Pajero 4x4 Off-Road Club

Привет Андрей. У меня получается верхняя метка или чуть чуть выше на 1-2 ммм. Чем это черевато?

Жидкость пенится будет.
Из за пузырьков воздуха падает давление в коробке, фрикционы начинают пробуксовывать и дальше сценарий известен. Вообще для акпп перелив опасен более чем недолив. Перелив обычно дает о себе знать, когда на холодную коробка работает отлично, а прогретая переключает рывками. ИМХО в вашем млучае с 1-2мм, я думаю ничем не грозит, но для успокоения души подъедте на любой пунк замены масла и откачайте через щуп грамм 200. Как раз будет чуть ниже верхнего уровня.

Привет! Думаю, что ничем. Это лишних грамм 100- 150. Теритически- будет пениться при сильной жаре, а по факту- хз. Выбери их через трубку для щупа шприцем с капельницей, и все. Если ошибся- подправляйте, форумчане.
Пысы. Вот и поправили)))

Буду пообовать. Но еще на щупе нормально не посмотреть размазыаается

Все лишнее масло убрал. Сейчас ровно по верхней метке. Да и разницы нет на парковке или на нейтрали проверять

Соблюдаем буквы инструкции)))

Шо еще выкачивать

Lebed писал(а):

Евгениий 011 писал(а):... Да и разницы нет на парковке или на нейтрали проверять

Добрый день! Можете отправит мне на почту (см.ЛС) тот мануал с которого вы предоставили скриншот? Меня интересует все что там написано про АКПП V5AWF и др. Буду очень благодарен!

Добрый! Отправил на указанные координаты, и на русском в т.ч.

Lebed писал(а):Добрый! Отправил на указанные координаты, и на русском в т.ч.

Огромное спасибо за помощь! Скачал последний сервис мануал для 2013 MY. Интересовало правильно ли оф. диллер поменял мне масло в АКПП V5AWF, заменив всего 3л., и соответственно правильно ли уровень выставил.

Кстати, сервис-мануал я обрезал от всего лишнего, оставил только просмотр через браузер и немного подправил код, чтоб можно было смотреть любым браузером, а то было заточено только под Винду и только под IE. Вынужденная мера, поскольку я работаю в Линуксе. Теперь можно смотреть вообще в любой ОС и с любым браузером. Если кому нужно, могу выложить где-то на файлообменник. Отпишусь еще в профильной теме.

Не за что.

Quicksilver писал(а):...Интересовало правильно ли оф. диллер поменял мне масло в АКПП V5AWF, заменив всего 3л...

Эммм... Можно подробнее? Для инфы, так сказать.

Lebed писал(а):Не за что.

Quicksilver писал(а):...Интересовало правильно ли оф. диллер поменял мне масло в АКПП V5AWF, заменив всего 3л...

Эммм... Можно подробнее? Для инфы, так сказать.

Ознакомившись с мануалом я успокоился.Вот, кстати, с онлайн версии
http://faq.out-club.ru/download/pajero_ ... 500ENG.HTM

Там так и указано, что под замену идет 3л., НО, в самом последнем пункте указано, если при выставлении уровня лишнее масло сливается грязное, то нужно дополнительно провести снова процедуру замены сначала, т.е. еще заменить 3л. до тех пор пока не будет сливаться чистое масло.
При этом, данную процедуру по замене масла можно проводить как с МУТ3, так и без его наличия. Алгоритм действий разогрева масла разный, там главное, при выставлении уровня масла разогреть его строго до диапазона 39-46*С. Вот и все.

При этом всем, с самого начала, самая первая строка по замене масла гласит, если имеется спец. стенд по замене ATF жидкости, то меняйте им, а если нету, то следуйте дальнейшим рекомендациям, как поменять "вручную".

Кроме того, облазил я весь сервис-мануал и не увидел там ни малейшего намека на замену фильтра АКПП, при обслуживании АКПП. В ремонте АКПП такая процедура присутствует, но вот ни в каких регламентах не указано про его замену, и к тому же, нет рекомендаций снимать поддон АКПП при замене масла, только в ремонте АКПП это указано. Получается, фильтр АКПП, в принципе, не нужно менять при регулярных заманах масла?

