Pajero 4x4 Off-Road Club

сперва сломало две и одну загнуло, пока ехал по тайге...
далее ломает загнутую и у меня три шпильки вряд не держат диск... только я вырулил из леса в деревню, лопается треться шпилька и через десять метров вторая...
а одной шпильке я даже сместа трогаться не стал, как стоял там и полес за домкратом, и ждал пока подмога привезет новые шпильки!

билять - из чего же эти шильки слепили?!

Думаю просто так не лопаются шпильки. возможно перетянуты были - устали, или наоборот плохо затянуты и неравномерно.
Я сзади менял. У меня АБС нету, потому поменял на раз-два. барабан тормозной тока снял и плохие выбил шпильки. а потом навинчивая гайки шпильки запрессовались. У меня было так, что шляпки от шпилек оторвались и при затягивании гайки шпилька всё вытягивалась потому и поменял. И впереди по моему тоже менял. не помню уже. покупал шпильки оригинал.

Да и ЦО на дисках не каждый подбирает.Вот и висит диск на шпильках.

Саня= писал(а):Да и ЦО на дисках не каждый подбирает.Вот и висит диск на шпильках.

Ерунда.

Ну да, конечно. Обоснуй!

Жипер писал(а):

Саня= писал(а):Да и ЦО на дисках не каждый подбирает.Вот и висит диск на шпильках.

Ерунда.

Саня= писал(а):Ну да, конечно. Обоснуй!

Болт 8мм 8.8 держит на СРЕЗ 2 тонны, 6 шпилек 12мм думаю на много больше при условии если они правильные и нормально затянуты.

Это в статике, а теперь учтите вращение и массу,учтите правильную центровку диска, это приведет биению.

И работу болта "на срез" организовать очень трудно. Колесные нагружены иначе. Ну а тут скорее всего усталость, перетяжка, закручивание без смазки, несоблюдение технологии изготовления самих болтов.

Саня= писал(а):Ну да, конечно. Обоснуй!

36-й небалансированый Симекс на дисках 110 стоящий на ступицах 108.
4 года в условиях ТР2.
Почти 20 лет езды на жипах - НИ РАЗУ НЕ ЗАМОРАЧИВАЛСЯ соответствием ЦО диска и ступицы - лишь бы встал.
Ни одной проблемы центровки.
Более того эта тема и не поднималсь никогда среди моей сотни-двух знакомых джиперов, многие с резиной до 42".
Нет ЭТОЙ ПРОБЛЕМЫ.

Ну разве что на просторах инета.

Т.Е. все конструкторы и те кто не пишет красным идиоты? Конечно не считая тебя и пары сотен твоих друзей. Колесо центрируется по ЦО и прижимается гайками-это факт! Здесь если не закрыть глаза на амбиции и оставить только физику, ты не прав.

Центрируется - да. Но не опирается на центр, а продолжает висеть на шпильках. Одевая колесо на центр, зазор хоть 0,1, но остается. Прижали гайками - зазор не изменился и остался. Опустили домкрат - что будет с зазором? Он останется, т.к прижатый диск не сместится, а значит висеть будет на шпильках. Не говоря уже о динамике и знакопеременных поперечных нагрузках на повороте.

Все все поняли и остались при своем мнении. Спор продолжать не стану ибо нет смысла.

А есть диски, и аких большенство, которые центрируются конусными гайками или болтами...

Ну и висят все равно на шпильках!

Так об этом и речь, что висящие на шпильках диски в случае, когда имеется несоответствие центрального отверстия, не будут по этой причине отрываться и рвать шпильки.

Так, для информации...
Регламент на радиальное биение колёсного диска Паджеры я не видел, но для вазовской девятки он 0,7 мм . По своим догадкам считаю, что он примерно такой же, т.к. хотя и колесо больше, но и ступичные подшипники здесь гораздо мощнее, а страдают в первую очередь от биений именно они.
Не нужно гайки затягивать ногой, тогда проблем не будет. Момент затяжки гаек 10-12 кг, такой же как на всех машинах, паджеро не монстр в этой части.

И смазывать гаечки надо.

Саня= писал(а):Т.Е. все конструкторы и те кто не пишет красным идиоты? .

Ну почему же сразу все?
Например конструкторы универсального 6-ти дырого литья для жипов делают ЦО 110 и рекомендуют его для авто со
ступицами 106, 108, 110.
И весь мир ездит без проблем.