Pajero 4x4 Off-Road Club

у меня не европеец, но стоит сзади.

Колдун, иначе регулятор тормозного усилия на задней оси в зависимости от нагрузки (как то так по научному) просто не может располагаться впереди, т.к. контролируемый параметр - расстояние между рамой и задним мостом. Чем больше нагружена машина, тем больше шток открывает отверстие в "колдуне" для тормозной жидкости.. И наоборот...
У мну АБС, видимо поэтому и колдун отсутствует

А у меня и АБС и КОЛДУН есть...
такое возможно?

Игорь Кудрин писал(а):А у меня и АБС и КОЛДУН есть...
такое возможно?

да

Спасибо за советы, но я уже поставил тройник (долгая история с этим колдуном если искать или заказывать ) а так дешево и сердито у меня кстати тож абс и колдун (был)

Вот же яапонамама...
не поими чего делают

А почему у мну нет тогда? Рашенфактор исключаю.

Мысль такая.
В долбаных европейских стандартах колдун предусмотрен.
При наличии АБС его наличие некритично.
Поэтому в японках убрали, как лишний элемент

А теперь опровергните наличием колдуна в японце с абс...
ЗЫ: на всякий случай - тормоза дисковые.

Clones писал(а):на моем экземпляре авто в районе переднего подьема рамы, на внутренней стороне стоит устройство, через которое проходит трубка заднего контура, все кронштейны похожи на заводские, и я считаю что это и есть колдун.

На сколько я помню, в этом месте стоит просто тройник... А колдун всегда стоит именно в районе заднего моста, т.к. он изменяет проходное сечение заднего контура тормозов в зависимости от загрузки задних колес (ну или от изменения расстояния от заднего моста до кузова). Как-то так...