Pajero 4x4 Off-Road Club

Vad писал(а):как там дела с мостом? избавились от воя?

Да по всем ощущениям там не с мостом проблема ,а с подушками двигателя...100 пудов.

Вспоминаю выдержку из инструкции по ремонту Волга 3101. Касаемо гула, точнее неварное воя или вой с "подматыванием" написано первое: не возобновлять движение на скоростях, при которых редуктор воет. А это действительно хорошо определяемые конкретные скорости движения, изменив не много которые вой пропадает. Вот мой родной на П2 редуктор немного подвывал, слышал только я. И по пробегу более 300 000 зубья ведущей шестерни выкрошились. Поставил другой редуктор - он сразу шумел, причем шум на всех оборотах, только в определенных местах сильнее или слабее. При сбросе газа полностью пропадал, а при торможении двигателем появлялся. Собирался снять его и, может, регулировать или искать износы и пр. Не успел: после 10 000 зубья ведущей шестерни выкрошились, правда не совсем как в первый раз, но все равно на выброс. В обеих случаях хрустнуло в момент, когда я упирался в педаль газа всем телом. Теперь поставил очередной редуктор - не шумит вовсе. К стати, хорошо сработал по поставке редуктора DmitrySD , еше раз ему спасибо. Видимо на гудящем редукторе ездить еще можно, а на газ давить уже нельзя.

поменяйте крестовины, особенно заднюю

вообщето я меняю крестовины когда они клацают и появляется вибрация

Звонкое клацание крестовин не спутать ни с чем, тем более с воем моста.

вот и я про тоже! крестовины не причем

У меня так и воет, хотя я сразу тогда поменял крестовины, а старые оказались в отличном состоянии. Я теперь тоже не знаю что делать наверное буду подвешивать на подъёмнике и слушать что воет. Но по звуку воет гдето впереди с правой стороны, вот вопрос - не могут же выть пошипники ступицы под нагрузкой, а накатом нет, по моему если были бы подшипники то они без разницы гудели хоть накатом хоть под нагрузкой. Может быть передний мост, но там кроме полуосей приводов ничего не крутится, воет одинаково и с подключеным и отключеным мостом.

да по любому задний мост

а кто-нибудь делал регулировку ЛСД диффера? помогло?
Поменял диффер, а он воет еще хуже старого, хотя визульно люфтов не было....
Масло кастро ЛС, вой ночинается после 100км/ч, при сбросе газа пропадает

Раньше когда а меня были - 011 копейка а потом две нивы старушка 2121 и 21213 то после покупки 011 -й сильно выл задний мост, когда повез на регулировку на сто ВАЗ на стенд, в то время там работал настоящий профи, так он мне показал выработку на главной шестерне и послал покупать новую ведущую пару и подшипники и объяснил что если есть выработка то выть будет как ты не регулируй. После чего я посмотрел как он ставил и регулировал новую пару, потом почитал буквари сколхозил из микрометра приспособу и в последствии сам стал регулировать жигулёвские и нивовские редуктора всем кто ко мне обращался, вобщим тем кому делал нариканий небыло и пока нет.
Так что если точно воет задний мост, значит там уже скорее всего есть выработка, тогда прийдётся менять его на другой контрактный, потому что судя по ценам на экзисте покупать главную пару и востанавливать самому по деньгам не реально дороговато будет.

так чисто визуально выработки нет!

Визуально и не заметишь.

тогда как определить выработку?

след видно, как ртрётся пара -на зубьях. должон быть посередь

Повернность зуба шестерни имеет выпуклую форму, на заводе подбирается пара из ведомой и ведущей щестерен по шуму на стеде после чего на ведомой шестерне пишутся цифры которые указывает толщину регулировочной шайбы перед подшипником. Когда появляется износ зубьев тогда нарушется правилное зацепление шестерен и появляется вой из за увеличения площади зацепления. Практически износ ведомой (большой) шестерни можно проверить так - с краю наружного зуба провести ногтем (как проверяют некоторые острие ножей) и если кромка острая то шестерне каюк, а если нет то она скорее всего жива и надо смотреть подшипники, хотя износ подшипников в редукторе проявляется немного по другому - есть вой под нугрузкой и накатом и как правило слышиться сразу на малой скорости и чем раньше станешь на ремонт тем больше вероятность что пара будет жива. А поменять подшипники это уже намного дешевле чем саму пару. Но если воет только под нагрузкой и как правило на больших скоростях то это верный симптом износа зубьев. Так что скорее всего нужно будет искать другой живой редуктор, так как покупать новую пару я считаю не реально дорого.
Основная причина выработки это некачественное трансмиссионное масло, бывало даже что некоторые годами не меняли залитое еще на заводе масло и проезжали по два три срока замены и редуктор выживал, а вот был случай - один чел поменял масло в мосту на жигулях перед дальней поездкой и через 70 км. редуктор запел, пришлось ему возврвщаться и новую пару покупать и ставить, хотя масло было в фирменной канистре фирму не помню, брал с пол года назад в другом городе и ехать предъявлять продавцу было уже поздно.

по Вашему мнению какое хорошее масло?

Да вот со мной так и было:Сливал фирменное масло, залитое в Мантеро в Америке. По пробегу тыс.250. Вид и запах сливаемого масла вызывал слюноотделение. Магнитик был практически чистый. Залил Кастроль из магазина и процесс сразу пошел. Через 5 т.км. потек сальник хвостовика, постепенно загудел, и в конце концов кряк. Жалею, что родное масло вылил, идиот.

скажите, какой у меня мост? принудительная блокировка стоит. Диф повышенного трения есть или нет? А то может я не то масло заливал? Если диф загудел, все на замену?

Если стоит принудительная блокировка то никакого повышенного трения быть там не должно в принципе. Масло в такой нужно заливать 75w90 GL5 и покупать только в проверенных магазинах и желательно известных брэндов. И еще совет если завыл мост то не ведитесь ни на какие супер добавки типа залил и вой пропал, это на все 100% лохотрон, это прорверено на моем горьком опыте, это выкидывание бабла на ветер. У меня тоже воет начиная со 100 км/ч но по ощущениям где то в переди с права, но это может просто акустический обман, просто сейчас нет времени продиагностировать что именно, но если это будет мост, то однозначно ремонтировать не буду, а куплю контрактный.

kosta69 писал(а):Если стоит принудительная блокировка то никакого повышенного трения быть там не должно в принципе. Масло в такой нужно заливать 75w90 GL5 и покупать только в проверенных магазинах и желательно известных брэндов. И еще совет если завыл мост то не ведитесь ни на какие супер добавки типа залил и вой пропал, это на все 100% лохотрон, это прорверено на моем горьком опыте, это выкидывание бабла на ветер. У меня тоже воет начиная со 100 км/ч но по ощущениям где то в переди с права, но это может просто акустический обман, просто сейчас нет времени продиагностировать что именно, но если это будет мост, то однозначно ремонтировать не буду, а куплю контрактный.

последнее время заливал лукоил,т.к. часто менять приходилось. вот бы мне вой после 100 км,ч !!! а то зараза начинает выть с 60.
А вообще кто нибудь избавился от воя путем регулировки и замены подшипников?