Pajero 4x4 Off-Road Club

Joker1970
Андрюх_проясни:куда крепил а-бразник в передке----к траверсе штоль(усиливал?)....почему шароё...т -понятно---то же самое на а-шке задом ездить(а с передком с повёрнутыи колёсами эффект усилиться)

ruber писал(а):В смысле не ездят? Вообще не ездят?

кинематика проста:едишь прямо,поворачиваешь руль-мост на а-шке уходит на пружинах в сторону поворота,затем,через некоторое время ,зависящее от длины пружин,кузов "догоняет" мост....в передке а-образник а\м толкает,в задке-тянет,+ передок исчо иногда поворачивает...можно конечно отцентровать передний мост маятником уата(если правильно название помню)но такую хрень спереди никогда не видел

РИМ писал(а):ходы на рессорах будут меньше не значительно, а если поколдовать, то и больше

+100,а с револьверными серьгами однозначно больше(тока вперёд их вряд ли поставишь)

РИМ писал(а):Машина готовится для прокладки трасс трофи ориентирования, передвижений по асфальту не планируется.

С этого и нужно было начинать.

РИМ писал(а):военые мосты лежат в огороде и мне кажется, что подкатить их на рессорах и перечулковать мост будет дешевле.

Если те что есть - безусловно дешевле, но вози с собой мешок инструмента и 2 мешка з/ч.
А вот если делать НАДЕЖНО - то только ПРАВИЛЬНЫЕ комплектующие порталов стоят под 150 тыщ, это без работы.
Вот подобная тема у нас:
http://4x4.primorye.ru/flatpost.aspx?id ... e_id=70595
Вот очень позновательно, но прошу обратить внимание, статье больше года - а цены ведь не стоят на месте, правда?:
http://g40.ru/2008/05/07/posle-sborki-t ... apilnikom/

РИМ писал(а):ходы на рессорах будут меньше не значительно, а если поколдовать, то и больше

Никогда они не будут больше пружинных, как не колдуй.
При этом ценник колдования может отличаться на порядок.

МШУ писал(а):+100,а с револьверными серьгами однозначно больше

1. Если стандартной пружинной, то согласен - если правильной, то никогда.
2. Эффективность "вывешенного", но стоящего на земле, колеса на револьверах стремиться к нулю - абиснять нуна?
3. Про шикарные свесы даже рассказывать не буду.
4. Про надежность чонить нуна рассказывать?

МШУ писал(а):Joker1970
Андрюх_проясни:куда крепил а-бразник в передке----к траверсе штоль(усиливал?)....почему шароё...т -понятно---то же самое на а-шке задом ездить(а с передком с повёрнутыи колёсами эффект усилиться)

Вот тоже интересно .

"Нива", перед и зад а-образники, мосты колхоз.
На перегонах по асфальту едет честную сотку

http://izhevsk4x4.ru/forum/index.php?ac ... 9151;image

Жипер писал(а):Если те что есть - безусловно дешевле, но вози с собой мешок инструмента и 2 мешка з/ч.
А вот если делать НАДЕЖНО - то только ПРАВИЛЬНЫЕ комплектующие порталов стоят под 150 тыщ, это без работы.

Ну может во Владике комлектующие и стоят 150 тыриков, хотя верится с трудом, речь не об этом.
Про надёжность: Есть у мну УАЗик на порталах - перебирали мне их (порталы) в "Галагрине" (тюнинговая фирма по УАЗам), стоимость работ вместе с комлектующими составила 15 т.р. за мост, пробег после переборки 7 тыс. из них по асфальту не больше 1,5 тыс. км., да и то в основном на жесткой сцепке, а так все гонки да болота, НИКАКИХ ПРОБЛЕМ!
Да и проблем с артикуляцией из-за рессор не испытывал ни разу, даже без колесных блокировок, правда недавно поставил самоблок в передок, но кончился движок, испытать не успел.

Жипер писал(а): Если стандартной пружинной, то согласен - если правильной, то никогда

"ёлинс" штоль- "хороший" совет!
В мск лаплы,проверенные,на диск тормозах- 3 000 енотов(за одын)

Жипер писал(а): Про шикарные свесы даже рассказывать не буду.

спецом с рулеткой заморочился: от шруса до переда рамы 600 мм-да от чего угодно рессоры можно вкатить,и свесы не пострадают

Жипер писал(а):Про надежность чонить нуна рассказывать

чувствуется негативный опыт,я был более упёртый

Жипер писал(а):Эффективность "вывешенного", но стоящего на земле, колеса на револьверах стремиться к нулю

то же мона сказать о любом вывешаном колесе-рессоры не причём

ruber писал(а):"Нива", перед и зад а-образники, мосты колхоз.
На перегонах по асфальту едет честную сотку

http://izhevsk4x4.ru/forum/index.php?ac ... 9151;image

Блин . Снизубы посмотреть как зделано . Чтото я эту ниву у Нивоводов не встречал .

РИМ писал(а):Про надёжность: Есть у мну УАЗик на порталах - перебирали мне их (порталы) в "Галагрине" (тюнинговая фирма по УАЗам), стоимость работ вместе с комлектующими составила 15 т.р. за мост, пробег после переборки 7 тыс. из них по асфальту не больше 1,5 тыс. км., да и то в основном на жесткой сцепке, а так все гонки да болота, НИКАКИХ ПРОБЛЕМ!

А позвольте полюбопытствовать:
Какие соревы? В каком классе? На какой резине? Результаты?
Просто перед глазами совсем другие итоги - хотя УАЗов у нас минимум.
Щас Вернер нарисуется, он про портальные ахтунги гораздо больше расскажет - у них на УАЗах большинство участников.

