Pajero 4x4 Off-Road Club

По теме: глушите EGR!!!, у меня после того как заглушил - детонация ушла совсем во всем диапазоне оборотов, плюс ощутимо выросла мощность, движек урчит как довольный кот. Я после того как увидел сколько там маслянистого нагара, просто офигел примерно 3-4 мм и это при пробеге 35 тыс...

А как его глушить на двиг. с CR? (он на нем не такой простой, с электроникой)
Я уже задавал когда-то такой вопрос, но сказали, что лучше не трогать..

Работы на 1 час, сам клапан трогать не надо, пусть он работает, нужно поставить металлическую заглушку между патрубком идущим от коллектора и холодильником подробнее тут: http://vnedorozhnik.net.ua/index.php?showtopic=598
Только чтобы видеть картинки придется регистрироваться

*Dutov* писал(а):Работы на 1 час, сам клапан трогать не надо, пусть он работает, нужно поставить металлическую заглушку между патрубком идущим от коллектора и холодильником подробнее тут: http://vnedorozhnik.net.ua/index.php?showtopic=598
Только чтобы видеть картинки придется регистрироваться

А можно заглушить чипованный дизель?

Что чипанули так что не заглушить?

Armuz писал(а):

*Dutov* писал(а):Работы на 1 час, сам клапан трогать не надо, пусть он работает, нужно поставить металлическую заглушку между патрубком идущим от коллектора и холодильником подробнее тут: http://vnedorozhnik.net.ua/index.php?showtopic=598
Только чтобы видеть картинки придется регистрироваться

А можно заглушить чипованный дизель?

Можно, операция ведь обратимая - не понравиться снимете заглушку. Я сначала долго сомневался на после того как снял патрубок и увидел сколько дерьма летит обратно в цилиндры и сомнения сразу все ушли, пока доволен всем буду наблюдать... Многие говорят что сразу загорится Check - ничего подобного клапан ведь продолжает работать мы его не трогаем, а больше там датчиков никаких нет...

Еще один положительный момент - у меня исчез провал между 1000 и 1500 тыс оборотов, до момента включения турбины

*Dutov* писал(а):Работы на 1 час, сам клапан трогать не надо, пусть он работает, нужно поставить металлическую заглушку между патрубком идущим от коллектора и холодильником

каким холодильником?
Я тут картину выложил когда-то..
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... =3&t=42659
Посмотри.
Или с другой стороны ставить надо?

Нужно просто снять пластмассовую плиту с двигателя и увидите металлический патрубок он идет поперек двигателя, справа он крепиться на клапан, а слева прикручен к холодильнику. Откручиваем пять болтов и снимаем этот патрубок, после чего из любого металла вырезаем заглушку, устанавливаем и собираем все в обратном порядке. Холодильник расположен с левой стороны двигателя (если стоять лицом к радиатору), прямо над турбиной.

АндрейV писал(а):

*Dutov* писал(а):Работы на 1 час, сам клапан трогать не надо, пусть он работает, нужно поставить металлическую заглушку между патрубком идущим от коллектора и холодильником

каким холодильником?
Я тут картину выложил когда-то..
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... =3&t=42659
Посмотри.
Или с другой стороны ставить надо?

То-что вы выложили это как-раз фото клапана, его мы не трогаем, а только выкручиваем 2 болта, которые крепят патрубок что-бы его снять. А глушим с другой стороны двигателя.

[quote="*Dutov*"][/quote]
Все понял, спасибо.
По холодильнику вопросы. А что если вместо тосола по трубкам пустить топливо из бака с последующей передачей его на фильтр? Неплохой подогрев получится, да и стучать возможно перестанет, так как оно будет подогретым. Как думаете?
Только вот проблема: если трубку заглушить (на выходе из холодильника), то горячие газы в этот аппендицит вряд-ли будут проходить..