Опять про стук в руле

[de]

Напишу в эту старую тему. Хинт. Менял сегодня пыльник рулевого вала со стороны моторного щита, заманался натягивать его, неудобно, тесно. Отрезал часть колпачка от карбклинера, натянул на него пыльник и потом легко и непринужденно поставил на место. Пластмасску эту потом разрезаем и выкидываем.

[de]

Может кому-то пригодится информация. Менял рулевую колонку, заказал с разборки, в старой люфт в верхнем подшипнике, стучит, ну и механизм наклона тоже разболтан, приходилось шайбы подкладывать. Колонка пришла от машины с подушкой. Люфтов нет вообще, все четко. Механизм наклона совершенно по иному реализован, и, насколько я смог оценить принцип работы, он не может люфтить даже в теории. Колонка очень понравилась, но они отличаются, пришлось колхозить. Расстояние между крепежными отверстиями 13 см вместо 15, но это легко решаемо приваркой дополнительных гаек. А вот кожух одеть было трудно, пришлось много где подрезать и все равно остался недочет - рычаг наклона гораздо длиннее и не влазит целиком в паз. Резать паз или рычаг пока не решился, хотя снизу не видно... Надо поискать родной кожух, может удастся его одеть, но не факт, поскольку рулевые переключатели отличаются.

[de]

Где-то писали, что колонка старого образца (без подушки) разборная и поменять можно, но насколько хорош будет эффект? Чтобы это узнать, надо снять и попробовать, а если не получится, а колонка уже снята? В таком случае хорошо иметь под рукой замену. Она стоит-то 3 рубля. Когда будет время, разберу старую, посмотрю. Но новая колонка - вещь. Дергал ее и так и этак, люфтов вообще нигде нет, ни намека.