РИМ писал(а):Да и проблем с артикуляцией из-за рессор не испытывал ни разу

А как их в болоте испытать?
И все же не стоит равнять хода рессорной и пружинной подвесок.

МШУ писал(а):Жипер писал(а):
Про шикарные свесы даже рассказывать не буду.

спецом с рулеткой заморочился: от шруса до переда рамы 600 мм-да от чего угодно рессоры можно вкатить,и свесы не пострадают

1.Ситуация с последнего трофи:
Небольшой спуск градусов 70 и сразу же (без перехода) подьемчик градусов 10-15.
Спускаюсь и упираюсь мордой - писец, двинуться не могу ни вперед, ни назад, И ЛЕБЕДИТЬСЯ НЕ ЗА ЧТО.
Был бы автомат - копал бы лопатой до посинения.
А так рывком назад-вверх на 30-40см и с ударом мордой, вперед - со второй попытки выскочил.
Были бы рессоры - там бы они и остались.
2. Если уж вкатываем мосты - нахуа оставлять свесы??!!

МШУ писал(а):Жипер писал(а):
Про надежность чонить нуна рассказывать

чувствуется негативный опыт,я был более упёртый
Жипер писал(а):

Ога.

МШУ писал(а):Жипер писал(а):
Эффективность "вывешенного", но стоящего на земле, колеса на револьверах стремиться к нулю


то же мона сказать о любом вывешаном колесе-рессоры не причём

Причем-причем - я ж специяльно написал "вывешенного", но стоящего на земле.
Так вот, на пружине часть веса машины (пусть маленькая) давит через пружина на колесо и прижимает его к грунту.
А на револьвере вес сначала складывает револьвер, а уж потом (када револьвер сложится) прижимает колесо!.
Вот кагто таг.

АЛС писал(а):Блин . Снизубы посмотреть как зделано . Чтото я эту ниву у Нивоводов не встречал .

У Андрюхи (владельца нивы-мутанта) времени нет у ниваводов сидеть, он на свой (наш) форум через раз пишет. Сильно интересно, могу попросить сфотать?

Интересно . Былобы хорошо .

Joker1970 писал(а): Шруз имеет меньше углы работы - чем крест.

Сегодня не поленился и профильтровал два вопроса в политехе:
1 ШРУС имеет угол работы 30 градусов, крестовина 18 рабочий угол и 22 в свободном состоянии без нагрузки!
2 ruber помнишь тему про перекрытия зубьев на парах? Так вот: ты лишь отчасти прав, действительно большее перекрытие выдерживает большую нагрузку НО! лишь при условии одинакового модуля т.е. размера зуба. Другими словами что бы пара 49/10 была надёжней пары 39/8 у них должен быть одинаковый размер зуба, но при одинаковом диаметре ведомой шестерни модуль 39/8 получается практически в 1.5 раза больше и это имеет решающее значение в размере передоваемого момента!
Вывод пары 37/7, 39/8, способны переваривать нагрузку больше чем пары 49/10, 51/11 на 30%!

Жипер писал(а):"вывешенного", но стоящего на земле

как понимаю револьвер не разложен,но колесо -на земле- ок ,убедил ...зато как разложиться и упреться...

Жипер писал(а):РИМ писал(а):
Да и проблем с артикуляцией из-за рессор не испытывал ни разу

А как их в болоте испытать?

ну и зачем безумные ходаки-не роккроулинг и не триал?....в дальневосточном говнолине походу тоже

Военные мосты нормально переваривают 36 резину! А порвать можно все - это Юрик тебе на заметку. И рвут Уазмосты восновном на жестких блоках и Боггерах 37 и выше и конечноже в хлам бухие пилоты. Уж поверь мне - зная не по наслышке. Знаю лично прототип на военниках и 37 Боггерах. Чел катает на чемпионате по Центральному Округу не чего не рвет. Голова и трезвая на месте. Ели говорить что военники говно - дайте любой Пыж на такойже резине разложу задний и передний мост за пару часов!!!!!!!!!!!

Verner писал(а):

Joker1970 писал(а): Шруз имеет меньше углы работы - чем крест.

Сегодня не поленился и профильтровал два вопроса в политехе:
1 ШРУС имеет угол работы 30 градусов, крестовина 18 рабочий угол и 22 в свободном состоянии без нагрузки!
2 ruber помнишь тему про перекрытия зубьев на парах? Так вот: ты лишь отчасти прав, действительно большее перекрытие выдерживает большую нагрузку НО! лишь при условии одинакового модуля т.е. размера зуба. Другими словами что бы пара 49/10 была надёжней пары 39/8 у них должен быть одинаковый размер зуба, но при одинаковом диаметре ведомой шестерни модуль 39/8 получается практически в 1.5 раза больше и это имеет решающее значение в размере передоваемого момента!
Вывод пары 37/7, 39/8, способны переваривать нагрузку больше чем пары 49/10, 51/11 на 30%!

Шруз меньше по градусам работает. Надо не политех читать а практикой проверять.

ruber писал(а):"Нива", перед и зад а-образники, мосты колхоз.
На перегонах по асфальту едет честную сотку

http://izhevsk4x4.ru/forum/index.php?ac ... 9151;image

И забыл добавить! Ловит дорогу оборот в одну сторону и другую - Что бы ехать ровно!

Поставте газовые стойки и пружины с ресорами будут далеко в жопе!!!!!!!! Это к тому что лучше ресора или пружина!

Жипер писал(а):спуск градусов 70 и сразу же (без перехода) подьемчик градусов 10-15.
Спускаюсь и упираюсь мордой

нуна пинком вправо(сорри- влево) штоб траки в перекат клал