Pajero 4x4 Off-Road Club

capt писал(а):хм,вроде на банке Виннса есть строчка типа "для любых топливных систем"

Я вот тоже задумался, а надо (и можно) или нет на наших аппаратах промывать систему.

Мысль и задумка хорошая. Жаль у себя не могу найти подобную промывку, продают только HIGEAR. По теме можно почитать тут http://autokadabra.ru/post/4193/

А никто вот такую вот промывку не использовал?
Фирма Gunk, а в остальном вроде копия Wins. Дело в том, что Wins у нас не продают. Наткнулся только вот на эту промывку. А промыть топливную уже надо бы.

Я так мыл ВИНСОМ, двиг 4М40.
1. Отключил шланг на ТНВД от фильтра.
2. Завел двигатель и дал поработать пока не закончилась соляра в ТНВД и он не заглох.
3. Отключил шланг от обратки ТНВД которая идет в бак.
4. Подключил прозрачные шланги к подачи и обратке ТНВД через фильтры для дизеля, внутри сеточка, а так похожи на обычные вазовские.
5. Подключил прозрачные шланги к фильтрам и опустил их в емкость 1,5 литровую пластиковую бутылку с ВИНСОМ.
6. Завел двигатель, дал поработать на ХХ в течении 15 мин., заглушил, отдых 25-30 мин. что бы ТНВД остыл, завел и на 1500 работал в течении 10 мин., заглушил отдых 25-30 мин, затем, нажал на педаль газа на всю и завел, поиграл оборотами от 1500 до 3000 в течении 4-5 мин. все ВИНС закончился двиг заглох.
7. Подключил подачу с фильтра, штатную, обратно к ТНВД, завел, дождался когда соляра пойдет в бутыль, заглушил, подключил обратку в бак.
Израсходовал литр ВИНСа.

ОФФ: где винс\лавр (в чем разница?) взять в Питере?

Вопрос: если я буду на ВИНСе ездить? То есть куплю банки 3, солю в канистру, заведу на нём и поеду? В разных режимах, играя газом под нагрузкой? И не спрашивайте зачем - ответьте по теме

офф: для тех, кто хочет узнать зачем - хочу, чтобы работала система повышения внутрикорпусного давления ТНВД (4М40). С проводкой разбираться слишком сложно Если кто подскажет цвет проводов на клапан и величину управляющей напруги... буду очень благодарен )

Pol@ATOM:
Ну тогда ты все дерьмо поднимешь не только в баке, да и ездить на ВИНСе запрещается только промывка.
И вообще ВИНС предназначен для мытья топливных систем через стенд, т. е. подразумевается отключение от системы подачи и обратки, и подключение напрямую после фильтра на рейку или ТНВД, и сброса в стенд, но поскольку в ТНВД стоит насос подкачки то соответственно и стенд как таковой на фиг не нужен все в бутылку и из нее, по кругу, мини система так сказать.

АндрейV, разница в давлении топлива в системах с применением обычного распределительного ТНВД и коммон рейл. В последнем оно составляет до 2500 бар, что резко увеличивает требования к смазочной способности прокачиваемых жидкостей, иначе коммутационные элементы форсунок и насос ТНВД будут повреждены. Обладает ли винс такими свойствами, если его задача разъедать, а не смазывать?

если я буду на ВИНСе ездить?

Кто-то уже пробывал и далеко не уехал

О Винсе всё расскажет яндекс

Я промывал ТНВД так
Первый круг :
*10-15 минут на ХХ – 800-900 об/мин;
*5-10 минут на повышенных оборотах – 2000 об/мин
Замачивание – 10 минут
Второй круг :
*10-15 минут на ХХ – 1000-1100 об/мин;
*5-10 минут на повышенных оборотах – 2000 об/мин
Замачивание – 10 минут
Третий круг:*10-15 минут на ХХ – 1000-1100 об/мин;
*5-10 минут на повышенных оборотах – 2500 об/мин
*10-15 минут на ХХ – 800-900 об/мин;

ЗЫ мне на эту процедуру одной банки ВИНС'а не хватило

цвет жидкости почти в процессе не изменился, после промывки разгоняться стал заметно резвее+чуть выросли ХХ

Много читал информации про "винс", у всех мнения разные и результаты.
Вчера решился помыть.
1 - цвет жидкости не изменился
2 - фильтра чистые
3 - разгон заметно улучшился
Волновал расход пока непонятно и сизый дым на холодную зимой.

