Pajero 4x4 Off-Road Club

Насколько я понял, нагнетательный клапан нужен для поддержания постоянного давления в магистрали ТНВД-форсунка. У меня же сразу после плунжерной пары - распылитель. Получается, не надо компенсировать нагн. клапаном длину трубки до форсунки. Поправьте меня, если не прав.
ты же сам ответил на свой вопрос у тебя до форсунки будет еще трубка и манометр, поэтому распылитель надо оставлять и как то к нему приделывать трубку для форсунки и монометра.

Мне кажется, НК это приблуда нужна на больших оборотах, в реальном ТНВД, в целях точного впрыска, без запаздываний(на больших оборотах это актуально) В моем же случае надо лишь создать давление, (ведь делают же стендики из гидравлических домкратов, сам недавно видел, на одном корабле стояла приблуда, они(морячки) ей форсунки опресовывали)
Поправьте, если не прав...

Нагнетательный клапан нужен не для поддержания постоянного давления в магистрали ТНВД, а для четкого закрытия канала поступления топлива в момент открытия оного в сопловой паре (в распылителе). Если этого не будет, подача топливной аэрозоли в камеру сгорания недопустимо удлинится, что нарушит работу двигателя. В случае со стендом для опресовки форсунок это тоже имеет принципиальное значение. Вам необходимо наблюдать не только форму факела и качество распыла топлива, но и четкую отсечку подачи для определения максимального давления открытия форсунки. Без НК процесс будет напоминать плевок, с последней каплей на губе .

Сергей, а там случаем по дороге к манометру не нужно ставить запорный клапан, чтобы он удерживал давление впрыска, после того, как снимаешь нагрузку с плунжера? Чтобы смотреть удобнее было. ( как на компресометре)

Николай, это достаточно непросто. Нужно удержать давление в 160 и более кулей. Не каждый клапан это может, в смысле качества его изготовления. На пути к форсунке ставят на всех стендах кран закрывающий подачу топлива к манометру. Это бывает необходимо для прокачки форсунки без демпфирования спиралью самого манометра. А четкую визуальную отсечку по прибору получают, без проблем, при наличии и четкой работе того самого НК.

В моем же случае надо лишь создать давление, (ведь делают же стендики из гидравлических домкратов, сам недавно видел, на одном корабле стояла приблуда, они(морячки) ей форсунки опресовывали)

Кулибины на Руси не переведутся никогда, а в использование домкрата я всеже не поверю. Уж больно топорное приспособление должно получиться. Возможно Вы спутали домкрат с одноплунжерным ТНВД от судового двигателя. Там это дело обычное.

Стеннд из домкрата? Гораздо проще взять или одноплунжерный насос или секцию с дизеля трактора С-80 С-100 Т-100 Т-130 Т-170 Это достачно распространённая техника. Каждая секция этого насоса в своём корпусе, так что остаётся сделать основание и подвести топливо. Я думаю при наличии рук это будет проще чем делать стенд из домкрата.