Pajero 4x4 Off-Road Club

А кто проводил чистку испарителя кондиционера, и насколько успешно. Прочитал что можно провести дезинфекцию ЛИЗОЛом, в продаже нашел пенку для чистки и дезинфекции испарителя (http://www.amag.ru/catalog/5/220/34393.html). В СТО предлагают ручную чистку с последующей обработкой дезинфекционным средством (около 30$ испаритель). Поделитесь опытом!

Товарищи! У Вас дома холодильники-то есть? Они всё время работают?
...
Верно! Периодически включаються/отключаються...
Так и в кондёре такая-же х.
Т.к. принцип действия холодильных систем основан на потреблении тепла при расширении газа, и выделении его (тепла) при сжатии.
Вот компрессор, а вместе с ним и вентилятор кондея - то работаю, то нет, т.е. он сначала сжимает фреон, при этом выделяется тепло, которое через радиатор отводится в окружаюшую среду, потом, когда отключается - газ расширяется, потребляя тепло, но уже в радиаторе что в салоне, вследствие чего воздух, проходящий через этот радиатор - охлаждается и дует в салон. Даже в сверх-мега навароченых климат-контролях этот процесс однотипный, единственное - что, там всем этим делом управляет электроника, считывая датчики темперетуры снаружи и внутри машины, и сама включает/отключает на разные промежутки времени кондей, тем самым поддерживая ту температуру, которую ВЫ установили...

strange-tm писал(а):А никто не пробовал сварганить нечто типа климат контроля?
Чтобы включало и выключало кондей по температуре а не по времяни???

я собрал термо-компьютер на 8 датчиков, на atmega8, пока дома лежит, нет времени доделать корпус. датчики цифровые, точные. показывает на данный момент температурц внутри, снаружи, управляет вентилятором на радиаторе, но несложно добавить климат контроль и датчик засуеуть в воздуховод например. еще комп имеет дисплей от нокиа 3310, подсветку, и запоминает и строит график температуры за бортом за сутки, ну типа чтобы утром пришол и заценить по графику были ли заморозки... как закручу это дело в корпус сделаб подробнейший отчет...
пс: времени катострафически не хватает, да и устал я за годик, очень хоца уже отдохнуть в отпуск...

[-Bender-]
блин, ты чувак даеш! миникомп на 8 датчиков,дисплей от нокиа 3310, подсветку еще система на компе - линукс, доводчик стекол на дверях..... музчина вы полны загадок...

strange-tm писал(а):А никто не пробовал сварганить нечто типа климат контроля?
Чтобы включало и выключало кондей по температуре а не по времяни???

А зачем его варганить, он у нас вроде уже есть. Единственное нет в цыфрах прикакой температуре в салоне перестанет включатся отпление или охлаждение. Датчик температуры салона стоит между пер. сидениями за ручником. А температура задается крутилкой(у которой две полоски красная и синяя) на панели, чем больше закрутишь в право тем больше должен прогреться салон и наооборот.
Или эта система по другому называется, я несилен в этих климат контролях .

idled писал(а): Датчик температуры салона стоит между пер. сидениями за ручником.

это вот типа он и есть?

KAV писал(а):[-Bender-]
блин, ты чувак даеш! миникомп на 8 датчиков,дисплей от нокиа 3310, подсветку еще система на компе - линукс, доводчик стекол на дверях..... музчина вы полны загадок...

доводчик стекол действительно есть у меня, при постановке на сигналку
а вот контролья температуры в джуниоре нет, там крутилка холодно-тепло, открывает и закрывает заслонки, либо кран печки. кондей тоже включился и работает, всего 2 положения on-off... так что такой комп необходим, хотя собирал я его под турбовую калдину, но потом решил что и мне такой нужен.

sovaro
это датчик подушки - G-sensor

sovaro писал(а):это вот типа он и есть?

Glukc писал(а):sovaro
это датчик подушки - G-sensor

sovaro
Видимо я ошибся, несмог мой мозг сообразить, что датчик подушки поставят посредь машины , вот и подумал что это датчик температуры еще и дырдочка сзади у него на эту мысль натолкнула..

Недавно обнаружил странное маслянное пятно под трубками от кондиционера. Оказалось, та из них что с буквой Н (высокого давления) протерлась в месте крепления с корпусом. Давлеие в трубке еще есть. Травит потихоньку. Пороясь в инете понял, что проблема вполне обычная. В сервис не тороплюсь. Хочу подготовиться, чтобы не содрали лишних денег. Трубка алюминиевая - могут не взяться варить. Что посоветуете? Один мужик мне советовал вообще ее холодной сваркой заклеить. Как быть после починки, чтобы опять не протерлась?

сегодня заправлял кондей, сказали можно эпоксидкой залепить либо аргоном заварить.
а вот у меня проблема в том что муфта не включается, кондей заправлен, обороты повышаются а муфта не тю тю и вентилятор тоже не включается

проводку проверяй, может провод где перебит на кондей...

А каким фрионом миники запрвляют? Читал, что можно самому это сделать из специальных балончиков.

вот этого сказать не могу, я заправлялся на сто денег взяли 1500р

Американцу это под силу: http://www.youtube.com/watch?v=DTrL83NdHCg

починил я кондей, оказалось сдохло реле, которое подает питание на компрессор и вентилятор. заменил реле все заработало. реле находится под капотом в общей коробочке, старое вроде щелкало только напруга через него не шла.
з.ы.
испаритель весь забит мусором, надо как то почистить не снимая.

Вот хорошая статья: http://www.toyota-ace.ru/kondey.htm
В частности, всем рекомендуется покрыть алюминиевые трубки антикорром пока не поздно.

Господа, я поиском ничего конкретного не нашел.
Мне необходим процесс пошагово, если кто сам менял.
Где находятся все сливные отверстия, и где надо открыть чтобы вышло всё.
И скоко точно залить надо. (Что-то слышал про 3,2 л.)
Тут где-то чирком читанул что тут и печка змешана.
Помогите кто может. Скажу БОЛЬШОЕ спасибо.

prompt81
Все очень просто. Можно конечно и заморочиться, но я менял ОЖ по простой схеме и полагаю, что этого вполне достаточно.
1. готовим емкость на 4-5 литров
2. откручиваем защиту картера.
3. снимаем трубочку черного цвета, которая соединяет сосок у крышки радиатора и расширительный бачок
4. присоединяем эту трубку к соску внизу радиатора (если смотреть спереди - с правой стороны), подставляем под трубку емкость и открываем краник. По мере вытекания жидкости из системы можно открыть пробку радиатора.
5. вытаскиваем расширительный бачок, сливаем из него остатки (в нашем еще и куча песка плавала!!!)
6. закручиваем краник
7. через радиатор медленно заливаем новую ОЖ. Если я правильно помню, примерно 3,0 литра - и еще поллитра в бачок.

Можно попробовать найти пробку на блоке - оттуда может вытечь еще несколько грамм, но мне кажется, что это некритично. Полностью ОЖ все равно слить не получится. Кстати, если ОЖ темная, бурая, в бачке грязь - можно промыть систему водой. Тогда в системе останется вода - и если новый антифриз будет концентратом, то можно просто увеличить его долю в готовой смеси)) Тогда температура замерзания не изменится))

ps. вот в этой теме слив ОЖ есть в картинках, правда там по другому поводу =)
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... hp?t=42113