Pajero 4x4 Off-Road Club

Matacan писал(а): надо просто думать, прежде чем в гОвна лезть...

Золотые слова!!!

ИМХО-Тойота рав 4 или лексус РХ330 не джипы...
Если уже и паджеро не внедорожник,тогда не знаю...

Пока что 30тыс км и если ездил бы не на паджеро,может улетел бы несколько раз с автобана уже...
Радуемся нашим джипам короче)

да причем тут с дуру??????я езжу аккуратно и предведуший хозяин ездил аккуратно-из москвы вообще не выезжал
у меня то же такие трещины-только гораздо меньше-и не сидно их снаружи-только если защиту снять от дворников их видно-с левой стороны-3,5 см,справой-2 см-судя по трешинам(цвет метала)они старые-буду наблюдать-при увеличении заварю

Дмитрий Анатольевич-как вы с этим справились??????

Сергей орел писал(а):у меня то же такие трещины-только гораздо меньше-и не сидно их снаружи-только если защиту снять от дворников их видно-с левой стороны-3,5 см,справой-2 см-судя по трешинам(

а чё эт оно лопнуло то?
просто так? или причины какие то были?

Конечно не джип . Ксерокс -это ксерокс, а не копировальный аппарат от HP или Samsung. JEEP - это JEEP, а вот MiTSUBISHI, это внедорожник, к тому-же очень качественный. Паджерик 2 лопнул в правом подкрылке только на 250-й тысяче км. и 15 году жизни. Подарил сыну, он отмахал на нем ещё 20 000. Продал. Следующий хозяин тоже в восторге. Сейчас езжу на троечке и души в ней ничаю. Думаю порадует она меня ,столько же годков, безотказной эксплуатацией

да х з чего лопнуло-стал стекло менять-снял пластмасу с дворников там на стойках и увидел трещины

У меня Паджеро-3, я доволен мшиной, проходимости хватает, а по г...ну лазить так покупайте УАЗ старый и бомбите его.

ввиду поломки личного авто, "приходитса" кататься на пажеро три, и знаете, я его выкапывал всего один раз зимой, когда с разгону влетел на наст, он брюхом сел и колесиками выкинул весь снег и осталса висеть, вот тогда пришлось идти за лопатой и час его откапывать на 25 градусном морозе, зато подкопав под брюхом, с раскачки он спрыгнул с наста.
Помнитса в прошлом году у нас проходили соревнования по спортивному ориентированию по снегу на внедорожниках, мы были на уазике на 35 колесиках и за нами ездил ПАЖЕРО 2 на автомате, но короткий, порою он нас даже обгонял :о) из буераков мы его конечно вытаскивали, а так он сам шел очень даже хорошо.

мну вот всткие застрял в снегу. Красиво так. В степи в канаве трактарной. Снегу по ... ну по ети самые... Приехал кент на лифтованной 105 - еле вытащил.
макраль - все мы джипы ))) особенно в радусе 5 км от беларуси ))

mamont56 писал(а):

Сергей орел писал(а):у меня то же такие трещины-только гораздо меньше-и не сидно их снаружи-только если защиту снять от дворников их видно-с левой стороны-3,5 см,справой-2 см-судя по трешинам(

а чё эт оно лопнуло то?
просто так? или причины какие то были?

А ещё интересно, в каких руках побывала машина ДО настоящего владельца. А то может "восстановлена" из двух половинок а нынешние хозяева о слабости кузова говорят.

вы тут еще почитайте... там уж развернута тема полностью http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 7875&start

вовсе нет -тут у десятка человек трещины на стойках

в том числе на свежих п4

Niba=а вы свою-разбирали-смотрели стойки-может и у вас есть?????
я заварил-все ок!

Нет, свою не разбирал. Потеплеет, разберу ради интереса. Но снаружи всё ок.

не не джип ! я своим п3 грузовика общей массой 9тонн с заклинившим двигом в гору на сервис затягивал.а вольво f12 коротыша сканавы не взял только из за гололеда .не джип джипы по дорогам же не ездят

Многократный чемпион Дакара, конечно не джип, так мимо проезжал... 8)

Роско писал(а):

dudekewl писал(а):

Роско писал(а):Конечно не Джип!
На капоте и в ПТС настоящего Джипа имеется надпись Jeep, хотя, у меня была машина, хоть и Grand Cherokee, но в ПТС было записано, что oно Chrysler...

Вообще, во многих случаях для хорошей проходимости достаточно несущего кузова и заднего неразрезного моста.

А если уж совсем обращаться к ортодоксам, тогда настоящий проходимец конечно обязан иметь раму, неразрезные мосты, обязательно на рессорах. Ну и подключать передок только снаружи, а не рычагом из кабины.

ага и заводится тоже снаружи должен) ручкой)

Вот уж нифига! Виллисы заводились они из салона. У водителя была педалька, которая толкала маховик, там самым заводя ДВС

Ну и сказочки, ну и сказочники =D>
Willys МВ 1941 г. оснащался аккумуляторной батареей 116 АЧ и имел стартер мощностью 0,6 л.с.

Lew писал(а):Ну и сказочки, ну и сказочники =D>
Willys МВ 1941 г. оснащался аккумуляторной батареей 116 АЧ и имел стартер мощностью 0,6 л.с.

Что не мешало ему заводиться педалькой, даже если АКБ полностью разряжен или отсутствовал.

Стартер подключается через специальный ножной включатель напрямую к аккумулятору. Никаких пусковых реле на стартере нет.

смотреть тут

Про педаль стартера сам придумал, или услышал от кого?

Уважаемые!
об чём спор?
Если хотите заехать дальше в говны-131зил, газ66, камаз (военный)...
или специально подготовленные а/м

Тачка вполне соответствует её назначению:
Скорость (трасса)--110-120 обычно, если есть место--150.......
По среднему бездору--проходит легко. ( тягал многих паркетов)

Моё мнение: Не надо требовать от машинки больше чем она может-
научись брать то, что у неё есть!!!

Dimon383 писал(а):Уважаемые!
об чём спор?
Если хотите заехать дальше в говны-131зил, газ66, камаз (военный)...
или специально подготовленные а/м

Тачка вполне соответствует её назначению:
Скорость (трасса)--110-120 обычно, если есть место--150.......
По среднему бездору--проходит легко. ( тягал многих паркетов)

Моё мнение: Не надо требовать от машинки больше чем она может-
научись брать то, что у неё есть!!!

+1000
Больше и добавить нечего.
Если я большую часть времени езжу по асфальту или грунтовке и иногда залезаю
в не очень конченое бездорожье (без фанатизма), то мне "дикий" проходимец явно не нужен.
А своим авто в этом плане очень доволен. Каждая машина "заточена" под "свою" дорогу и "своего" водителя.
О другой машине у меня пока даже мыслей нет.