Pajero 4x4 Off-Road Club

Вот супротив таких "уездов" турботаймер на ручнике - лучшая панацея. Я как-то привык к нему... вполне удобно. Ну и механика. Что-то одно после остановки хочешь, не хочешь, а включишь - либо ручник, либо передачу...

Я деньгами возьму:) Открыл капот - вмятина напротив дырки усилителя - выправить кмк можно без особых проблем, скорлупа бампера целая, только усилитель чуть вперед вытянуть... Возможно на первое время центральные саморезы скорлупы откручу чтоб она на место вернулась и решетки на место встали (правую уже поставил, левая нижним углом чуть выступает) На осмотр без решеток-они указаны поврежденными

Capt, а сейчас по ОСАГО уже в свою страховую обращаться можно? Или как и раньше в страховую виновника? А то про это дело в прошлом году звону много было , а потом всё утихло, вступило в силу это правило, или нет? И если своя компания независимую экспертизу назначать будет, обязаны они на неё представителя компании виновника вызывать телеграммой или нет, процедуру случайно ещё не узнавал?

мне повезло фура в моей компании застрахована:) Полис действительный-проверил когда Осаго на этот год оформлял
ЗЫ Самый прикол, что машину я забирал из Рольфа 03.02.09 чуть после 19 часов а авария 03.02.10 была в 19.20

Barsuk писал(а):кенгурятник выдаётся вверх и способен защитить капот от фуры

Есть мнение, что высокий кенгурятник при ударе загнет аккурат на капот, т.е. повреждения будут больше, чем без оного... Поэтому народ если ставит, то ставит низкие... Хотя смысла в них, ИМХО, особого нет... Для красоты разве что, хотя красота тоже понятие относительное...

denskiy писал(а):

Barsuk писал(а):кенгурятник выдаётся вверх и способен защитить капот от фуры

Есть мнение, что высокий кенгурятник при ударе загнет аккурат на капот, т.е. повреждения будут больше, чем без оного... Поэтому народ если ставит, то ставит низкие... Хотя смысла в них, ИМХО, особого нет... Для красоты разве что, хотя красота тоже понятие относительное...

Это смотря какой удар. Если такой силы, что загнёт стальную трубу диметром в несколько сантиметров на капот, то уж тем более лучше иметь кенгурятник - без него все сложится в гармошку до кабины. Я видел на ТО-15000 в "Рольфе" на стоянке НМПС с сильно разбитым передком. Такое ощущение, что конструкция деформируется очень недурственно.

вчера заказал мухобойку EGR 181-ую.
сегодня привезли. достаточно монументальная вещь , завтра ставить буду

NILIN писал(а):Сейчас постоянно перепроверяю стоит машина на Р или нет, досих пор очко играет. Так что действительно надо переделать Турботаймер через Р.

+1, коллега
я уже переделал на P (при первом же подвернувшемся визите в Рольф), таких бодряков больше не хочу.
правда взяли денег немножко, что-то в районе 3тр, точно не помню

arcanoid_13 писал(а):вчера заказал мухобойку EGR 181-ую.
сегодня привезли. достаточно монументальная вещь , завтра ставить буду

Выхожу за ней:) Вместе с ветровиками на окна привезли

capt писал(а):Вместе с ветровиками на окна привезли

живет же горстка людей у меня ветровики в бюджет февраля не пролезли

Barsuk писал(а):

denskiy писал(а):

Barsuk писал(а):кенгурятник выдаётся вверх и способен защитить капот от фуры

Есть мнение, что высокий кенгурятник при ударе загнет аккурат на капот, т.е. повреждения будут больше, чем без оного... Поэтому народ если ставит, то ставит низкие... Хотя смысла в них, ИМХО, особого нет... Для красоты разве что, хотя красота тоже понятие относительное...

Это смотря какой удар. Если такой силы, что загнёт стальную трубу диметром в несколько сантиметров на капот, то уж тем более лучше иметь кенгурятник - без него все сложится в гармошку до кабины. Я видел на ТО-15000 в "Рольфе" на стоянке НМПС с сильно разбитым передком. Такое ощущение, что конструкция деформируется очень недурственно.

