Pajero 4x4 Off-Road Club

SNOOPER писал(а):

владимир михайлович писал(а):Да тут любое предположение одинаково спорно. Если эксперимент повторялся достаточное количество раз ипоявление недуга точно прогнозируется, связь, скорее всего, с изменением температуры чего -то, охлаждение которого изменилось или изменилась рассеиваемая мощность этим чем - то. Помехи или плохой контакт вряд ли будут привязаны своей периодичностью к описанным условиям возникновения недуга.

Да на раз, стоит на месте, или буксует, обдува нет под капотом, провода греются, соответственно становятся мягкими, ну и могут болтатся (замыкать) или разьём нагрелся, контакт пропал. На ходу обдув, нет такого нагрева, всё работает

мне кажется это из области фантазий=) :smt003 хотя=)

SNOOPER писал(а):

kasanova Piter писал(а): я вот по лету,когда генератор половинил(менял мост и щетки)сточил малость крыльчатку,задевала за что то ,не помню.и чуть подогнул лопасти,тоесть они стали короче и не под тем углом .вот что скорее всего я думаю

Так сними, проверь

проверить каким оброзом..он прекрасно работает.

kasanova Piter писал(а):у кого нибудь было подобное...при перегреве генератора,какие симптомы?

Перегрев врятли из из крыльчатки будет, да и как его нагреть надо
А вот пайка запросто могла потечь, отгореть................ чем мост паял, в смысле каким припоем?

SNOOPER писал(а):

kasanova Piter писал(а):у кого нибудь было подобное...при перегреве генератора,какие симптомы?

Перегрев врятли из из крыльчатки будет, да и как его нагреть надо
А вот пайка запросто могла потечь, отгореть................ чем мост паял, в смысле каким припоем?

кислотой стественно.потом замазал лаком от корозии

да ну..если б там отвалилось чего,это мы уже проходили,если один контакт то лампа в пол накала зарядки и 12,5вольт зарядки..при том постоянно,а не иногда

перегрев генератора я думаю возможен.и диоды от температуры начинают неправильно работать,зарядка уменьшается.обороты большие потребителей много,нагрузка тоже большая,и вот результат..не хватает на зажигание,пропуски в цилиндрах,

kasanova Piter писал(а):

SNOOPER писал(а):

kasanova Piter писал(а):у кого нибудь было подобное...при перегреве генератора,какие симптомы?

Перегрев врятли из из крыльчатки будет, да и как его нагреть надо
А вот пайка запросто могла потечь, отгореть................ чем мост паял, в смысле каким припоем?

кислотой стественно.потом замазал лаком от корозии

Кислота, это флюс. А припой это смесь олова, свинца, сурьма и тд.
Припои имеют разную тпемпературу плавления.
После пайки с использованием кислоты, её нужно обязательно нейтрализовать, и место пайки промыть водой.
Не сделав этого корозия неизбежна, и ни какой лак не поможет

ведь спецом там мост диодный на радиаторе смонтирован,и крыльчатка не зря,видимо боится он перегрева то.всё,я понял,надо как то лутше охлаждать гену,а вот как надо подумать

спасибо,я знаком с пайкой,все сделал как надо,там контакты еще и обжимаются,так что врятли.

К стати, у меня показания штатного вольтметра на Мантеро все время плавают от 12 до15 в. с длительным периодом,10 - 30 минут. И никакой связи с внешними факторами я не нахожу. А Вы чем измеряете напряжение при недуге?

владимир михайлович писал(а):К стати, у меня показания штатного вольтметра на Мантеро все время плавают от 12 до15 в. с длительным периодом,10 - 30 минут. И никакой связи с внешними факторами я не нахожу. А Вы чем измеряете напряжение при недуге?

штатный,а еще у меня стоит кондер для музыки на милион микрофарат там вольтметр электронный.очень точно показывает,как заведешь на холодную 14,6-8в после прогрева 13.8в.и так остается насовсем,если не перегревать

kasanova Piter писал(а):спасибо,я знаком с пайкой,все сделал как надо,там контакты еще и обжимаются,так что врятли.

Может и осцилограф есть, тогда проверь.
Как вариант: Мотор начал дурить, открываем капот, снимаем фишку возбуждения с генератора, смотрим реакцию

Диод не может работать то правильно, то неправильно. Если сдохнет, то резко и навсегда. А как соединение "на массу" двигателя?

SNOOPER писал(а):

kasanova Piter писал(а):спасибо,я знаком с пайкой,все сделал как надо,там контакты еще и обжимаются,так что врятли.

Может и осцилограф есть, тогда проверь.
Как вариант: Мотор начал дурить, открываем капот, снимаем фишку возбуждения с генератора, смотрим реакцию

поподробнее,есть тестер

У меня работа генератора вообще не меняется со снятием фишки возбуждения

владимир михайлович писал(а):Диод не может работать то правильно, то неправильно. Если сдохнет, то резко и навсегда. А как соединение "на массу" двигателя?

может работать по разному (допустим меньше пропускать тока,так как диод это полупроводник)в зависимости от температуры как и любая другая деталь электронная

владимир михайлович писал(а):У меня работа генератора вообще не меняется со снятием фишки возбуждения

Правильно, он же уже возбудился, но на нагрузку будет влиять.
Здесь если снять на работающем и мотор всё равно колбасит, гена работает, то заглушить и сразу завести не подключая генератор. Смотреть как будет работать, ведь выдержку в полчаса на охлаждение не даём

Небольшое заблуждение. Характеристики диода конечно зависят от температуры, ноне в такой степени, что бы это приводило к такому падению напряжения Конечно, там где - то стоит регулятор напряжения - с ним сложнее и он может изменять параметры от температуры( но это в случае, если в нем самом деффект). Но чтоб 12 вольт не хватало на зажигание или работу мозгов - не понятно. Думаю, что и против высокочастотных помех в мозгах фильтры стоят. Что делать? Наверное, надо продолжать пробовать варианты.

владимир михайлович писал(а):Небольшое заблуждение. Характеристики диода конечно зависят от температуры, ноне в такой степени, что бы это приводило к такому падению напряжения Конечно, там где - то стоит регулятор напряжения - с ним сложнее и он может изменять параметры от температуры( но это в случае, если в нем самом деффект). Но чтоб 12 вольт не хватало на зажигание или работу мозгов - не понятно. Думаю, что и против высокочастотных помех в мозгах фильтры стоят. Что делать? Наверное, надо продолжать пробовать варианты.

Нет там никаких фильтров, тем болие на ваших машинах

хоть у одного из отвечающих есть двигатель 6g74L 3500 W24