Pajero 4x4 Off-Road Club

имхо..славный путь истинного,настоящего внедорожника закончился в 1999 году...на ПАДЖЕРО-2 ...все последующие модели жалкое подобие внедорожника....Нет несущей рамы,электроника выбирает режимы(бред полный),разные распределения крутящих моментов на мосты(бред!!!)...Полный отход от говномесов....культурный салон...и не более того.....ПАДЖЕРО-2 ФОРЭВА!!!

ну я видел много видиков про паджеро 4 как они и по говнам ездят и по скалам. так что согласиться не могу. ДА у него рама теперь в кузове, да при столкновении передок деформируется сильнее, но у него осталась та жа трансмиссия только доработанная и выбираешь режимы только ты. я ездил на паджеро 4 и мне ОЧЕНЬ понравилось. автомат реально спортивный передачи втыкает моментально. жаль что по бездорожию мало кто на них ездить-дорогая штуковина. но кстати я полагаю что раньше в 1999 году на новых П-2 тоже ни кто в говны не ездил, а вот вторые хозяева уже начинали их юзать по назначению.

рама-имплонтант в П-4 это далеко не то что в П-2....по безопасность П-2 более защищён......Я не противник П-4...время идёт и не думаю что что то изменится в прошлые годы. А П-3 на внешний вид(из-зи дутыхкрыльев) просто смешон...да простят меня держатели П-3.....

Согласен насчёт АКПП на джипе, тогда это просто большая машина для понтов по городским сугробам.

А мы вот дураки на спортивные машины АКПП ставим.

Slawniy + P2 писал(а):Согласен насчёт АКПП на джипе, тогда это просто большая машина для понтов по городским сугробам.

Ты ОЧЕНЬ сильно ошибаешься.

Verner писал(а):А мы вот дураки на спортивные машины АКПП ставим.

Одно НО, далеко не все автоматы подходят для трофийного использования.
Айсиновские с П1 и П2 - очень даже трофийные.

Жипер

Я бы сказал что любые без мозгов, ну это в идеале.

Verner писал(а):Жипер

Я бы сказал что любые без мозгов, ну это в идеале.

Неа.
Нисцановские без мазгофф - редкостное гуано!
От GM - ставились на Исудзу - не лучше.

Вот именно , что на спортивные. Внедоржник это другое...

Slawniy + P2 писал(а):Вот именно , что на спортивные. Внедоржник это другое...

ООО, сразу видно - спицилист.
Ну и чем это ведро (из ТР-2) отличается от НАСТОЯЩЕГО внедорожника?
http://4x4.primorye.ru/image.aspx?id=24 ... t=0&page=0
А ысчо я на нем на рыбалку и на покатушки езжу.
Видима, йа ахваенно ни прафф.
Тебе еще пару десятков спортивных авто выложить?
И ты мне покажешь спортивные признаки на них?
А потом рыболовно-охотничьих?
Да хрен ты их отличишь.
Не путай котлеты из ТР-3 и остальные машины.
Лучше для самообразования почитай регламенты - чтоб чушь всякую не писать.

Аффтамат ацтой!(простите пжлста)...тока для пузатёрок,которые никада не съезжают с асфальта!

Да сами вы отстой, автомат это весчь гоняю и по говнам и камням и вообще проехал всю европейскую часть и по лесовозным дорогам ездил. И не было у меня проблем зато вот кто то из таких же умников стоит то и дело на обочинах или хуже в говнах со сгоревшими сцеплениями да оборванными тросиками и тд.

Если уж на то пошло то ездить по бездорожью лучше верхом на лошади.

Да к стати ведь ветка о максимальной скорости.

Жипер писал(а):

Verner писал(а):Жипер

Я бы сказал что любые без мозгов, ну это в идеале.

Неа.
Нисцановские без мазгофф - редкостное гуано!

Ну да, а механика там есчё хуже!

Какая максималка на коротыше 4D56 с автоматом? У меня больше 130 не едет...

у меня был такой выше 120 не ехал )))

150 а потом страшно,но просит

Наоффтопили блин про акпп мкпп.
Спор про коробки это такой же спор как и дизель бензин.

Коротыш
Галлоперы с тд тоже больше 130 не катаются. Думаю что тут проблема недостаточной мощьности двигла.

витал71 писал(а):150 а потом страшно,но просит

Да, ладно вам, глаза боятся, а нога на пядальку жмёт
Длинная база должна лучше скорость "переваривать", мой коротыш 150 без каких либо изменений в поведении.

Alex_F писал(а):Да, ладно вам, глаза боятся, а нога на пядальку жмёт

люфт хвостовика раздатки еще не убран