Pajero 4x4 Off-Road Club

gelo1 писал(а):У меня pajero sport1 2007г 2.5ts - 99лошадок, от предыдущей машины остался ELM327 ODBD2 v2.1, телефон его видел по блютузу, но в программе torque блока не видел. Гуглил и попадал на драйв, что у многих так и нужен v1.5 Это правда?

Невозможно увидеть блок управления двигателем, если его нет
У Вас чисто механический ТНВД.

Podzemshik писал(а):

gelo1 писал(а):У меня pajero sport1 2007г 2.5ts - 99лошадок, от предыдущей машины остался ELM327 ODBD2 v2.1, телефон его видел по блютузу, но в программе torque блока не видел. Гуглил и попадал на драйв, что у многих так и нужен v1.5 Это правда?

Невозможно увидеть блок управления двигателем, если его нет
У Вас чисто механический ТНВД.

Теперь понятно) Спасибо. А какие показания можно считать? если есть разъем?

АБС и СРС

Уважаемые подскажите как с помощью торка и elm вычислить плохо работающую лямбду. Программу скачал, со сканером общается видит, ошибок нет, но дальше для меня тёмный лес какой-то. В программе в приборную панель захожу, но там параметры которые мне по моему и не нужны (единственное что признал: обороты, скорость и температуру охлаждающей)))). Может есть ссылка на инструкцию какую?

Вроде разобрался как построить графики, снял диаграмму напряжения на холостых оборотах и на 2000 оборотах Получается у меня одна лямбда не рабочая (прямая линия)? А для остальных показатели нормальные? И как понять какая конкретно под замену?

hunter nord писал(а): И как понять какая конкретно под замену?

Bank-1 пассажирская сторона , Bank-2 водительская.
Sensor-1 первая лямбда до катализатора, sensor-2 вторая после катализатора и так на обоих Банках.

Во первых: их надо смотреть на ходу.
Во вторых: на хорошо прогревом двигателе.
В третьих: если есть желание ковырять параметры не имея при этом ошибок двс, и искать в нем какие либо огрехи, то поменяй все 4 лямбды. Они у тебя уже старые и не чувствительные.
А если денег жалко, то катайся так как есть.

Очень часто на спортах, на х.х. Показания и графики в норме. Но стоит разогнаться до 80 как график лямбды падает аж до 0.2 В. И там и остается.
Поэтому ,желательно, все проверять в динамике.

По поводу Banc1 и Ваnc2.
На разных марках по разному.
Будь уверен наверняка, скинь разъем с датчика и прочитай появившуюся ошибку, она тебе и подскажет какой это Banc (ряд цилиндров).
Приборы разные, программы почти все ломанные, бог только знает кто переводил эти параметры и ошибки.
Много раз такое было, что разные приборы писали разные ошибки относительно сторон положения датчиков и т.п.

Если показания датчика оставшегося количества кислорода не меняется в течении определенного времени, то выскочит ошибка. Если конечно же она программно не отключена из-за выбитого катализатора.

Diagnost 77, аха, теперь понятнее. На ходу проверю. Ошибка не выскакивает, я так понимаю из-за того что на ноль напряжение не падает. Но стал жрать на два литра больше по пробегу. Катализатор на месте. А как вообще должны выглядеть графики для живых лямбд, по сравнению с моими. Теорию читал, но только понял, что лямбда до катализатора банка 2 более живая чем остальные, а вот почему графики после катализатора такие разные вообще не понимаю. Лямбды я так понял лучше Денсо поставить, на Бош нарекания вроде? Спасибо за ответы.
Studebeker, это данные конкретно по паджеро были?

После 100 000 км. пробега чувствительность снижается даже на хорошем топливе. Поставив новые датчики можно будет наблюдать разницу между старыми и новыми. Я это многократно наблюдал на разных автомобилях. По поводу производителей все-таки Бош.

Если стоит 3 катализатора, то третий можно смело уже удалять, он душит мотор, ошибок не будет.

В общем протестировал я их на ходу и кроме вывода что все под замену к другому не пришёл) Раюотают по моему одинаково ужасно. Вот интересно, а катализатор живой ещё? А сколько катализаторов у меня я и не в курсе, паджеро спорт 2002 года, 3 литра, 24 клапана, 6g72 - сколько их там? Скрины с телефона

На графики из torque, по моему, не стоит ориентироваться, elm327 через блютус низкая скорость обмена (ат команды итп), не успевает он. Я пробовал через usb простейший адаптер, там картинка более четкая получается.

У меня ELM в бордачке валяется, им смотрел он четко показывал.
Судя по эпюрам вашего прибора, если ему верить, то датчики уставшие конечно. У мерседеса есть даже такая ошибка "старение датчика кислорода" это уже в переводе. Ошибка появляется если в течении 3 с. Напряжение не изменилось на определенную величину.
Есть еще 2 нужных параметра " долгосрочная топливная коррекция" и "краткосрочная топливная коррекция". По этим параметрам можно судить куда лямбды заваливают топливную смесь. Это и есть адаптация топливной смеси, работа двс с обратной связью. Если лямбда живая, то также по этим параметрам можно косвенно судить о подсосах воздуха или о переобогащении и т.д.

Остался с прошлой машины блютуз ELM237, с алика.
Что с ним мы сможем сделать?
В идеале я бы хотел еще читать коробас...
Вообще, возможно ли это сделать с этим сканером, либо нужна прога определенная, либо диллерский сканер нужен просто?

для АКПП нужен MUT

elm читает ошибки и показания и сбрасывает только ДВС.

hunter nord писал(а):В общем протестировал я их на ходу и кроме вывода что все под замену к другому не пришёл) Раюотают по моему одинаково ужасно. Вот интересно, а катализатор живой ещё? А сколько катализаторов у меня я и не в курсе, паджеро спорт 2002 года, 3 литра, 24 клапана, 6g72 - сколько их там? Скрины с телефона

Screenshot_2017-07-14-20-39-21.JPG

Screenshot_2017-07-14-20-39-29.JPG

Screenshot_2017-07-14-20-40-06.JPG

Screenshot_2017-07-14-20-40-28.JPG

Screenshot_2017-07-14-20-40-34.JPG

Screenshot_2017-07-14-20-41-04.JPG

Покажите графики длинной и короткой коррекции
тогда можно что-то сказать
когда умирает катализатор - ошибка Р0420

Efimov писал(а):Остался с прошлой машины блютуз ELM237, с алика.
Что с ним мы сможем сделать?
В идеале я бы хотел еще читать коробас...
Вообще, возможно ли это сделать с этим сканером, либо нужна прога определенная, либо диллерский сканер нужен просто?

https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i ... 1173872533 купите нормальный прибор

Графики сделаю - выложу. Сейчас не много не до них стало, попал в ДТП и теперь ещё надо доказать, что не сам баран. В общем веселюсь.