Замена выхлопной системы!

[Alex_Stinger]

А каталик выкинул? Чето я все порываюсь свой вырезать, есть подозрение что там уже нах все развалилось.

[idled]

меня тоже пугали пердежом, но убрал резонатор и разницы совершенно не ощутил в плане звуков [-X

Отсутствие резонатора на звук выхлопа почти не влияет. Так как катализатор садит выхлоп значительно, понимаю что сечение пор там рассчитано, но факт после удаления ката(хотя и резонатор на месте) машинка начинает урчать громче. И при разгоне уже слышно звук выхлопа, может поэтому чисто субъективно кажется, что машина стала резвее

а еще говорят прямоток, минимум 5 л.с. добавляет :-"

Из наших движков итак уже выжато все что можно и всякие операции с прямотоком(если не ухудшат) то дадут может прирост силы две которые и не заметишь. Установка более тяжелой и большего диаметра резины больше мощи съедает .

Трещины в коллекторе заделай тогда мож услышишь

Да не выходит ничего через трещины(кроме запаха иногда ), дыры там должны быть, а не трещины что-б выхлоп через них шел.

[strange-tm]

Я у себя когда муфту менял заглянул в катализатор, там всё отлично!
На просвет все поры видно.
Даже продувал ртом всё в норме и дуется легко, а сначала тож думал отпилю его нафиг

[vk2]

если бы не дулося, то не заводилась бы машина (мне думается).
отец когда ниссан чинил то просто поставил вертикально, да куквалдой постукатил.... шлак (надеюсь не сами соты) повысыпался горкой

[Alex_Stinger]

меня тоже пугали пердежом, но убрал резонатор и разницы совершенно не ощутил в плане звуков [-X

Отсутствие резонатора на звук выхлопа почти не влияет. Так как катализатор садит выхлоп значительно, понимаю что сечение пор там рассчитано, но факт после удаления ката(хотя и резонатор на месте) машинка начинает урчать громче. И при разгоне уже слышно звук выхлопа, может поэтому чисто субъективно кажется, что машина стала резвее

Резонатор глушит низкочастотные колебания, глушитель высокочастотные. На наших мелких объемах низкочастотных звуков почти нет поэтому и звук почти не меняется.

Трещины в коллекторе заделай тогда мож услышишь

Да не выходит ничего через трещины(кроме запаха иногда ), дыры там должны быть, а не трещины что-б выхлоп через них шел.

Ага, у меня когда выхлоп перемерз в морозы из под капота замечательный дымок шел, так что выходит хорошо

[[-Bender-]]

Вообще появилось у нас много т.н. тюнингистов которые книжко не читают а лепят по правилу чем больше и громче тем лучше, а особенно чем "премее" прямоток тем мощщей будет больше. Восновном так делают супер-гонщеги чтоб синие писалки и китайцкая турбина заместо глушителя просто труба. Очень часто чудо-гонщеги с пеной у рта доказывали мне что прямоток это очень круто и потому как нет сопротивления газам и у мотора кобылы прибавляються от этого, и турбина крутицца лучще - я в свою очередь загадочно ухмылялся особенно когда в прямотоке змерзала вода зимой и чудо гонщег драконил свою авто пока оно не захлебнулось в бензине.
Есть в интернете теория расчета прямоточных глушителей, и гласит она вкратце то что процесс выбраса газа в банку глушителя сопровождаеться созданием последующего разряжения перед банкой и улучшеным вытягиванием остатков горения из цилиндра, соответственно мотор лучше "дышит" и прибавляеться немного мощность. если меняете что-то штатно в моторе (растачиваете, брызгаете больше бенза то и потрудитесь расчитать банку чтобы это эффективно работало.

[vk2]

если в данном контексте банка = резонатор, то почему его делают из тоненькой стали, а не скажем из трубы большого диаметра?
по идеи ведь более толстая труба дольше проживет?
когда озадачивался выбросом резонатора тоже читал статьи, и в них говорилось скорее об обратном... (не о прямотоках говорю, а конкретно о необходимости резонатора в нашей системе)

[Luddit]

Резонансная теория в принципе-то понятна, но как в этой теории разместить турбину?

