Pajero 4x4 Off-Road Club

MIL писал(а):
Ну вот наверное примерно так.

Дело в принципе в том, что была запарка по осени с искрой. Электрик (правда в другом сервисе) тогда полмашины почти разобрал (внутри обшивку) - думал сигнализация блокирует. Часа 4 бегал вокруг машины с бубном. Оказалось всё намного проще. В жгуте с фишками, которые сверху паука, был не родной проводок, который шел из жгута в жгут минуя фишку. Так вот, пока один конец этого проводка не выдернули из жгута и чисто случайно не прикоснулись к пауку, только тогда искра и проскочила. Оказалось этот проводок был припаян что-ли (как бы не соврать) и пайка надломилась и проводок перестал функционировать, хотя вроде всё было заизолировано изолентой и внешних повреждений не было....
так вот я грешила на этот проводок, но якобы электрик его прозвонил и вынес вердикт, что проводок нормальный....поэтому механики больше склоняются к версии с ДПКВ. хотя машина отдавалась с исправным ДПКВ, если только они что-нить с ним накосячили....говорят что ДПКВ со сколом был....Так какого х... надо было его ставить, звонили бы и говорили, что ДПКВ не исправен, а теперь полмашины надо разбирать (интересно за чей счет), но видать им разбирать не очень хотся, поэтому так и изощряются ))))

Смайлик204 писал(а):Скорее они и накосячили с датчиком, там при разборе мотора, т.е. при снятии шкива к\в есть косяк (сам проходил) гнётся пластина ращающаяся через датчик, в дальнейшем (вродебы выпремляем ровно) она убивает датчик с первым оборотом дрыгуна, как-то так. Короче скорее всего менять пластину (стоила 5 баксов) и сам датчик, нк вообщем я на своём моторе так-же накосячил, мотор как у Вас.

MIL писал(а):блин! весело то как!
интересно, а такие косяки они не за свой счет должны исправлять?
потом, как выяснится, еще што нить докупать придется по мере заводки движка...так никаких тэньге не напасёшься!

HiTEX писал(а):А вот иммобилайзер как раз и отключает зажигание. И при заводке лампочка чек горит постоянно, при считывании ошибки после этого, выползает 44.