Именно так - все зависит от силы удара! При ударе от которого все складывается до кабины ( в старых/новых спортах такого не видел, рама все-таки да и кузов из кондового железа вроде) - что был кенгур, что не было - уже не важно... А вот при средних
ударах будет хуже, т.к. (насколько я понимаю) кенгур крепится снизу под бампером и удар в низкое препятствие (любая пузотёрка) загнет жестко незакрепленную верхушку на капот и решетку радиатора... Т.е. Вместо одного покоцанного бампера мы имеем: деформированный бампер, решетку радиатора, капот и собссна, сам кенгур (битый кенгур выглядит не айс - ржавеет, да и вид уже не тот)... Поэтому считаю, что кенгур эффективен при притирках на парковках - не более... ИМХО конечно...

PS. Всё это относится естессно к типа хромированным кенгурятникам, с которыми сейчас многие ездят... Если же сварить из 5-мм швеллера (трубы), то конечно совсем другое дело... Хотя с креплением все-равно что-то придумывать придется, что бы конструкция была жесткой во всех плоскостях...

в общем открутил скорлупу от центрального крепления к усилителю - она на выпрямилась. К ней номер прикрутил. Поставил на место решетки радиатора и все. О событиях напоминает пока вмятинка на капоте- дефлектор пока не поставил. ЗЫ СК развел на замену интеркулера 600 уе. на нем чуть ребра усилителем бампера помяло:) Судя по всему КАСКО в этом году халявное будет:)

дефлектор (EGR 26181) вонзил. ставится в пол-пинка.
с ним машина выглядит не скажу что не нравится, но непривычно.
наблюдаю забавные аэродинамические эффекты:
- достаточно сильно изменился характер [кгхм] истечения жидкости из сопел омывателя лобового стекла (ожидаемо было)
- после ~85 км/ч наблюдаются какие-то странные звуки... легкие малоупорядоченые щелчки что ли, природа и зависимость пока не понятна
испытания продолжаю

сразу сфотографировать затупил... фотки постараюсь выложить как только будут

arcanoid_13 писал(а):дефлектор (EGR 26181) вонзил. ставится в пол-пинка.
с ним машина выглядит не скажу что не нравится, но непривычно.
наблюдаю забавные аэродинамические эффекты:
- достаточно сильно изменился характер [кгхм] истечения жидкости из сопел омывателя лобового стекла (ожидаемо было)
- после ~85 км/ч наблюдаются какие-то странные звуки... легкие малоупорядоченые щелчки что ли, природа и зависимость пока не понятна
испытания продолжаю

сразу сфотографировать затупил... фотки постараюсь выложить как только будут

Крайние точки по инструкции закреплены? над капотом? Я сначала не читая инструкцию приложил мухобойку так, что все крепежи были под кромкой капота, оценил зазор и заглянул в инструкцию:) Вроде не щелкает на скорости...
ЗЫ Фотки Алик86 выложил:)

аааээээ... честно говоря, инструкция там неочевидная, да и напечатана так, как будто у них тонер в копире сильно кончался
крайние точки поставил под капотом. блин, инструкцию выкинул...
ок, спасибо. а ты уверен, что именно над?

бугага:) Крайние НАД Тогда и до капота доставать не будет и стука не будет:) Тонкая отвертка в помощь, чтоб сначала дефлектор из скобок вытащить, а потом скобы с капота снять...

capt писал(а):бугага:) Крайние НАД Тогда и до капота доставать не будет и стука не будет:) Тонкая отвертка в помощь, чтоб сначала дефлектор из скобок вытащить, а потом скобы с капота снять...

Над капотом. Я сразу ставил над, да и в инструкции видно, что над капотом. Как вы куролесились, чтобы их под капот воткнуть!? Там же его достаточно нехило гнуть надо!

capt писал(а):бугага:)

грешно смеяться над больными людьми

Я тоже с мухобойкой теперь

Мужики, а никто не смотрел, мухобойка не трет случаем краску на капоте ?