Pajero 4x4 Off-Road Club

maer_82 писал(а):поезжу день а там

А там понравиться и забудешь!

Новая муфта в экзисте 9300 руб, на БМВ Х5 - 5000руб. А если вскрыть и посмотреть на ее конструкцию красная цена 2000 руб.

А где за красную цену купить можно хоть бы ремкомплекты продавали.

maer_82 писал(а):где за красную цену купить можно

вот я писал:

М0ТЯ писал(а):галлоперская муфта стоит в районе 3-х тыщ рупий...

Простите за невнимательность.
Ещё один вопрос. Сегодня обратил внемание что радиатор охлаждения масла холодный а двигло зашкаливает (это так и должно быть) Там ещё дачик стоит рядом с маслянным фильтром. Как он работает?

maer_82 писал(а):перебирал сам, менял только кольца, маслосъемные колпачки и вкладыши, так как залегли мослосъемные кольца. Может и накосячил где, ток сам не знаю...

А ты сразу на газу стал ездить ? Я слышал что нельзя сначала обкатай мотор на бензине

нет на бензине ГБО ещё даже не подключено.
Народ подскажите у вас радиатор охлаждения масла горячий или нет?

maer_82 писал(а):обратил внемание что радиатор охлаждения масла холодный а двигло зашкаливает (это так и должно быть) Там ещё дачик стоит рядом с маслянным фильтром

Это перепускной клапан, или он у тебя заклинил, или засор в масляном радиаторе.

ты ведь про этот?

Да я имею в виду именно этот клапан. Что с ним может случиться и при каких условиях он открываеться.

это by-pass, он открывается при засоре масляного радиатора


схемка от 4D56T, но принцип тот же

Радиатора? Что получаеться у меня масленный радиатор засрало что ли? Так пошол сниму посмотрю.
А на что похож регулятор давления масла.

maer_82 писал(а):Радиатора? Что получаеться у меня масленный радиатор засрало что ли?

Или клапан заклинило в открытом положении.

maer_82 писал(а):А на что похож регулятор давления масла.

На фото зеленая стрелка.

Дак до него чтоб добраться поддон снять надо. А им реально давление поднять?
Вобщем радиатор чистый но есть одно но было много воздуха (пока откручивал верхний болт) пошло масло и сразу нагрелись трубки. Как только прикрутил всё обратно радиатор опять остыл.
Ещё сегодня сменил масло лампочка давления масла перестала маргать и масло мне показалось какое то странное (т.к. проехал я на нём 100 км) Грязное и серое да ещё в нагрузку какое то жидкое. Но серое наверно от пыли бокса в котором я его переберал (будете смеяться но в этом боксе подготавливают машины к покраске) хоть вроде и саляркой тщательно промывал.

maer_82 писал(а):Дак до него чтоб добраться поддон снять надо. А им реально давление поднять?

Только если неисправен. Но для начала давление надо измерить.
Вообще, зачем он тебе, проверь сначала клапан, про него ведь речь изначально шла.

Сейчас съезжу его сниму.
Только у меня предчувствие, что где то в трубках радиатора засралось и клапан перекрываеться так как продавить не может.

Короче говоря- снять клапан не получилось ,но заметил одну особенность: снял термостат и попытался проехать, чтоб антифриз по большому кругу шел - мне показалось, что температура перегева ниже, чем с ним.
Ну скажите мне грееться у вас маслянный радиатор или нет

тоже была проблема с перегревом,поменяли все что можно,в нагрузку греется и все!сняли радиатор,сняли нижний бачок пластиковый,взяли щуп маслянный коробки автомат и шомполили радиатор часа два с пивом,чистыми были только края радиатора!середина,как раз где вращается вентилятор забита наглухо!после помазали герметиком,поставили нижний бачок на место и все!как бабка отшептала,больше не греется не при каких обстоятельствах...машина монтеро3 2001г,6G74,3.5

лучше для чистки снимать нижний бачок,сверху радиатор остается непокоцаным,как будто не тронутым

maer_82 писал(а):Ну скажите мне грееться у вас маслянный радиатор или нет

у меня страсть как греется, реально можно обжечься!