Здравствуйте!
Машина у меня не так давно, никогда с промывкой дела не имел. Но почитав форум сделал вывод, что процедура полезная, особенно при качестве нашей соляры. Заодно решил предварительно промыть бак, а то после покупки Паджерика я туда ещё не заглядывал. Через лючок над баком в багажнике я снял крышку бака с трубкой подачи топлива и обратки. Собственно вопрос как раз и возник в связи с этим.
Можно ли для промывки Виносом не заморачиваться с шлангами и хомутами на топливной и топливном фильтре, а не проще в моём случае подсоединить бутылку с Винсом на шланг подачи топлива и шланг обратки, которые я отсоединил от бака ? ИМХО заодно и эти топливопроводы промоет.
Алгорит мыслю следующий.
1. Устанавливаю новый топливный фильтр вместо старого.
2. Подсоединяю ёмкость с винсом к шлангам подачи топлива и обратки , которые находятся возле бака. (бутылку закрепить не проблема)
3. Закачиваю Винс в фильтр лягушкой
4. Промываю по схеме.
5. Снова меняю топливный фильтр на новый.
6. Подсоединяю шланги подачи топлива и обратки к баку.
7. Запускаю двигатель и эксплуатирую машину в обычном режиме.

Или всё же есть какие-то ньюансы и надо ёмкость с Винсом держать возле моторного отсека и подавать через специально установленные для этого трубки?

Если при вашем варианте получится не завоздушить систему, то можно. Прозрачные трубки нужны как раз для того, чтобы видеть/не видеть пузырьки

Fil писал(а):Если при вашем варианте получится не завоздушить систему, то можно. Прозрачные трубки нужны как раз для того, чтобы видеть/не видеть пузырьки

Спасибо за информацию. Промыл систему по описанному мной выше алгоритму. Чистого Винса из банки ( там 1л ) хватило только на 2 круга (и то 2й работал минут 10 ), дальше машина заглохла. В этом случае большая часть Винса остаётся в штатном топливном фильтре. Поэтому не знаю, может сделал не правильно, но на 3й круг добавил в бутылку чистой солярки и дал мотору ещё поработать минут 10 на смеси Винса с солярой.
Результат именно этой процедуры оценить трудно, так как вместе с этим ещё промыл интеркуллер, выровнял там загнутые пластинки, сменил масло. Но в целом двигатель стал работать немного тише, поднялись обороты на холостых и немного увеличились мощность ( стал чуток резвей разгоняться).
Правда после этих процедур я услышал какой-то очень слабый как бы воющий звук на ХХ, которого раньше вроди не было (не исключаю, что он стал слышен из-за того, что шум двигателя уменьшился ), по тембру очень напоминает звук от включенного электро-вентилятора охлаждения радиатора на бензиновых машинах. Сначала подумал, что это вентилятор интекуллера, временно отключил вентилятор, но звук не пропал. Что бы это могло быть? Или это вариант нормы?

Звук может и от ремней быть. Когда поменял у себя все ремни звук двигателя просто подменили

Забрал на днях тнвд с ремонта, он у меня был ещё с заводскими пломбами, заменили кучу всего, но дело не в этом, на мой вопрос о пользе/вреде винса и присадок в топливо типа кастрюля/хай гира, дизелист ответил: "Хочешь к нам чаще ездить-мой и лей".

Вот тах-та

дизелист дизелисту рознь! )

Согласен, но у этого я чинился и склонен ему доверять. А так Вы правы, дизелисты тоже люди, сколько их, столько и мнений.

_I_V_A_N_ писал(а):Звук может и от ремней быть. Когда поменял у себя все ремни звук двигателя просто подменили

Вполне возможно. Все ремни поменял за неделю до промывки интеркуллера. До этого особо не прислушивался.
Знакомые сказали, что это турбина такой едва заметный звук даёт, говорят, что так должно быть.