Pajero 4x4 Off-Road Club

а кстати про три колеса я вообще честно говоря тоже не понял.. почему три?????

Ребята, если полный привод-это не значит, что крутящий момент передается на 4 колеса сразу. Он идет на передний и задний редуктора, а уже диф. распределяет по колесам: справа налево, слева направо и так постоянно. Когда вкл. полный привод пост. крутят какое-то одно колесо перед и одно какое-то заднее.

Sergeymixa писал(а):Все то же самое, просто на своем я принудительно блокирую задний диф, а на LCD еще проще: при пробуксовке одного колеса крутится другое (если масло нужное залито).

А на монтерах бывают самоблокирующиеся димфы?

Наверняка-америкосы ленивые и к техники относятся потребительски (мы в отличии от них, любим свои машины, перебираем, бабло вбухиваем ), для негров LCD самое то.

Sergeymixa писал(а):Наверняка-америкосы ленивые и к техники относятся потребительски (мы в отличии от них, любим свои машины, перебираем, бабло вбухиваем ), для негров LCD самое то.

А какое масло залить правильное?

Preposter-у. На pajero 3 в режиме 4HLc, 4LLc (пониженная) блокируется межосевой диф, если еще заблокировать задний межколесный диф (конопка RD\Lock) и посадить его на брюхо, должны крутится 3 колеса. 4 колеса сразу не могут, т.к. для этого еще нужна возможность блокировки межколесного дифа в передней оси, а такого в стандартных комплектациях не бывает.

Сергей 33. А какое масло залить правильное?

Для LCD.

Sergeymixa писал(а):Сергей 33. А какое масло залить правильное?

Для LCD.

По маслам есть темки.

preposter писал(а):Я сразу оговорюсь. я не специалист.. и джип у меня первый.. раньше были только легковые..
я не про понижайку...я про эффект имел ввиду.. на саабе. на коробке, есть режим Winter.. при включении.. как бы ты не давил на газ, колеса будут вращаться медленно. что дает возможность нормально трогаться. без пробуксовки...я примерно также понимал понижайку на джипе.. думал, что чем медленнее крутятся колеса тем меньше пробуксовки, тем больше пользы и эффекта на труднопроходимом участве.. так вот у меня такого на монтерике не происходит.. или так и не должно быть.. ??? но тогда мне не понятен вообще смысл режима 4LLC

На днях попал в такую же непонятнку.
"Должно" так быть,но на практике не так все лекго у меня было.
При пониженной на вторых паджеро быстрее 30км и не поедешь...тут же машина начинает как дикая набирать скорость,что в случае с сугробами науй не нужно.

Федя писал(а):Preposter-у. На pajero 3 в режиме 4HLc, 4LLc (пониженная) блокируется межосевой диф, если еще заблокировать задний межколесный диф (конопка RD\Lock) и посадить его на брюхо, должны крутится 3 колеса. 4 колеса сразу не могут, т.к. для этого еще нужна возможность блокировки межколесного дифа в передней оси, а такого в стандартных комплектациях не бывает.

Так, так, вроде че-то начинает доходить. Блин, где бы это наглядно глянуть чтоб разобраться?

preposter писал(а):Sergeymixa .... совсем ты меня озадачил... какой кнопкой.. у меня нет мне кажется дополнительных кнопок. кроме селектора раздатки...

На монтеро ставились только LSD мосты. Ни о каких R/D речи быть не может.
П.С. Что касаемо вопросов: на прадике стоит скорее всего опция удержания на склоне. ИМХО требуется замена резины или прокладки между рулем и сиденьем. Либо того и другого.

to Федя Спасибки....уже становится яснее.... приятно когда, есть люди, кто может разъяснить...

П.С. Что касаемо вопросов: на прадике стоит скорее всего опция удержания на склоне. ИМХО требуется замена резины или прокладки между рулем и сиденьем. Либо того и другого.[/quote]

на прадике Denver есть удобная приблуда .. помощь при спуске.. нажимаешь кнопочку.. и машинка сама начинает спуск.. когда надо притрмаживает. когда надо отпускает.. а вот при подъеме такого нет эффекта.. доезжаешь до определенной точки, когда машина начинает буксовать. сбрасываешь газ - машина сползает вниз на пол метра и останавливается .. нажимаешь на газ. она ползет вверх, отпускаешь, все повторяется..
а на монтерике приходиться все время держать тормоз иначе, машина просто ползет вниз... причем здесь водитель не совсем понятно...????

На днях попал в такую же непонятнку.
"Должно" так быть,но на практике не так все лекго у меня было.
При пониженной на вторых паджеро быстрее 30км и не поедешь...тут же машина начинает как дикая набирать скорость,что в случае с сугробами науй не нужно.[/quote]


To Bender - а ты вообще пробывал режим с понижайкой...??? какой эффект?? по мне так машина на 4Н готова преодолеть большие препятствия.. и что горит у тебя на табло в момент езды при включенной 4HLLC

preposter писал(а):на монтерике приходиться все время держать тормоз иначе, машина просто ползет вниз... причем здесь водитель не совсем понятно...????

В этом случае резина! И что нервничать? Практика исправляет огрехи!

http://www.youtube.com/watch?v=YNFacsKn ... re=related

первый с лсд (считай без ничего)
второй с электроникой
третий с блокировками

Ваш вариант первый, у товарища был второй

Резина все-таки не маловажную роль играет...

to Kiruxin вот спасибо.. очень показательно.. но последний красавчик.. я так пониманию.. мой монтерик без доделок на такое не способен... наверно дорого все это... я так понимаю в клипе они именно доработки и расчитывали в конце... только я не понял в каких единицах...

Kiruxin, а наш третий?! Спасибо за наглядность.
Кстати че он там заблокировал чтоб проехать только центральный диф? или и задний тоже?

Сомнительная наглядность. Очень уж предвзято все. Ну то, что с блокировками прадик изначально подготовленный, два других в стоке. А лифт дает преимущества. В пустыне видно несколько моментов как они посадили свой заделанный прадик на ровном месте (к слову о прокладках):D На склон они заезжают с разной скоростью и под разными углами. Да куча там ньюансов кототые не очень понятны. Как они заявляют на первом LSD, тогда почему при проскальзывании одного колеса, второе висит?