Pajero 4x4 Off-Road Club

не боись... ничего сложного.... страшно в первый раз только....
я бы снял начала со снятым впуском и щипцами полазил бы, понемногу поворачивая колено...
потом всеж пожег бы тряпку - там и не такие температуры бывают..брызни пару капельбензинчика на тряпку и запали...
а пепел с остатками того чего не сгорело движку проще схавать будет.
ну а потом заводить... если загнуло или еще чего - все равно уже загнуло...

ремень перескочить немог. 100%
Голову снять всегда успеешь.

C Богом. Я пошёл в гараж. До вечера...

Слава Богу.
Как всё было. Пошёл в магазин купил тонкогубцы 200мм, загнутые на краях. Они помогли очень.
Калоша-бензин, навсякий случай. Честно говоря побаивался его использовать,но пришлось.
Вобщем пришёл в гараж. Перекрестился. С матом никогда ничего не делаю...
Начал с того, чтобы проще подлазить тонкогубцами, открутил трубку со стороны двигателя идущюю на турбину. Всё что можно, обрывками,понемногу повытаскивал. Но большая половина осталась или между или под клапаном. Пробовал крутить коленвал. Круг прокручиваю и стопориться. Незнаю почему.
Клапан где тряпка застрял и не туда и не сюда.
Так как тряпки внутри оставалось много, судя по тому что я вытащил, решил поджигать.
Огнетушитель что в машине, маленький оказался нерабочим, хотя и полным.(проверьте свой если есть) Подвёл бы если что.
Приготовил гаражный, тот проверил работает.
Сначала без бензина. Чуть потлела и потухла. Решил бензин. Шприцом с одетой трубкой линул внутрь где тряпка. Горело чтото там минуты 3-4. было желание раньше затушить, думал может уже не тряпка горит, но вытерпел. высосал пылесосом и вычистил внутри.
Всё собрал. Опять перекрестился. Заводим.
Секунд 20 чихал,стрелял а потом вроде заработал нормально и чисто.
Домой приехал на машине. По звуку и тяге изменений незаметил.
Очень вы помогли. За что вам огромное спасибо!

Все за вас рады Я так думаю А розовая тряпочка у вздухана("дубль два")

ой не. Я теперь на все тряпки как бык смотрю.

Зы

ещё други хотел спросить. Когда возился с движком заметил что ремень ГРМ не особо сильно натянут. Как он должен быть натянут, так как генераторный? У меня так средненько, не болтается конечно но и не струна.

ES_Mits писал(а):ещё други хотел спросить. Когда возился с движком заметил что ремень ГРМ не особо сильно натянут. Как он должен быть натянут, так как генераторный? У меня так средненько, не болтается конечно но и не струна.

Коли сомневаешься,проконтролируй - ремень натягивается пружиной ролика,нужно только отдать болт ролика(на нижней крышке есть спец.отверстие с заглушкой),провернуть КВ на два зубца по шкиву и снова затянуть болт(см.мануал),тем более,что верхняя крышка ремней у тебя снята.Нужна только длинная головка на 12,но аккуратней - я как-то крутил головкой на удлинителе,с которого она свалилась внутрь,- сильно понервничал, доставая . Вообще эту операцию надо проделывать регулярно,поскольку ремни вытягиваются.

Спасибо

ES_Mits писал(а):Спасибо

Чета я забыл - вроде удлинителем через окно вроде как балансирный натягивается,а ГРМ сверху?Нать самому мануал глянуть(надо же,раз десять делал,и забыл!)

я балансирный срезал, чтоб как с тряпкой не вышло.

Ну,в общем,глянешь на ролик и все поймешь,откуда крутить.

все ремни проверяются одинаково: берешь двумя пальцами и поворачиваешь. если меньше 45 градусов - перетянут. если от 45 до 90 - норма. если более 90 - ослаблен.

не забываем про гидронатяжители - если они есть, то ремень на неработающем движке всегда прослаблен.

спасибо. В копилку. ska_69 всегда дельные советы.

ska_69 писал(а):все ремни проверяются одинаково: берешь двумя пальцами и поворачиваешь. если меньше 45 градусов - перетянут. если от 45 до 90 - норма. если более 90 - ослаблен.

При стоящей нижней крышке так не сделать,поэтому только пружиной.

ska_69 писал(а):все ремни проверяются одинаково: берешь двумя пальцами и поворачиваешь. если меньше 45 градусов - перетянут. если от 45 до 90 - норма. если более 90 - ослаблен.

Имхо, сомнительный способ, усилие у каждого своё, поперечная гибкость ремня.

это поверхностный способ. дает возможность без геммороев ознакомиться с состоянием ремня. аналогично проверяются все плоские ремни.

Лучше динамометра и приспособы к ремню, чтобы проверить натяжение точно в середине с заданным усилием, нет... не спорю.

ska_69 писал(а):это поверхностный способ. дает возможность без геммороев ознакомиться с состоянием ремня. аналогично проверяются все плоские ремни.

Лучше динамометра и приспособы к ремню, чтобы проверить натяжение точно в середине с заданным усилием, нет... не спорю.

Согласен,я проверяю домашним динамометром - безменом ,даже гусеницы на снегоходе.

безмен круто!!

ska_69 писал(а): безмен круто!!

Дык,прынцып одын, , а точность - как повезет,но свой я испытывал грузами с известным весом,погрешность небольшая.В любом случае,это много точнее,чем выкручивать пальцами.