Pajero 4x4 Off-Road Club

Звучит угрожающе (((
Так что, теперь зимой на полном приводе наверное не стоит по дорогам ездить? Включать только в сугробах?

Ну вот, превратился ЖЖЫП в седан с подключаемым вручную передком

мдя

Ansor писал(а):Так что, теперь зимой на полном приводе наверное не стоит по дорогам ездить? Включать только в сугробах?:(

Если это ВМ подкончена, теоретически можно разобрать РК, снять ВМ, распилить ее, вытряхнуть из нее все потроха (диски), поставить назад и ездить без ВМ. Но лучше проконсультироваться, м.б. в данном варианте подводные камни.
Или поставить другую ВМ.

Сегодня заметил что такой клин как выше написано действительно происходит если пререключать режимы на заглушенном двигателе, у меня мульт лок стоит вот и приходится туда сюда ручку раздатки дёргать , надо просто на заведённом моторе переключения производить и проблем думаю не будет.

У меня таких клинов нет на заглушенном... просто пневмосистема накрылась наверное уже, потому и клинит у многих... не держит давление....

Viktor_62
Не задний мост клинит, раздатку клинит.... (

СЕГОДНЯ: проверил следующее:
Переключал раздатку во ВСЕ режимы. эксперементировал на ровной площадке (стоянка, благо сегодня места было много)

После 4HLc (блок горит) при переходе на 4H и 2Н иногда продолжает мигать желтый квадратик посередине мостов.
Как может блокировка не выключиться, если даже передок откинут???(ручка в 2Н)?!


Предположим, что у меня "пневмохабы" спереди не работают (привод полный работае в режиме 4Н, в режиме 2Н передок не крутит)
Их работоспособность я не проверял, к сожалению.
Напрашивается вывод - клин вискомуфты.... Или я совсем запутался?

После 4HLc (блок горит) при переходе на 4H и 2Н иногда продолжает мигать желтый квадратик посередине мостов.
Как может блокировка не выключиться, если даже передок откинут???(ручка в 2Н)?!

Попробуй вывернуть руль влево/вправо и сдать назад, блокировка должна отключиться.

Всё дело в алгаритме работы раздаточной коробки , кто знает как работает блокировка дифа в раздатке ? Всё дело втом что диф в раздатке должен бытьт заблокирован в положении 2Н и 4Н СD LOK. ВИдимо получается что каким то образом при отключении переднего моста он не отключается. А так быть не может так как индикатор показывает что полуось разомкнута.

Ansor писал(а):

Пытаюсь опять повернуть (на нейтрали) машина плавно останавливается (будто тормозит-кто то тихонечко) включаю драйв, машина стоит на месте (чуствуется сопротивление движению). Нашал на газ - БАБАХ! опять подпрыгнул.

Похоже на подклинивание ВМ, т.е. она заклинила, но не полностью, вот авта и остановилась. Если бы блокировка дифа самопроизвольно включилась - авта и останавливалась рывками, периодически пробуксовывая задним внешним колесом. а если останавливается плавно, без пробуксовки колеса - ВМ умирает.
Два варианта:
а) подклинивает ВМ;
б) не отключается (самопроизвольно вкл.) блокировка межосевого дифа в 4 Н.
Из описаний трудно понять, не ясна ск-ть дв-я, радиус поворота и пр.
К коробочнику не пробовал обратиться?

б) не отключается (самопроизвольно вкл.) блокировка межосевого дифа в 4 Н.

Похоже, но почему в 2Н не отключается....?
Потому что перевод ручки в 2Н отключает передок, это проверено.
А здесь перевод ручки в 2Н будто ничего не дает, т.е. ручка в 2Н стоит, индикация режима показывает 2Н, а на деле 4Hlc

п.с. Коробочников у нас нет, кто бы за раздатку SS взялся (((

Ansor писал(а): Похоже, но почему в 2Н не отключается....?
Потому что перевод ручки в 2Н отключает передок, это проверено.
А здесь перевод ручки в 2Н будто ничего не дает, т.е. ручка в 2Н стоит, индикация режима показывает 2Н, а на деле 4Hlc ((

Послушай, было бы неплохо, если бы ты разобрался в устр-ве собственной авты. На форуме есть вся инфа
1. Если передок отключен, диф блокируется, чтобы ты смог ездить. Если не заблокируется - с места не стронешся.
2. Если в 2 Н при повороте подклинивает - не отключился перед. мост .
Иного варианта я не представляю.
В лампочках не разбираюсь.
Если в 4 Н при поворотах клинит - либо ВМ умирает, либо блокировка межосевого дифа не отключилась.