Как говориться, не знаешь где найдешь .... так вот у меня причина оказалась в следуюдем. на крышке клапанов идут 2 патрубка, один в район генератора, второй на рециркуляцию газов (ну это управление). так вот отсоединил и заглушил тот что идет в район генератора. И настало счастье .... Мотор стал работать ровно во всем диапазоне (по началу грешил на ТНВД см. предыдущее сообщение).
Сегодня после ночной стоянки 10 часов при темп. -10...-12, стал заводить, завелась с полоборота коленвала, при этом намек на тряску и троение не заметил, мотор заработал ровно на 500 оборотах ( после запуска поддержал ручным газом до 1000), по мере прогрева (минуты через 2, газ убрал) обороты встали в норму 750...800. весь расколбас пропал с начала запуска и никакой дымовой завесы.
Плавающие обороты на холодную
Модераторы: SNOOPER, Nbf, алексей - Маленький Мук, Romik, BAlex, drcham, DenVer, Алекс, SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, алексей - Маленький Мук, DenVer, Алекс
-
_YURY_
- Сообщения: 542
- Зарегистрирован: 28 июл 2004, 04:07
- Двигатель:: 4М41
- Мой автомобиль(и):: Пджеро 3
- Откуда: Южно-Сахалинск
- Откуда: Сахалин, г.Южно-Сахалинск
- Поблагодарили: 1 раз
- Контактная информация:
2 Mosh на генераторе у 4d56 висит вакумный насоос, ты скорее всего вакм отглушил.
Попробуй этот шланг верни на место, а сними шланг с клапана ЕГР, и заглуши его. Если раколбас пропал, то есть 2 пути забить и ездить так или проверять вакумные клапана отвечающие за работу клапана ЕГР.
Попробуй этот шланг верни на место, а сними шланг с клапана ЕГР, и заглуши его. Если раколбас пропал, то есть 2 пути забить и ездить так или проверять вакумные клапана отвечающие за работу клапана ЕГР.
P4, 2013 SHOGUN v93
вчера этому весь вечер и посвятил. да не работает 1 вакумный клапан, да х...й на него. А вакум как был, так и есть ни куда не пропал ... этот шланг и отвечает за управление вак.клапаном. короче забил на эту систему (она для нашей страны не актуальна_YURY_ писал(а):2 Mosh на генераторе у 4d56 висит вакумный насоос, ты скорее всего вакм отглушил.
Попробуй этот шланг верни на место, а сними шланг с клапана ЕГР, и заглуши его. Если раколбас пропал, то есть 2 пути забить и ездить так или проверять вакумные клапана отвечающие за работу клапана ЕГР.
) самое главное, что все заработало как надо и динамика стала лучше, и последствий никаих.MMC Challenger 97 г. 4M40, 4WD, АКПП, SS был, VOLVO XC90, 2,5T, AWD
-
Железная Саранча
- Сообщения: 463
- Зарегистрирован: 16 янв 2005, 19:43
- Откуда: Путинбург, Ленинградщина
- Контактная информация:
Сегодня был у дизелистов. Оказалось что стоит позднее зажигание. Поставили чуть раньше. "Расколбас" пропал. Правда движок стал работать чуть жестче, но зато динамика разгона улучшилась_YURY_ писал(а):Попробовать ТНВД повернуть чуть пораньше.
"Ну не может быть авторитетным джипером человек, который дальше 100 км от города никогда не уезжал, а лайт катает машиной на 35 катках"(С) Erika
Если можно подробнее, как определить, что зажигание позднее и как поставить пораньше?Железная Саранча писал(а):Сегодня был у дизелистов. Оказалось что стоит позднее зажигание. Поставили чуть раньше. "Расколбас" пропал. Правда движок стал работать чуть жестче, но зато динамика разгона улучшилась_YURY_ писал(а):Попробовать ТНВД повернуть чуть пораньше.
-
Железная Саранча
- Сообщения: 463
- Зарегистрирован: 16 янв 2005, 19:43
- Откуда: Путинбург, Ленинградщина
- Контактная информация:
Шоб я знал.Iv-V писал(а):Если можно подробнее, как определить, что зажигание позднее и как поставить пораньше?Железная Саранча писал(а):Сегодня был у дизелистов. Оказалось что стоит позднее зажигание. Поставили чуть раньше. "Расколбас" пропал. Правда движок стал работать чуть жестче, но зато динамика разгона улучшилась_YURY_ писал(а):Попробовать ТНВД повернуть чуть пораньше.
Утром машину подогнал к мастерам (единственные в Питере толковые мастера по японским дизелям). Они ее "вымораживали" 5 часов, а вечером я ее забрал. Как делали не знаю. Питерским. Телефон дизелистов: 8-911-217-07-87. Находятся в Пушкине.
"Ну не может быть авторитетным джипером человек, который дальше 100 км от города никогда не уезжал, а лайт катает машиной на 35 катках"(С) Erika
Шоб я жил в ПитереЖелезная Саранча писал(а):Шоб я знал.Iv-V писал(а):Если можно подробнее, как определить, что зажигание позднее и как поставить пораньше?Железная Саранча писал(а):
Сегодня был у дизелистов. Оказалось что стоит позднее зажигание. Поставили чуть раньше. "Расколбас" пропал. Правда движок стал работать чуть жестче, но зато динамика разгона улучшилась
Питерским. Телефон дизелистов: 8-911-217-07-87. Находятся в Пушкине.
-
Николай
- Сообщения: 5457
- Зарегистрирован: 20 июл 2004, 18:42
- Двигатель:: 4д56
- Мой автомобиль(и):: паджеро
- Откуда: Москва
- Откуда: Moscow Тушино/Реутов
- Поблагодарили: 9 раз
- Контактная информация:
Не зажигание, а угол впрыска на дизеле можно сделать по-раньше.
Но, собственно говоря, не факт, что именно в этом была причина расколбаса. Во многих статьях писали, что такой прием позволяет убрать лишь симптомы, а не причины. А причины сами, как правило, либо в изношенности двигателя, либо в топливной аппаратуре.
Я считаю, что УОВ надо ставить по номиналу - как в книжке указано, а причину расколбаса надо искать и лечить, а не устранять симптомы. ИМХО
Но, собственно говоря, не факт, что именно в этом была причина расколбаса. Во многих статьях писали, что такой прием позволяет убрать лишь симптомы, а не причины. А причины сами, как правило, либо в изношенности двигателя, либо в топливной аппаратуре.
Я считаю, что УОВ надо ставить по номиналу - как в книжке указано, а причину расколбаса надо искать и лечить, а не устранять симптомы. ИМХО
С уважением
Николай
P-II'93 - продано!.
Распродаю запасы из гаража.
Я желаю всем счастья!
Николай
P-II'93 - продано!.
Распродаю запасы из гаража.
Я желаю всем счастья!