крокодилом )
- снимаешь пластиковый впускной патрубок полностью.
- на передней крышке ( где ремень ГРМ ), есть риски, ответная на шкиве коленвала.
- ослабляешь один болт крепления датчика распредвала ( похож на девятошный ), на движке со стороны кабины.
- подцепи строб.
- завел и смотри на риски.
- угол не помню точьно , вроде 8* или 5* , на капоте написано.
- поставь на 1-2* раньше , но не более- моща ослабнет.
- ослабь второй болт и придерживая рукой покрути корпус распреда( осторожно на чуть-чуть )
- если нет строба - можно попробовать наугад, но это очень долго .
- крутнул -проехал. назад - проехал ( но лучше так не делать если нет опыта ).
- после регулировки глушишь и убираешь перемычку.
Я уже стробоскоп раз сорок окупил , в гаражах мухикам проверяю . Принцип везде один - главное угол знать.
ПРО БЕНЗУ ВСЕ ВЕРНО - РОССНЕФТЬ ГАВНО-О-О-О !!!
Месяц болел, а потом заводился восемь часов с промывкой системы.
Бодяжат хренью для удешевления. Залил Ачинский и машинка шибко помолодела...

Knut
жаль фоток не выложил, а то на словах чуть запутанно.
и главное в чём принцип? чего нужно "почувствовать"?
я так понимаю данный способ описан для машин которые впринципе плохо заводятся?
у нас же ситуация что только первый раз после стояния ночью плохо заводится. в течении дня всегда с первой попытки (т.т.т.)

под капотом есть синий разъем, одинарный, со стороны пассажира.

уж не тот ли о котором гадали тут все, для чего он существует????

vk2
Можно попробовать рег. винтом поиграться на корпусе заслонки... немного снизить обороты при запуске, т.е. уменьшить воздух через этот канал...

vk2 писал(а):и главное в чём принцип? чего нужно "почувствовать"?
я так понимаю данный способ описан для машин которые впринципе плохо заводятся?
у нас же ситуация что только первый раз после стояния ночью плохо заводится. в течении дня всегда с первой попытки (т.т.т.)

Верно у тебя ситуация другая, так что не ковыряй машинку дольше служить будет. Ведь даже логически подумать, то когда второй раз зажигание включаешь, что угол зажигания уже другой или искра мощней
Основные причины этого второго раза две:
1. Нехватает топлива.(виноват бензонасос или топливный фильтр, еще может быть проблема в форсунках, ну и уже последний виновник-регулятор давления)
2. Ерундит датчик температуры ОЖ. (выдает показания завышенной температуры в результате "мозг" опять же недодает бензина)

SergK писал(а):т.е. уменьшить воздух через этот канал...

Значит обогатить топливно воздушную смесь, про что я и говорю нехватает бенза при запуске, но "уменьшить воздух" это лечение не причины а следствия.