[WhiteRabbit]

Если резонатор это последняя банка перед выхлопной трубой, то ее отсутствие сильно сказалось на громкости когда я ее оторвал. Ревет нереально.

[vk2]

WhiteRabbit , моежт ещё чего оторвал попутно? или рёв был именно когда оторвал?

[[-Bender-]]

Резонансная теория в принципе-то понятна, но как в этой теории разместить турбину?

классически сразу за выпускным коллектором. вообще расчет параметров нагнетателя и турбоямы это отдельная история, слишком много переходных процессов накладываються друг на друга, но методики расчета есть ведь турбомоторы пришли из авиации а там конструкторские просчеты не прощаюцца. Так что к построению выпускного коллектора турбовой машины надо подходить с умом.

[WhiteRabbit]

WhiteRabbit , моежт ещё чего оторвал попутно? или рёв был именно когда оторвал?

Вспомнил, я там всё нах оторвал, одни штаны остались

[Luddit]

Резонансная теория в принципе-то понятна, но как в этой теории разместить турбину?

классически сразу за выпускным коллектором. вообще расчет параметров нагнетателя и турбоямы это отдельная история, слишком много переходных процессов накладываються друг на друга, но методики расчета есть ведь турбомоторы пришли из авиации а там конструкторские просчеты не прощаюцца. Так что к построению выпускного коллектора турбовой машины надо подходить с умом.

Я имею в виду, где турбину не в машине разместить, а в теории
Вот доходит скачок давления до турбины - он проходит дальше, отражается назад или передается впускному коллектору (и какой его части)?

[idled]

Я имею в виду, где турбину не в машине разместить, а в теории
Вот доходит скачок давления до турбины - он проходит дальше, отражается назад или передается впускному коллектору (и какой его части)?

Вот развели теоретическую бодягу Практичней надо и писать по проще, чтоб всем понятно было, так примерно :

Вспомнил, я там всё нах оторвал, одни штаны остались

[[-Bender-]]

Я имею в виду, где турбину не в машине разместить, а в теории
Вот доходит скачок давления до турбины - он проходит дальше, отражается назад или передается впускному коллектору (и какой его части)?

в теории сразу за выпускным коллектором там большое давление газов. не совсем понял про впускной коллектор. выпускной коллектор газами раскручивает крыльчатку турбокомпрессора, а тот в свою очередь сосет из воздушного фильтра и нагнетает во впускной коллектор.
когда "скачок" давления доходит до турбины он проходит через лопатки, вращая их, в выпускной тракт, а в обратку отработаные газы могут идти через клапан EGR, которого у мини и джуниора нет, соответственно все через турбину вылетает в грушитель ну или минуя турбину если слишком большое давление то актуатор пускает газы в обход турбины чтобы та больше нормы не раскручивалась.
что касаеться какой части передаеться давление то оно создаеться перед дроссельной заслонкой и если на скорости внезапно закрыть дроссельную заслонку, то избыточное давление от турбины будет выброшено через перепускной клапан в атмосферу дабы не разорвало шланги потому как турбина мгновенно остановиться не может после закрытия дросселя. (при переключении предач например).

[Luddit]

Про давление - это все в среднем. Для резонансных вещей и скорости звука никакой клапан сработать не успеет. Вот доходит до турбины единичный бзденьк! - в какой из трех других трубок турбины он будет слышен отчётливее? Или пойдет обратно? Или тихо умрёт, запутавшись в турбине?

[Kozanostra]

на миниках выпускной коллектор сделан сразу с переходом на турбину, а не за выпускным коллектором.

[yura3d]

Не смог открутить соединение выхлопной в районе заднего левого колеса. Какое там крепление, сгнила прокладка.

[m0nster]

yura3d спили болгаркой, типичная фигня.

[yura3d]

Это шпилька и с двух сторон гайки?
Спилить не долго, как потом собрать.
Какой принцип соединения?