Добавлено: 29 июн 2009, 08:30
Собственно сделал гидрач.. снимать рулевой механизм не стал.. снял крышку червячного болта и сразу обратил внимания что сорвана резьба на крышке.. резьба обязательна т.к. за счет него и регулируется люфт рулевого колеса.. а так как резьбы небыло поэтому и бежало масло.. удивительно что небыло люфта.. даже на ТО ничего не сказали 
резьба была на 10... делать новую резьбу на 12 не вышло бы.. т.к. пришлось бы точить и внутренний рулевой вал да и стальной сальник не влез бы.. пришлось отдавать крышку токарям.. там мне воостановили старую резьбу методом ввертыша и зафиксировали сваркой.. понравилось.. ставить назад было сложнее, но поставил... тут же отрегулировал люфт, теперь ничего не бежит =) вот так вот..
Chairman, не знаю =) я нашёл железный сальник на болт.. затем под крышкой за подшипником.. и снаружи один большой.. а насчет крышки.. я вообще не понял зачем снимать надо было сошку.. всего 4 болта и аккуратно снимаешь крышку, это конечно если резьба червячного болта нарушена.... если же нет то покручивая болт потихоньку давишь вверх крышку
резьба была на 10... делать новую резьбу на 12 не вышло бы.. т.к. пришлось бы точить и внутренний рулевой вал да и стальной сальник не влез бы.. пришлось отдавать крышку токарям.. там мне воостановили старую резьбу методом ввертыша и зафиксировали сваркой.. понравилось.. ставить назад было сложнее, но поставил... тут же отрегулировал люфт, теперь ничего не бежит =) вот так вот..Chairman, не знаю =) я нашёл железный сальник на болт.. затем под крышкой за подшипником.. и снаружи один большой.. а насчет крышки.. я вообще не понял зачем снимать надо было сошку.. всего 4 болта и аккуратно снимаешь крышку, это конечно если резьба червячного болта нарушена.... если же нет то покручивая болт потихоньку давишь вверх крышку