Что касается оф.дилера. Значит, при прохождении ТО 75т.км., в перечне работ было указано, что будут менять масло АКПП ATF-PA всего 3л. Всем известно, что там его как минимум в три раза больше. Я потребовал поменять если не все, то максимум что возможно, на что я получил ответ, что там сливается всего 3л. Также, я попросил поменять и фильтр АКПП. Решил по полной программе ТО сделать. Меня отговорили, вкратце, сказали что поддон АКПП на таком пробеге снимать не стОит... и показали счет на полную замену дорогущего масла ATF-PA в АКПП вместе с фильтром. Там сумма была в раене 1000$ По человечески объяснили, что полная замена масла со снятием поддона предусмотрена только при ремонте АКПП, а в регламенте обслуживания такого нету. Я им не верил. Мануал они мне не показывали. Вот я и добрался до сервис мануала и увидел все лично. Они были правы. Только лишь одно меня озадачило, я не видел какое масло тогда сливали с коробки, т.е. грязное или чистое, в смысле достаточно ли было замены 3л. Думаю, через одно ТО я еще раз проведу замену масла в АКПП и там буду присутствовать. Буду следить чтоб виполнялись все пункты мануала до последней запятой.

Вот такие дела.

Может я не туда смотрю, но... См приложение. От себя могу лишь добавить- недавно было то 45 тыс. Км., при замене жидкостей присутствовал лично. Три четырех литровые банки (все жидкости привез на то сам, не от ОД)- как "с куста", пока светлая (новая) жидкость АКПП не пошла. Касательно замены фильтра в АКПП. Тема есть, есть в ней и примерно годичный ответ ОД по данному вопросу. Есть и инфа из других источников. Сабель много наломано)))
Сорри за краткость. Мобильный интернет, итишкин кот, пару сигарет успел выкурить))) просто связи, и той нет(((

Lebed писал(а):Может я не туда смотрю, но... См приложение. От себя могу лишь добавить- недавно было то 45 тыс. Км., при замене жидкостей присутствовал лично. Три четырех литровые банки (все жидкости привез на то сам, не от ОД)- как "с куста", пока светлая (новая) жидкость АКПП не пошла. Касательно замены фильтра в АКПП. Тема есть, есть в ней и примерно годичный ответ ОД по данному вопросу. Есть и инфа из других источников. Сабель много наломано)))
Сорри за краткость. Мобильный интернет, итишкин кот, пару сигарет успел выкурить))) просто связи, и той нет(((

Все верно! Я говорю о коробке V5AWF, а вы о V5A5A. Тот скриншот, как раз из процедуры замены на V5A5A. В "старой" коробке действительно нужно больше масла при замене, если быть точным, то минимум 9л. и может достич аж до 12-13л. Я изучил процедуру замены масла и в "новой" и в "старой" коробке. Процедуры абсолютно разные!
Про фильтр АКПП, я пороюсь в теме, посмотрю, что сказано.

Да как бы... Продолжение оно всегда есть)))

Lebed писал(а):Да как бы... Продолжение оно всегда есть)))

Ну так..., сошлюсь на свой предидущий пост! Я, как бы, процедуру замены АКПП уже и без мануала могу делать , столько раз его перечитал за последние два дня. Детально изучил для обеих типов АКПП. Еще раз, повторюсь процедура по сервисному мануалу отличается между двумя АКПП. Вопрос по фильтру для себя еще не закрыл, "покурю" соответствующую тему, может что-то пропустил.

Спорить не буду. Не хочу. В теме об установке допрадиатора при пробеге около 40 тыс. Км выкладывал фото жижи. Тогда заменил литра два- полтора .
ИМХО, специфика перевода на русский язык. Или ошибаюсь. Что вряд ли

Могет я не с начала или не до конца,но как-то любопытно стало,я так понимаю,што из всего объема жижи в новом коробасе загрязняется только 3литра?А остальные хде?типа в резерве.0

Lebed писал(а):Спорить не буду. Не хочу. В теме об установке допрадиатора при пробеге около 40 тыс. Км выкладывал фото жижи. Тогда заменил литра два- полтора .
ИМХО, специфика перевода на русский язык. Или ошибаюсь. Что вряд ли

Про доп. радиатор и я задумался, только еще не решился. Слежу за соответствующей темой. Еще собираю информацию. Кстати, в сервис мануале видел раздел, в котором описана вся процедура установки онного если его с завода нету. А про перевод, скажу так, мне на самом деле, во многих случаях лучше оригинал читать на английском чем перевод на русском.