Pajero 4x4 Off-Road Club

Круто!!!!А чем красил?

Отлично! Молодца!
5!

Сделано хорошо. вопрос только вот, целесообразен ли был такой ремонт вообще? не лучше ли было приобрести машину посвежее за счёт вложенных в ремонт денег? насколько может "хватить" сварки? говорят знающие люди, что если при сварке шов проходит по ржавчинке(я так понимаю, что при подобных работах свариваемый метал со всех сторон от ржавчинки не очистить), то такой шов недолговечен, т.к. при сварке в такой ситуации неизбежны микропоры и сварочный шов потеряет герметичность и коррозия будет развиваться в шве. сварщики сказали что нить?

Хорош на вид... какбудто тока с конвеера

Alessandro писал(а):Сделано хорошо. вопрос только вот, целесообразен ли был такой ремонт вообще? не лучше ли было приобрести машину посвежее за счёт вложенных в ремонт денег? насколько может "хватить" сварки? говорят знающие люди, что если при сварке шов проходит по ржавчинке(я так понимаю, что при подобных работах свариваемый метал со всех сторон от ржавчинки не очистить), то такой шов недолговечен, т.к. при сварке в такой ситуации неизбежны микропоры и сварочный шов потеряет герметичность и коррозия будет развиваться в шве. сварщики сказали что нить?

Чисто интуитивно, мне кажется, лет на 5-7 такого ремонта вполне хватит, я имею в виду до того момента, когда все это пойдет ржаветь уже хорошими темпами... А в таком случае уже значит, что стоит, предполагаю, что автор потратил тыщ 40-80 (на 5 лет - максимум 16 тыщ в год, неплохо за такой автомобиль), в Москве за такое будут драть 150, не меньше (про московских, су*а, кузовщиков я могу говорить часами).

Знающие люди - это те, которые оправдывают свою некомпетентность тем, что "если при сварке шов проходит по ржавчинке", а "свариваемый метал со всех сторон от ржавчинки не очистить"?

Вообще, конечно, заводской чистоты вряд-ли можно добиться в подобных работах, но мне кажется что чаще подобные сказки - лишь бы не делать хорошо, читай: не чистить ржу с другой стороны. Ибо как они сами и говорят - 90% работы при покраске- подготовка. Кстати, на 7-й фотографии явно видно, что ржу кое-где все же забыли...

всё хорошо, вот только пластик при покраске я бы сначала снял и красил отдельно...
Если не секрет каков бюджет всего этого и при какой температуре красили?

пластик +1
судя по фото - там температура комнатная... 15-20 тепла судя по фото

Alessandro писал(а):Сделано хорошо. вопрос только вот, целесообразен ли был такой ремонт вообще? не лучше ли было приобрести машину посвежее за счёт вложенных в ремонт денег? насколько может "хватить" сварки?

имхо лучше такая машина,доведенная до ума своими руками,чем кот в мешке посвежее..автору-уважуха!!!! =D>

SLEPOI писал(а):

Alessandro писал(а):Сделано хорошо. вопрос только вот, целесообразен ли был такой ремонт вообще? не лучше ли было приобрести машину посвежее за счёт вложенных в ремонт денег? насколько может "хватить" сварки?

имхо лучше такая машина,доведенная до ума своими руками,чем кот в мешке посвежее..автору-уважуха!!!! =D>

Кстати да!

тщшыу писал(а):

SLEPOI писал(а):

Alessandro писал(а):Сделано хорошо. вопрос только вот, целесообразен ли был такой ремонт вообще? не лучше ли было приобрести машину посвежее за счёт вложенных в ремонт денег? насколько может "хватить" сварки?

имхо лучше такая машина,доведенная до ума своими руками,чем кот в мешке посвежее..автору-уважуха!!!! =D>

Кстати да!

100% согласен с аффтаром!

А контактик, где делали можно?

Отличная работа !!!!!!, завидую белой завистью т.к. и мне предстоит аналогичная работа

привет парни. совсем недавно к нам попал подопечный - паджеро 2 94 года в плачевном состоянии, на днях выложу фото того что сейчас, восстанавливаем, по мере продвижения буду выкладывать другие фоты, работаем в Калуге, сразу скажу всем по поводу обработки металла, который приваривается к ранее бывшему ржавому - эти проблемы все решаются, с помощью доп. обработки и качественному подходу к делу, если у кого вопросы - обращайтесь отвечу

levander писал(а):сразу скажу всем по поводу обработки металла, который приваривается к ранее бывшему ржавому - эти проблемы все решаются, с помощью доп. обработки и качественному подходу к делу

Это очень важный момент. можете начать свой обстоятельный рассказ с этого места \:D/

Black Priest, какой бюджет всего кузовного ремонта оказался?

ну начну с того, что после того как вы нашли очаг коррозии необходимо их безжалостно удалить - попросту отрезать или выжечь если место тяжелодоступное, затем мы производим обработку оставшегося металла с обоих сторон специальным раствором, который проникает вглубь - конечно такие растворы имеются и в продаже, но наш раствор мы сделали сами, помимо того что идет активная реакция на поверхности, мы добавляем присадки, - и только потом мы ставим латки, но т.к. металл другой то приходится обработку производить еще несколько раз, до тех пор пока поверхностный слой не станет однородным... и только после этого можно наносить остальные защитные покрытия...

Выжечь это как? просто погреть, или разогреть докрасна горелкой? и что это за раствор+присадки которые делают поверхностный металла слой однородным. хотелось бы понять, однородным в каком смысле? если два свариваемых металла разного химического состава, то как Ваш раствор меняет их состав? я что-то вообще не понимаю. поясните плиз подробнее.

Angel 13 писал(а):Black Priest, какой бюджет всего кузовного ремонта оказался?

мне тоже интересно

Весь вопрос в качестве антикора, качестве металла, юзаемого в ремонте, качестве сваарных швов. Если ваше авто латают дверью от холодильника, мажут битумной мастикой по голому металлу, а швы кривы, волосаты и с прожёгами, то это ремонт на продажу

поверхностный слой у родного и нового металлов однороден после обработки,т.к. спец.составом покрывается который образует налет - грунт...